国家自然科学基金(51178342)
- 作品数：31 被引量：222H指数：11
- 相关作者：高广运陈功奇赵宏李绍毅张先林更多>>
- 相关机构：同济大学国土资源安徽省综合交通研究院股份有限公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家教育部博士点基金上海市教育委员会重点学科基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程理学天文地球更多>>
- 不平顺条件下高速列车运行引起的地基振动被引量：3
- 2013年
- 为准确地研究高速列车运行产生的环境振动,从列车运动平衡方程出发,结合轨道弯曲方程,推导不平顺条件下的列车动荷载简化解析表达。以推导的列车振动荷载作为输入,利用2.5维有限元法,研究不同列车运行速度下不平顺幅值和波长对地基振动的影响。分析结果表明:不平顺波长与列车运行速度一定时,不平顺幅值越大,引起的轮轨作用力和地基振动加速度越大;不平顺幅值与列车运行速度一定时,不平顺波长越长,引起的动态轮轨力及地基振动加速度越小。
- 陈功奇高广运赵宏
- 关键词：路基工程轨道不平顺列车荷载地基振动
- 饱和分层地基上列车运行引起的地面振动分析被引量：14
- 2013年
- 基于薄层法原理,将圆柱坐标系下饱和土的Biot轴对称波动方程在竖向进行离散,沿切向坐标及轴向分别进行Fourier级数分解和Hankel变换,得到饱和层状介质中频域-波数域中的位移基本解表达式,再利用Hankel逆变换和Fourier综合,求得频域柱坐标系下的位移表达式.结合运行列车-轨道-地基的振动模型,对饱和分层地基上列车运行引起的地面振动进行分析.详细讨论了渗透系数、孔隙率、流体黏滞系数和剪切波速等饱和土层参数对振动传播与衰减的影响规律.研究表明:地基的第1层土体参数对列车运行引起的地面振动的影响比第2层土体参数的影响显著,饱和土体的渗透系数、孔隙流体动力黏滞系数、孔隙率和剪切波速是影响地面振动的主要参数.
- 高广运赵宏张博何俊锋
- 关键词：饱和土薄层法地面振动
- 基于现场测试的列车引起地基振动分析被引量：9
- 2015年
- 对秦沈客运专线列车引起地基振动进行现场测试,通过对实测数据的时频分析,得到一个由轨道不平顺引起的基频。推导考虑轨道不平顺条件下列车动荷载的简化解析解,基于波数有限元理论推导动荷载作用下地基动力响应的柔度矩阵。以现场实测数据为依据,建立列车–轨道–地基振动模型,以推导的列车荷载为输入,计算轨道不平顺条件下列车运行引起的地基振动。分析不平顺幅值、波长以及车速对动态轮轨力的影响;研究层状地基上多轮荷载作用产生的动力响应,讨论车速变化对地基振动的影响。研究结果表明:所提出计算模型可以高效地预测轨道不平顺引起的地基振动;不平顺波长与列车运行速度一定时,轨道不平顺幅值越大,地基振动响应和轮轨作用力越大;不平顺幅值与列车运行速度一定时,不平顺波长越长,地基振动加速度和动态轮轨作用力越小;轨道不平顺波长与不平顺幅值一定时,车速越大振动加速度越大。
- 陈功奇
- 关键词：土力学高速铁路轨道不平顺列车荷载地面振动
- 地铁荷载作用下软土地基长期沉降的有限元分析
- 为讨论地铁荷载作用下上海软土地基的长期沉降问题,本文利用边界面本构模型结合弹塑性动力固结有限元理论,通过ABAQUS数值软件分别建立了轨道-隧道-土体相互作用模型,考察单孔和平行双孔两种隧道布置情形。分析了单次、多次地铁...
