吉林省科技发展计划基金(20130102021JC)
- 作品数：12 被引量：40H指数：4
- 相关作者：徐虹于婷谷诤巍吕萌萌杨可更多>>
- 相关机构：吉林大学空军航空大学更多>>
- 发文基金：吉林省科技发展计划基金国家自然科学基金国家科技重大专项更多>>
- 相关领域：金属学及工艺一般工业技术交通运输工程机械工程更多>>
- 双相钢DP780在循环加载-卸载过程中的非弹性回复行为及其微观机理被引量：7
- 2017年
- 采用连续循环加载-卸载拉伸试验法研究了DP780的非弹性回复行为,确定了DP780在循环加载-卸载中应变回复的组成和比例。建立了卸载模量与塑性应变的数学模型。结合数值模拟和试验进行了模型验证。结果表明:DP780钢的平面各向异性不明显;由于卸载和重新加载循环非线性,卸载和重新加载轨迹构成了封闭环;卸载模量随着预应变的增大先快速下降,随后缓慢下降,在预应变达到6%后逐渐趋于稳定,卸载弹性模量降低17%;卸载总应变回复包括弹性部分和非弹性部分,并且后者所占比例高达11%。采用扫描电镜(SEM)和透射电镜(TEM)揭示了DP780非弹性回复的微观机理:塑性变形和奥氏体相变导致的位错密度增加,马氏体阻碍位错移动,造成大量的位错塞积,使可动位错发生弯曲,位错线长度增加,附加了弹性变形,导致了显著的非弹性回复行为。将得到的模型代入有限元模拟中,提高了模拟回弹的精度,使模具的回弹补偿更准确。
- 徐虹刘亚楠于婷谷诤巍李湘吉张志强
- 关键词：材料合成与加工工艺弹性模量封闭环
- 前挡板支架弯曲翻边成形模拟及模具设计被引量：2
- 2014年
- 结合前挡板支架形状特点及工艺分析,设计了凸凹模结构,并基于DYNAFORM软件反求得到准确的坯料尺寸,通过对坯料的弯曲翻边仿真模拟,预测了成形中易出现的拉裂、起皱、回弹等缺陷,据此优化了工艺参数,改进了凸凹模结构。最后采用CATIA软件设计了前挡板支架弯曲翻边整体模具,实践证明,该模具能生产出良好制件。
- 徐虹张眸睿王海涛黄叶涛
- 关键词：数值模拟
- 数控拉弯工艺中型材变形量的影响因素被引量：4
- 2016年
- 以某轨道车辆双曲率弯梁构件数控拉弯成形为例,推导了基于数控代码计算型材变形量的公式,分析了型材数控拉弯成形过程中伸长量及转角的变化规律及影响因素,将所得的变形量数据导入数值模拟模型中,对弯梁构件因伸长量设置不合理导致的拉裂缺陷进行了分析,并通过试验进行了验证。结果表明:数控拉弯成形过程中,型材总伸长量显著小于数控代码所给拉伸缸总伸长量,型材总转角大于数控代码所给支臂总转角;滑块位置对型材数控拉弯成形影响显著;型材长度、夹钳深度、预拉量不影响型材弯曲拉伸阶段伸长量,但影响型材伸长率。
- 谷诤巍吕萌萌李欣徐虹
- 关键词：材料合成与加工工艺拉弯数控代码
- 参与大学生创新训练计划的收获与体会被引量：2
- 2017年
- 以"汽车用高强塑第3代薄板钢的组织和力学性能"为题,申请了大学生创新训练计划。作者在参与过程中,提高了实验开展所需的理论知识和基本能力,扩展了科研方法和途径,并成功发表论文等。获得了知识、能力、态度的多方面提高,对今后的学习、科研及工作都有重要意义。该项工作获得了国家级优秀项目,并以此过程的收获与体会说明高校创新训练计划的重要性。
- 王通徐虹郭宁王金国付坤刘兆翔
- 高强度汽车用钢发展与第3代汽车高强度钢的研究被引量：8
- 2015年
- 汽车轻量化对汽车用钢提出新的挑战,各国均对高强度薄钢板应用于车身给予足够重视并进行深入研究。对高强度钢板的发展进行简要阐述,介绍了20世纪70年代开始相继开发出的强度高、力学性能优异、可塑性强的各类高强度钢板。同时介绍了正在探索的第3代高强度汽车用钢Q&P钢。
