中国铁道科学研究院集团有限公司节能环保劳卫研究所
- 作品数：419 被引量：496H指数：10
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- 长江流域岸边土中OCPs的残留特征、来源及风险评价被引量：11
- 2019年
- 选取长江流域干流及支流周围的土壤作为研究介质,分析表层土壤中13种有机氯农药(OCPs)的含量,用同分异构体比值法和主成分分析法解析其来源,并对土壤中的OCPs进行风险评估.结果表明,长江流域表层土壤中Σ13OCPs的含量范围为8.94~77.79ng/g,平均含量是24.55ng/g,主要成分是六HCHs和DDTs.OCPs的含量水平表现为上游与下游相近,且二者均小于中游,在世界范围内处于中等水平.土壤中的HCHs主要来自于林丹的历史残留;DDTs主要来自于三氯杀螨醇的近期输入和工业DDTs的非法使用.健康风险评价表明,中游地区的风险高于上游及下游地区,特别是在城陵矶、南嘴和湘阴3个地区,土壤中OCPs对儿童的致癌风险Risk综合处于10^-6~10^-4,存在一定的致癌风险.
- 鲁垠涛薛宏慧张士超裴晋裴晋王雪雯孙绍斌姚宏
- 关键词：长江流域有机氯农药健康风险评估
- 基于IMF能量比的高速铁路钢轨波磨声学诊断方法
- 本发明涉及一种基于IMF能量比的高速铁路钢轨波磨声学诊断方法，属于高速铁路振动噪声技术领域，其步骤如下：(1)钢轨粗糙度测试；(2)集合经验模态分解；(3)本征模态函数IMF能量比：根据故障特征频率对应IMF信号的能量比...
- 韩立伍向阳刘兰华李晏良张毅超陈迎庆邵琳
- 文献传递
- 岩溶隧道涌水来源及对地下水环境的影响被引量：7
- 2020年
- 以萍乐坳陷带一座典型岩溶涌水隧道为研究对象,通过区域水文地质调查和物探查明了隧道涌水的主要来源;通过示踪试验和动态监测研究了隧道涌水对周边地下水环境的影响。结果表明:在向斜轴部沿小江边组和茅口组接触带发育东西向岩溶强径流带并接受西侧岩溶槽谷地表水补给是DK1764+490—DK1764+510段隧底涌水的主要来源;鸡足寺暗河在隧道施工后部分通道和流向发生改变,但依然可以通过隧道东侧岩溶洼地接受降水补给,因此雨季可以恢复部分流量;隧底注浆封堵涌水通道效果较好,同时对向斜轴部岩溶水强径流带影响轻微,目前未对下游江下泉群产生异常影响。
- 李志源王维富徐学存
- 关键词：铁路隧道环境影响示踪试验
- 铁路弃渣场生态恢复试验研究被引量：2
- 2019年
- 以西藏南部某铁路弃渣场为例,通过布设草垫、施加保水剂和化肥等,并选择垂穗披碱草、草木犀、沙棘和胡枝子,按照不同方式、不同植被组合进行生态恢复试验。试验结果表明:草垫有利于表层土壤的保水,对种子萌发及植被初期生长起到积极作用,再施加化肥,植被的恢复状况良好;从植被搭配上,初期种植草木犀或草木犀加抗旱灌木有利于生态恢复。草灌植被搭配是该地区生态环境恢复的最优方案。
- 周杨徐学存张磊陈泽昊韩丽源王玉民赵骞锋
- 关键词：铁路弃渣场生态恢复
- 铁路真空卸污设备远程运行维护系统设计与实现
- 2019年
- 铁路真空卸污设备具有作业效率高、集成度高、安全可靠等优势,已经在全国18个铁路局、100多个站点应用。为了满足真空卸污设备日常维护和监控的需要,针对铁路真空卸污设备运行维护的特点,提出并分析远程运行维护系统的需求及工作流程。在此基础上,开发铁路真空卸污设备远程运行维护系统,系统可实现对设备的实时监控、数据存储和查询、自动报警、远程分析与协作诊断。
- 于晓莹
- 关键词：铁路故障诊断
- 一种集成式真空卸污系统卸污快速接头装置
- 本实用新型涉及一种集成式真空卸污系统卸污快速接头装置，属于真空卸污系统技术领域；包括球阀、阴端接头和软管接头；球阀包括阀体、设于阀体内的球体和连接至球体的手柄，球体上设有主通道和副通道；阴端接头和软管接头对称设于球阀的两...
- 龚圣阳闫凯孙广合刘志杰李成王卓李鹏满朝翰程驰晏耐生于晓莹左秀成田阳阳刘亚军韩洋朱兆立
- 一种氧气高效富集装置
- 本实用新型属于氧气富集技术领域，具体涉及一种氧气高效富集装置。装置包括：第一氧浓度传感器、压缩机、空气压力传感器、空气流量传感器、富氧单元、第二氧浓度传感器和氧气流量传感器；第一氧浓度传感器、压缩机、空气压力传感器、空气...
- 杨雄赵力生邱永祥郭海峰刘应书李子宜刘光奇黄晓瑞李烨张全立郝悠酉
- 铁路建设项目环境污染物监测系统
- 本发明涉及一种铁路建设项目环境污染物监测系统，属于信息与环境保护技术领域，包括数据设施层、数据接入层、数据库层、应用层和访问层，数据设施层与数据接入层相连接，数据接入层与数据库层相连接，数据库层与应用层相连接，应用层与访...
- 徐学存吴剑华葛开国王大鹏步青松李志源张洁瑜程驰李德良李刚李呈吉奕康戎玉博王祺黄录峰姜立升高霞周杨
- 高速铁路半封闭式声屏障脉动风压特性实车测试研究被引量：2
- 2022年
- 对列车通行引发轨旁半封闭式声屏障表面的脉动风压及其作用下声屏障结构、单元板的动变形和动应力开展现场测试研究。在明确脉动风压时程规律的基础上,建立列车致半封闭式声屏障空气流场及结构振动预测的脉动风压计算流体力学模型(CFD)和半封闭式声屏障有限元模型,开展脉动风压、动变形和动应力预测;研究脉动风压特征峰值随车速的变化规律及不同声屏障脉动风压峰值的差异。结果表明:高速列车致半封闭式声屏障脉动风压时程与列车行驶通过直立式声屏障引发的脉动风压规律一致,主要由“头波”脉冲和“尾波”脉冲构成,且前者对声屏障的脉冲效应大于后者;脉动风压是半封闭式声屏障振动的主要原因,行车速度为180~385 km/h时,半封闭式声屏障脉动风压特征峰值与车速呈二次方关系,远大于传统直立式声屏障的脉动风压,且两者之间的差异随车速增大而增大。
- 路言杰胡喆尹皓郑净李小珍
- 关键词：高速铁路声屏障半封闭式脉动风压实车测试
- 铁路金属声屏障（框板扣合式）
- 1.本外观设计产品的名称：铁路金属声屏障（框板扣合式）。;2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于插板式金属声屏障单元板。;3.本外观设计产品的设计要点：在于形状与图案的结合。;4.最能表明设计要点的图片或照片：立体...
- 水春雨