- 高广运梁婷林健雷丹
- 关键词：软土地基交叠隧道列车动荷载长期沉降ABAQUS
- 文献传递
- 列车运行引起的非饱和路基动力响应分析被引量：4
- 2014年
- 采用2.5维有限元方法分析非饱和路基对地面振动的影响。结合非饱和多孔介质的质量守恒方程和动量守恒方程,推导了非饱和路基2.5维有限元控制方程,建立了非饱和路基2.5维动力分析模型。轨道和路堤采用欧拉梁模拟,采用粘滞阻尼吸波边界减小有限元边界反射。分析了列车运行速度、路基孔隙率和路基饱和度对孔隙水压力、孔隙气压力和地面振动的影响。结果表明:饱和度对非饱和路基孔隙水压力的影响较大;列车速度和饱和度对孔隙气压力均有一定影响。由于孔隙水压力和气压力的影响,近轨道中心处非饱和路基振幅小于弹性路基;距轨道较远处,非饱和路基地面振幅大于弹性路基。
- 李绍毅高广运
- 关键词：高速列车地面振动孔隙压力
- 软土地区地铁行车荷载引起的隧道长期沉降分析被引量：12
- 2013年
- 为讨论软土地区地铁运行引起的隧道长期沉降问题,对饱和软黏土室内循环加载试验数据进行分析,研究K0固结条件对轴向循环塑性累积应变的指数计算模型幂指数取值的影响,并对已有经验拟合公式进行改进,建立了K0固结条件下软黏土累计塑性应变计算公式。通过上海地区典型饱和软黏土循环加载试验数据验证改进模型的合理性,得到模型的相关参数。模型能够更好反映偏压固结条件下循环加载轴向塑性累积应变的发展规律。同时应用轨道结构单层梁模型,改进有限差分数值模拟中荷载施加方式,结合工程实用的分层总和法,对上海某地铁区间隧道的长期沉降进行预测。
- 姜洲高广运赵宏陈功奇
- 关键词：循环加载长期沉降
- Hyperbola-Logistic模型预测列车引起的地面振动被引量：1
- 2013年
- 振动波在土介质中传播包含呈幂函数关系的几何衰减和呈指数函数关系的阻尼衰减两方面,针对振动波衰减的两种性质,提出Hyperbola-Logistic组合模型来描述振动波沿地表的传播。实例分析表明,Hyperbola-Logistic组合模型既可以用来预测地面位移、速度、加速度及振级的衰减,又可以预测高架桥段、路堤段及地下列车引起的地面振动。Hyperbola-Logistic组合模型具有较高的拟合精度,相关系数R均在0.95以上,决定系数R2均在0.90以上,它对振动衰减的拟合是可信的。通过对比,文中模型无论数值大小还是分布趋势,都能更好地预测列车引起的地面振动。
- 陈功奇高广运蒋建平
- 关键词：地面振动
- 地铁循环荷载作用下上海软土路基的长期沉降计算被引量：13
- 2012年
- 采用数值模拟与经验方法相结合,计算地铁循环荷载作用下轨道地基的长期沉降。以人工数定激励力法模拟列车荷载,以FLAC 3D软件建立隧道以及周围土体的数值模型,计算第1次加载后模型的变形和应力。分别结合3种不同的经验算法,以分层总和法计算轨道地基的长期沉降,结果表明:3种算法计算得到的长期沉降和年沉降量分布规律相似,均随深度的增大而增大;算法2所得的平均沉降的计算值结果偏大,算法3偏小。
- 高广运徐大为张先林金清山
- 关键词：地铁循环荷载长期沉降
- 电子工业厂房环境振动实测与分析被引量：6
- 2012年
- 采用高灵敏度加速度传感器,测试烟台某高科技电子工业厂房环境微振动,获得了各测点的加速度时程数据。采用国际上通用的1/3倍频程法对测试数据进行了处理,对结果进行了比较与分析,得出了厂房微振动响应。
- 高广运李佳张博柴俊磊
- 关键词：微振动
- 列车运行引起的非饱和路基动力响应分析
- 采用2.5维有限元方法分析非饱和路基对地面振动的影响。结合非饱和多孔介质的质量守恒方程和动量守恒方程,推导了非饱和路基2.5维有限元控制方程,建立了非饱和路基2.5维动力分析模型。轨道和路堤采用欧拉梁模拟,采用粘滞阻尼吸...
- 李绍毅高广运
- 关键词：高速列车地面振动孔隙压力
- 文献传递
