杭州京杭运河二通道建设投资有限公司
- 作品数：30 被引量：35H指数：3
- 相关机构：河海大学水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院南京瑞迪建设科技有限公司更多>>
- 发文基金：浙江省交通运输厅科技计划项目国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学水利工程社会学更多>>
- 基于数据挖掘的航道开挖过程中邻近桥墩变形预测被引量：1
- 2022年
- 地下工程由于其隐蔽性,结构变形不易被察觉,存在一定工程风险.若能够根据前期的结构变形量,结合数据挖掘的方法,预测未来较长时间内结构的变形,并采取保障措施予以控制,将大大降低地下工程的风险.以京杭运河二通道(杭州段)新开挖航段为工程背景,建立基于GM(1,1)模型的一维响应预测模型和基于关联法则联合GM(1,n)模型的多维响应模型,对航道开挖过程中桥墩的变形量进行预测.研究显示:GM(1,1)模型能更好地通过已有数据进行土体和结构的变形预测,且预测精度满足基本要求,相比之下,GM(1,n)模型在变形预测的前期精确度不如GM(1,1)模型,但后期比GM(1,1)模型更加精确.针对施工过程初期数据较少的情况,可以使用优化的等维灰数递补模型对施工期的结构变形进行预测,提高模型预测精度,降低工程风险.
- 汪彦张薇余杰顾祯雪宋德威孙阳
- 关键词：数据挖掘
- 一种航道生态等级的评价方法
- 本发明公开了一种航道生态等级的评价方法，该方法包括：选取用于评价航道生态等级的n个判别指标；选取m个已知航道，获取每个已知航道的每个判别指标的数据；对每个已知航道的每个判别指标的数据进行赋分；根据每个已知航道的每个判别指...
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- 一种基于不同比尺河道地形图计算冲淤量的方法
- 本发明公开了一种基于不同比尺河道地形图计算冲淤量的方法，属于水利工程领域，本发明中，对于任意两幅不同比尺的地形图，该方法首先将大比尺地形图A转化为与小比尺地形图B的高程点数、高程点位置完全相同的小比尺地形图C；将地形图C...
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- 一种用于疏浚泥浆快速干化处理系统和干化方法
- 本发明公开了一种用于疏浚泥浆快速干化处理系统和干化方法，处理系统包括进料系统、离心脱水系统、出料系统、排水及清洁系统、尾水处理系统和电脑远程控制系统；干化方法包括驱动装置与旋斗相连并驱动旋斗旋转，旋斗中的分离水通过排水孔...
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- 文献传递
- 南京软土地区超长异形深基坑地连墙变形性状分析被引量：18
- 2021年
- 为研究南京软土地区基坑围护结构的变形性状,文章通过对南京超长超深异形基坑的现场实测数据进行分析,探讨了深基坑围护结构变形的原因。结果表明:基坑地连墙的侧向位移均呈向坑内的凸鼓型,钢筋混凝土支撑和钢支撑在控制地连墙变形上的差异不大;地连墙侧向位移最大值在开挖深度的1%以下,最大位移发生的位置一般位于开挖点以下4 m至开挖点附近;无量纲化的地连墙的最大侧移随墙底以上软土层厚度的增大而减小,无量纲化的地连墙最大侧移的深度位置随着墙底以上软土层厚度的增大而略微上移;基坑坑底抗隆起系数相较其它基坑数据更高,地连墙的最大侧移也更小;地连墙插入比、水平支撑间距与地连墙变形的关系不大。
- 顾祯雪楼伟中程钰博李怡玮宋德威孙阳
- 关键词：深基坑变形性状围护结构软土地基
- 含水率对水泥-钢渣复合固化疏浚土性能的影响被引量：8
- 2021年
- 为解决钢渣固化疏浚土水化速率慢、早期强度低的问题,将水泥与钢渣复合,以提高固化土早期强度。通过应力-应变曲线、无侧限抗压强度和弹性模量研究了含水率对水泥-钢渣复合固化疏浚土性能的影响,并分析水泥-钢渣复合固化机理。研究发现:复合固化土强度随疏浚土含水率的降低而增加;1.25倍液限固化土性能更接近1.5倍液限固化土性质。以疏浚土强度100 kPa为标准,试验研究了满足该强度标准的不同含水率水泥-钢渣复合配合比,对水泥-钢渣复合固化剂的实际应用有重要借鉴意义。微观分析表明,水泥钢渣复合作用机理主要是水泥水化和钢渣火山灰反应产生的水化硅酸钙和斜方钙沸石,能填充孔隙、黏结土颗粒、增强土骨架的承载能力。
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- 关键词：疏浚土含水率
- 一种新开挖梯形航道坡脚抛石粒径的估算方法
- 本发明公开了一种新开挖梯形航道坡脚抛石粒径的估算方法，包括以下步骤：收集新开挖梯形航道的断面形态参数；根据断面形态参数计算最低通航水位下航道断面的起点距和高程；根据高程数据计算最低通航水位下航道断面每个点的水深；根据最低...
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- 文献传递
- 一种深基坑斜支撑支护结构及施工方法
- 本发明公开了一种深基坑斜支撑支护结构及施工方法，包括斜撑、主桩和底板，主桩设于深基坑两侧，斜撑位于主桩的近土侧，斜撑穿过主桩并与其相连接，底板位于主桩的远土侧，且斜撑、主桩和底板连接成整体。本发明在非事先开挖的情况下，采...
- 楼伟中李继才杨文帅郦纲龚政余杰陈秀瑛李月先孙阳吴腾
- 文献传递
- 航道开挖过程中加固结构对桩土变形影响分析被引量：3
- 2022年
- 新挖航道下穿已有高铁工程的施工过程中,航道基坑-周围地层-高铁桩基是一个共同变形的复杂体系,应从整体上对下穿段进行加固,如何选取既安全可靠又经济合理的加固方案,是设计阶段密切关注的问题。以京杭运河二通道(杭州段)新开挖航段为工程背景,基于强度折减法建立了不同开挖工况以及不同加固方案下的数值模型,讨论了整个开挖过程中滑移面情况和桥墩的变形,分析了不同的加固结构对土体位移及桥墩变形的影响规律。结果显示:围护桩与水泥搅拌桩在土体位移的减少和控制桥墩变形方面效果显著,且两者侧重阶段不同,而在河床底面铺砌混凝土对地基加固的效果不是十分明显。总体来说,围护桩、水泥搅拌桩、混凝土护坡三者配合使用可以在整个开挖过程中减少土体位移及桥墩变形。
- 张薇曹军顾祯雪余杰宋德威孙阳
- 关键词：桩-土作用强度折减法
- 一种拦河建筑物坝前泥沙淤积体平均坡角的确定方法
- 本发明公开了一种拦河建筑物坝前泥沙淤积体平均坡角的确定方法，主要应用于水利工程、航道工程以及河道治理等领域，该方法认河床的泥沙粒径与水流的大小密切相关，且河道中水流的临底流速符合高斯分布。根据水流的分布概率，推导得到河床...
- 余杰吴腾殷存舰王瑞彩秦杰汪彦许慧孙阳夏莉敏
