广东省汽车工程重点实验室
- 作品数：93 被引量：636H指数：16
- 相关作者：魏文更多>>
- 相关机构：华南理工大学广东机电职业技术学院吉利汽车研究院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金广东省科技计划工业攻关项目广东省自然科学基金更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程电子电信电气工程更多>>
- 温度及放电倍率对电池性能影响的实验研究被引量：8
- 2013年
- 动力锂离子电池的SOC-OCV关系曲线,库伦效率、温度、放电倍率对电池内阻、电压一致性影响和放电倍率与温度的关系特性是动力电池组成组技术和均衡管理的重要参数。通过充放电实验,测得电池SOC-OCV关系、库伦效率-放电电流关系曲线,并通过8阶拟合,可以较准确地反映SOC-OCV函数关系。不同电池单体内阻随温度变化的变化率不同,某个温度下阻值相近的电池单体在其它温度下差异可能较大,极化内阻较欧姆内阻更为明显;电池放电倍率越大,电池组中电池电压的一致性越差。电池的最高温度与放电倍率有关,正极处的温度最高,负极温度与正极的温度差随着放电倍率的增大而增大。
- 姜翠娜李红罗玉涛谢斌何小颤
- 关键词：锂离子电池温度一致性开路电压
- 车用电池包结构动力学建模及分析方法研究被引量：16
- 2018年
- 汽车动力电池包多由单体电池、模组、壳体、电器联接部件及管理系统装配成整体,在变温、振动环境下完成充放电功能。其性能的可靠和安全直接决定了电动汽车的正常运行。研究复杂电池包结构的动力学建模和分析,探索其内部精细结构以及整体电池包的动力学响应,是车用电池包开发和结构、性能优化的迫切需要。提出了基于单体等效力学参数和实际接触连接条件的复杂电池包系统建模和动力学分析方法,结合电池包开发实例,建立各部分子模型并进行试验验证,通过优化算法确定最佳接触参数;对比集中质量模型、简化连接模型、接触模型的模态仿真结果,验证所建模型的有效性和精度,说明建模方法的可行性;获得了实例电池包内部关键电接触点在随机振动下的响应,发现同一振动工况下不同位置触点的加速度响应差异很大,呈现很强的不均匀性。给出了螺栓连接的电池包装配体动力学精细化建模方法和分析思路,对同类型电池包结构设计、安全性分析有实际意义。
- 兰凤崇黄培鑫陈吉清刘金
- 关键词：动力学分析
- 双电机四轮驱动电动汽车自适应驱动防滑控制的研究被引量：16
- 2016年
- 为在双电机四驱电动汽车上实现纯电机控制的驱动防滑功能,在不同附着系数的路面上,采用PID控制的方法对控制参数进行优化。在此基础上,采用径向基函数系统辨识的单神经元自适应控制算法,对PID控制参数进行在线自适应调整,从而提高了控制算法的响应速度和鲁棒性。在不同路面上进行了离线仿真和快速原型在环试验。结果表明,采用该控制算法,能在不同路面工况下实现电动汽车的驱动防滑功能,与PID算法相比,提高了自适应能力、控制精度和速度,并满足实时性控制要求。
- 孙大许兰凤崇何幸福陈吉清
- 关键词：电动汽车驱动防滑控制径向基函数
- 蜂窝铝缓冲结构的仿真分析及应用研究被引量：7
- 2017年
- 为得到具有良好耐撞性能的缓冲结构,提升车辆在碰撞中的安全性,以蜂窝铝为研究对象,建立了有限元模型,研究了不同壁厚参数的正六边形铝蜂窝结构的吸能特性,并进一步分析了截面尺寸对缓冲结构碰撞特性的影响,最终结合实际应用,给出了性能合格的缓冲结构方案。通过等效的台车测试,试验和仿真结果的基本一致,验证了有限元模型的正确性。研究结果表明,蜂窝铝缓冲结构能有效吸收车辆的碰撞动能,并降低碰撞过程中车辆的最大减速度,研究对车辆缓冲结构及其参数的选定有重要的参考意义。
- 陈琪兰凤崇陈吉清
- 关键词：吸能仿真
- 带自动灭火装置的车用锂电池箱盖系统开发与验证被引量：6
- 2019年
