西南交通大学牵引动力国家重点实验室列车与线路研究所
- 作品数：141 被引量：1,667H指数：27
- 相关作者：孟宏张治刘成轩单奇更多>>
- 相关机构：南京航空航天大学民航学院兰州交通大学机电工程学院北方交通大学机械与电子控制工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家杰出青年科学基金高等学校骨干教师资助计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程建筑科学自动化与计算机技术更多>>
- 一种确定轨道过渡段长度的新方法被引量：29
- 1999年
- 运用车辆 -轨道耦合动力学理论 ,以有碴轨道和无碴轨道的过渡段为例 ,进行了车辆 -轨道过渡段垂向动态相互作用的仿真研究。指出了在确定轨道过渡段长度时 ,所采用的动力学性能评价指标 。
- 王于翟婉明王其昌林良明
- 关键词：无碴轨道轨道过渡段车辆-轨道耦合
- 机车车辆横向动力学性能仿真——车辆轨道耦合模型与传统车辆模型的比较被引量：11
- 2003年
- 运用经过大量线路实车运行试验验证的车辆 轨道耦合动力学仿真软件TTISIM,对传统车辆动力学和车辆 轨道耦合动力学两种类型模型的横向动力性能进行了比较与分析.结果表明:车辆无论是在直线上运行还是通过曲线轨道和道岔时,采用传统模型计算所得的轮轨横向相互动作用力均较采用耦合模型计算的大;仿真计算车辆蛇行失稳临界速度时,采用前一模型得到的结果较后者偏高;而两者计算所得的车辆垂向与横向振动差别甚小.
- 王开云翟婉明蔡成标
- 关键词：机车横向动力学性能仿真
- 基于Timoshenko梁模型的车辆轨道耦合振动分析被引量：29
- 2003年
- 运用车辆 轨道耦合动力学理论,建立了基于Timoshenko梁钢轨模型的车辆 轨道耦合振动模型,分析了钢轨的固有振动特性,初步探讨了车辆 轨道系统的动力响应.结果表明,Timoshenko梁钢轨模型在固有振动及强迫振动两方面均与Euler梁钢轨模型有明显不同,前者能更详细地描述钢轨的高频特性.
- 徐志胜翟婉明王开云
- 关键词：车辆动力学钢轨固有振动特性
- SS_(7E)型机车在弹性轨道结构上的动力学性能仿真与试验研究
- 2005年
- 基于机车车辆—轨道耦合动力学理论,运用TTISIM动力学仿真软件计算了SS7E型机车在弹性轨道结构上的整车动力学性能。根据有关单位对该机车动力学性能进行现场实车试验的测试结果,对机车的动力学性能进行了全面的理论与试验评估。研究结果表明:SS7E型机车在弹性轨道结构上的运动稳定性较高;以85km/h速度通过半径为600m曲线轨道时和以45km/h速度侧向通过道岔时各安全性指标均满足安全行车要求;以最高速度170km/h在干线直道上运行时平稳性指标符合评定要求。
- 王开云孟宏
- 关键词：动力学性能仿真
- 高速有碴轨道弹性轨枕的应用被引量：17
- 2004年
- 介绍今后将成为高速有碴轨道改革重大技术动向的弹性轨枕的应用情况 ,尤其是日本的弹性轨枕 ,着重介绍该轨枕的断面形状、防振橡胶层及其耐久性试验、道床横向阻力试验与试铺效果。
- 王其昌钱振地张雷罗震
- 关键词：有碴轨道高速铁路弹性轨枕
- 提速线路强化技术对策、理论基础与工程实践被引量：2
- 2002年
- 针对我国铁路列车提速后线路结构所出现的突出动力学问题,基于现代车辆-轨道耦合动力学理论分析结果,综合提出了强化提速线路的五项关键配套技术对策;通过线路现场试验、工程实践及实际运营观测,检验了所提技术措施的实际运用效果和现实可行性。提速线路强化配套技术措施的逐步实施,是确保中国铁路提速线路长期、安全、可靠运营并保持低维修成本的根本前提,具有深远意义。
- 翟婉明蔡成标王其昌
- 关键词：铁路提速
- 120km/h交流传动货运电力机车动力学性能仿真分析及评估被引量：3
- 2004年
- 运用机车车辆—轨道耦合动力学理论及其动力学仿真软件TTISIM ,仿真计算了 12 0km/h交流传动货运电力机车在弹性轨道结构上的整车动力学性能 ,并根据铁道机车车辆动力学性能评定标准和规范对该机车动力学性能作了全面、综合评估。研究结果表明该机车非线性临界速度较高 ,具有较大的稳定性裕度 ;动态曲线通过时的安全性指标能够满足安全行车要求 ;在直线轨道上运行时车体平稳性指标属于优良等级 ;以 5 0km/h侧向通过
- 王开云孟宏翟婉明
- 关键词：电力机车软件模拟动量矩定律轮轨力脱轨系数轮重减载率
- 机车车辆-轨道耦合动力学系统三维可视仿真环境的建立
- 理论上分析了机车车辆-轨道耦合动力学仿真的研究进展和存在的问题,给出了机车车辆-轨道耦合动力学系统新的仿真框架,研究了这种框架面向对象的建模、模型解释机制等,提出了变参数的三维可视仿真环境,并生成了相应的机车车辆-轨道耦...
- 丁国富翟婉明
- 关键词：可视化面向对象计算机仿真
- 文献传递
- 货物列车动力学性能评定标准的研究与建议方案(续一)——轮轨横向力评定标准被引量：33
- 2002年
- 针对 GB5 5 99— 1985《铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范》中轮轨横向力评定标准所存在的缺陷及其在现阶段的不适应性 ,提出了修订轮轴横向力评定标准的建议方案、实施细则说明及其修订的理论依据。
- 翟婉明
- 关键词：铁道车辆货车动力学性能轮轨横向力
- 机车车辆与线路最佳匹配设计原理、方法及工程实践被引量：18
- 2006年
- 提出了采用系统设计思想实现机车车辆与线路最佳匹配设计的理念,论述了匹配设计的基本原理与设计方法。指出:机车车辆系统和线路系统在动态性能设计上要相互适应、相互匹配。无论设计主体对象是机车车辆还是线路,都必须将对方视为主体对象的动态环境,通过机车车辆—轨道耦合动力学理论方法考虑对方的动态影响因素,进行主体对象动力性能优化设计,同时分析评估主体设计对象对另一系统的动态作用影响,再根据动态作用影响的评估结果改进主体对象结构设计参数,如此反复,直到整体系统动态性能最优为止。由此开发了机车车辆—轨道耦合动力学仿真设计技术平台。经在若干铁路重大工程线路设计中运用,取得了显著成效。
- 翟婉明
- 关键词：机车车辆动力学性能