- 罗振轩荣建杨可刘国军戚文于婷徐虹
- 关键词：汽车轻量化Q&P钢
- 宽翼边U型截面不锈钢型材拉弯成形缺陷控制被引量：3
- 2017年
- 对一种新型宽翼边U型截面不锈钢型材的拉弯成形过程进行了模拟分析,研究了此类构件拉弯成形主要缺陷的成因及控制方法,并进行了试验验证。结果表明:宽翼边U型截面不锈钢型材拉弯成形主要缺陷为截面畸变和轮廓精度差,其中截面畸变缺陷包括底面翘起、立边弯曲、翼边翘曲和截面扩口或缩口;窄翼边一侧截面畸变程度较宽翼边一侧更严重;截面畸变缺陷主要因拉弯过程中立边的收缩引起,对立边高度进行合理补偿能够有效消除截面畸变缺陷;轮廓精度差主要因回弹量大引起;调整拉伸量等工艺参数一定程度上能够减小回弹,提高轮廓精度,而基于回弹对模具型面进行修正能够明显提高轮廓精度。最后,利用本文缺陷控制方法,开展了某轨道车辆宽翼边U型截面不锈钢立柱构件的拉弯成形试验,获得了合格的拉弯件,证明了本文方法的正确性。
- 谷诤巍张文学吕萌萌王伟徐虹李欣
- 关键词：材料合成与加工工艺不锈钢
- 超高强钢热成形淬火阶段的工艺参数优化被引量：1
- 2016年
- 以汽车用超高强钢22MnB5为研究对象,开发了一种压力可调的热成形淬火装置,采用二步染色金相分析技术及材料性能试验等对热成形淬火阶段工艺参数进行优化。结果表明:对于2mm厚22MnB5,当以室温下的水为冷却介质时,热成形淬火阶段板料发生完全马氏体转变的临界压力为0.3 MPa;实际生产中,2mm厚22MnB5热成形淬火阶段的最佳压力为1.0 MPa以上;板料从800℃开始冷却时,最佳的保压时间为8s。
- 谷诤巍吕萌萌赵立辉徐虹李欣陆冠含
- 关键词：材料合成与加工工艺热成形淬火
- 顶端板拉深回弹控制与影响因素分析被引量：6
- 2014年
- 针对某轨道客车顶端板拉深成形存在的缺陷，运用塑性力学理论进行应力分析，提出优化补充造型和翼边反向拉深的控制方法，并运用数值模拟分析不同因素对板料拉深回弹和翘曲的影响规律。结果表明，进行板料工艺补充、增加翼边拉深工序能有效地减小端壁翘曲和拱顶外张。增大板料大曲率半径段外扩量、增大压边力和减小凹模圆角半径能有效减小端壁翘曲回弹量。控制翼边顶料板圆角半径在R4～R8mm，凸、凹模间隙在1．6～2mm，翼边压边力小于3000kN都能有效地控制板料拉深回弹。
- 徐虹仝晓辉谷诤巍于婷
- 关键词：数值模拟
- 塑性变形对DP780钢弹性模量的影响被引量：1
- 2015年
- 在塑性变形过程中,DP780钢的弹性模量会发生变化,这种变化会严重影响DP780钢板冲压成形的回弹量。为提供DP780钢板冲压回弹预测理论基础,通过循环加载-卸载-重新加载拉伸试验研究了DP780钢板的弹性模量在塑性变形过程中的变化规律。结果表明,塑性变形<4.1%时,弹性模量快速下降,随后逐渐趋于稳定,弹性模量的最大降幅是29.86%;塑性变形为0.058时,非弹性回复应变占整个回复应变的比例可达14.34%。最后建立了弹性模量与塑性变形的数学模型。
- 杨可于婷徐虹罗振轩张心悦戚文
- 关键词：塑性变形弹性模量
- 金属卸载行为的研究现状及发展趋势
- 2015年
- 金属材料在卸载过程中会表现出复杂的非弹性回复行为。为推动轻量化材料在汽车工业上的应用,提高有限元模拟预测板料冲压成形回弹精度,介绍了国内外几种钢板在卸载过程中的卸载弹性模量与塑性应变的数学模型,指出了弹性模量降低是卸载过程中的非弹性回复行为的宏观表现,也是导致回弹预测偏小的主要原因,揭示了铝镁合金板材卸载时非弹性回复行为的微观机制。
- 戚文于婷董洁徐虹杨可罗振轩