- 基于主、被动安全相结合的思路,针对目前车载锂电池包热失控主动监测与预防措施存在的不足,开发一种带自动灭火装置的锂电池箱盖系统。通过燃烧试验测出单块三元锂电池及其主要组件的燃烧特性,得到相应的温度及热释放速率曲线;以此为基础,确定箱盖系统总体设计方案,并对火灾探测模块及灭火模块进行选型和设计;最后,结合Semenov热失控原理、传热学理论及GB50084 2017的设计要求,验证箱盖系统应用在某电动车锂电池箱中的灭火效果。结果表明:该箱盖系统能有效监测并扑灭锂电池包早期局部火灾,并持续冷却降温,防止火灾复燃,具有较强的市场推广潜力。
- 刘得星兰凤崇陈吉清刘蒙蒙
- 关键词：锂电池组燃烧特性自动灭火装置
- 闭孔泡沫铝力学特性及其在汽车碰撞吸能中的应用研究进展被引量：34
- 2014年
- 汽车低能耗、安全和轻量化已经成为汽车领域研究的热点问题,闭孔泡沫铝作为一种轻质吸能金属材料,在低密度下具有良好的比刚度和比强度,同时具有良好的抗冲击性和能量吸收性,已逐渐引起汽车产业界地重视。简述泡沫铝单轴压缩试验中弹性模量、抗压强度、屈服强度、平台应力、致密化应变等参数的定义和试验标准;综述闭孔泡沫铝的本构方程的研究现状,重点讨论屈服面模型;总结泡沫铝的微观结构有限元建模方法,比较商业软件中集成的宏观材料模型。归纳吸能材料的特点,分析闭孔泡沫铝的吸能能力和抗冲击能力;综述应变率和冲击速度对泡沫铝吸能特性有无影响的研究进展,并对可能存在的影响进行解释。总结闭孔泡沫铝在汽车轻量化和碰撞安全性领域的应用,具体分析典型的案例。指出当前闭孔泡沫铝的力学特性及其在汽车结构中应用存在的问题与难点,总结并提出本研究领域可以借鉴的研究方向。
- 兰凤崇曾繁波周云郊陈吉清
- 关键词：泡沫铝本构模型应变率吸能碰撞汽车轻量化
- 基于主元分析和直推式支持向量机的齿轮早期故障诊断
- 针对机械齿轮故障诊断中缺乏大量故障样本的问题,提出基于主元分析和直推式支持向量机的齿轮故障诊断方法。通过主元分析对数据进行重构和降维,减少数据之间的冗余,将主元提取后的结果输入直推式支持向量机进行协同训练,实现故障模式分...
- 李巍华刘雯
- 关键词：主元直推式支持向量机齿轮
- 文献传递
- 动力总成悬置系统稳健设计的区间和随机模型对比研究被引量：7
- 2013年
- 由于测量、加工、安装误差及老化等原因,悬置实际刚度通常在其名义设计值附近波动。为提高悬置系统频率配置和解耦布置的稳健性,采用区间数描述悬置刚度的波动范围,采用区间概率度和区间可靠度分别表征频率配置和解耦布置的稳健性,首先建立了悬置系统的区间稳健优化模型。假设悬置刚度的波动服从均匀分布,建立了悬置系统的随机稳健优化模型。将两种优化模型用于对某轿车悬置系统频率和解耦率的稳健性优化,结果表明,区间和随机稳健优化结果具有较好地一致性。
- 吴杰董志新
- 关键词：动力总成悬置系统区间分析
- 钢铝板材压力连接模具几何参数多目标优化被引量：31
- 2011年
- 为解决钢铝混合车身中钢和铝异种材料间的连接问题,对无铆钉自冲铆连接钢铝异种材料的可行性进行了实验研究和仿真分析.在实验验证的基础上,为得到连接接头处的最优机械性能,以接头颈厚值和自锁值为评价指标,综合运用实验设计、统计分析、代理模型构造响应面以及遗传算法对钢铝压力连接模具几何参数进行多目标优化,得到了接头颈厚值和自锁值两个目标的Pareto前沿解集,解集值对于改进冲压连接模具几何参数有重要意义.
- 周云郊兰凤崇黄信宏陈吉清
- 关键词：车身结构多目标优化
- 政策影响下的动力电池产业发展现状与趋势被引量：23
- 2019年
- 收集和整理我国动力电池产业政策信息,并按时间分阶段分析近年来动力电池产业政策颁布的特征和内在逻辑;从产业链上、中、下游的角度分析产业政策对动力电池产业的影响,以明晰我国动力电池产业的发展现状和发展趋势;采用波特五力模型分析当前我国动力电池产业所面临的产业环境。最后,结合所分析的我国动力电池产业环境、发展现状和发展趋势,有针对性地提出建议,以期为未来我国动力电池产业政策体系的建设和动力电池企业的发展提供参考。
- 陈吉清翁楚滨兰凤崇李诗成
- 关键词：动力电池产业政策产业链波特五力模型
