广州市交通规划研究院
- 作品数：649 被引量：887H指数：13
- 相关机构：同济大学华南理工大学中国城市规划设计研究院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金住房和城乡建设部科学技术计划项目广州市科技计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学经济管理自动化与计算机技术更多>>
- 广州市海绵城市规划策略研究
- 2022年
- 近年来,随着我国城市化进程的加快,城市水生态危机日益突出,在雨季,许多城市都会出现洪涝等灾害。由于我国各个地区城市化进程不同,经济发展与自然环境有着较大差别,海绵城市的规划建设策略研究就变得十分重要。本文以海绵城市概念与相关理论为基础,借鉴德国与福建省海绵城市规划建设经验对广州市地区与老城区进行现状问题说明,分析广州市海绵城市规划建设问题,从规划建设理念、地下水开采严重、排水管道规划与建设、未充分调动公众积极性和资金、技术和人才问题五方面入手,分析其原因,最终提出广州市海绵城市规划策略,期望能够真实地指导和规范广州市海绵城市的规划实践,进一步促进海绵城市的建设。
- 陈华
- 大、中城市典型出行特征及交通模式探讨
- 2023年
- 为探讨不同规模城市在城市发展阶段、空间形态、出行特征差异性下的合理化交通模式选择问题,以广州市和汕头市的调查数据为基础,研究这两座城市在社会经济发展、职住聚散、交通出行特征和交通出行模式等方面的差异性,并基于不同交通出行模式特征及适用条件和城市发展战略,提出大、中型城市交通模式差异化的选择方法。研究结果表明:大城市应采取“去中心化”方式发展,其中心城区应强化公交都市模式的建设,其外围城区应由均衡发展模式向公交主导模式进行转变,其外围非城市地区则应注重个体出行与公共交通的均衡发展,适应差异化的交通需求。中等城市的中心城区应从以小灵快交通为主导的模式向以公共交通为主导的模式转变,引导该地区居民形成公交出行的习惯,适应其中心城区高质量发展与建设的趋势,其外围地区则应构建与其短距离出行、均值化密度相适应的以个体交通为主导或均衡发展的模式。该研究成果可为大、中型城市的交通模式的构建和选择提供参考。
- 易斌宋程幸晓辉
- 关键词：交通发展模式
- 城市区域慢行路网布局及优化设计方案研究
- 2022年
- 为了提高城市道路建设水平,文章首先总结了城市慢行路网交通特性,随后分析了节点重要度布局法和最优树扩张法在慢行路网布局中的应用。最后以广州某老城区市政道路为研究对象,基于交通微循环理论提出了慢行路网的优化措施和安全设施设计。研究成果可为类似的城市慢行路网设计提供一定的理论指导。
- 李德媛
- 关键词：交通特性布局方法优化设计
- 传统铁路客运枢纽周边地区城市更新策略研究——以广州流花火车站为例
- 传统铁路客运枢纽及周边地区城市更新逐渐成为近年各个城市的一个工作重点,而交通主导地区和一般地区城市更新又存在一定的差异性。为此,本研究厘清了铁路客运枢纽周边地区城市更新的目标和约束条件,提出传统铁路客运枢纽更新应要依托新...
- 马小毅张润朋
- 关键词：城市更新
- 文献传递
- 关于广州市旧城区道路红线规划的探讨
- 广州市旧城区主要包括荔湾、越秀、海珠区的部分历史悠久、文保集中但同时建筑密集、人口众多、发展成熟的地区，是广州市的政治经济文化中心。广州市旧城区各项城市职能非常集中，交通拥堵问题严重，虽然规划部门原已系统性的规划了比较密...
- 常华
- 关键词：旧城区红线
- 客流激增背景下的广州南站交通综合改善研究
- 广州南站由于贵广客专和南广铁路的开通,2015年客流激增,大规模客流的快速集散对于站房换乘大厅、交通衔接设施、地区道路交通系统和城市轨道交通系统都提出了更高的要求。但现状广州南站地区的交通设施建设较为缓慢,衔接设施功能不...
- 谢志明房庆恒
- 关键词：交通改善交通组织
- 文献传递
- “碳达峰”背景下国内城市货运政策研究及对广州的启示
- 2021年
- 随着我国经济快速发展,汽车保有量不断增加,困扰城市的交通和环境问题日益凸显。在2021年两会上,“碳达峰”首次被写入政府工作报告,对环境保护的重视上升到了一个重要高度。由于空气质量日益恶化,许多城市都采取各种货车禁行及推行新能源物流车的使用来平衡交通流量与缓解城市拥堵,并且取得了一定的效果。本文在借鉴国内各大城市有关货车管理经验的基础上,提出对广州现行货运政策的改善建议。
- 幸晓辉
- 基于TransModeler的中观仿真模型研究与应用被引量：5
- 2015年
- 中观仿真模型以车辆群体为分析单元,与宏观模型相比具有分析精度高、分析指标全面等特点,与微观模型相比具有建模工作量小、运行速度快、路径分析功能强等优点,是进行区域交通分析最适合的工具。以中观仿真模型TransModeler为研究对象,从路段和交叉口两个层面说明模型的车队分离和合并原则,从车队的头车和尾车的速度模型分析车队的整体运行模式以及区域交通的工作流程,详细说明可以参照宏观模型划分区域小区,利用路段流量反推OD矩阵、模型校核流程及区域仿真评价指标等。该研究为中观仿真模型的研究提供理论借鉴,并为利用TransModeler从中观层面分析区域交通奠定基础。
- 韦栋郑淑鉴佘文晟
- 关键词：交通仿真TRANSMODELER
- 交通大数据视角看广佛同城被引量：13
- 2017年
- 广佛同城发展由来已久,是中国城市群中同城化程度最高的区域。简要分析广佛同城的交通基础设施发展演变历程,并基于模糊大数据(手机信令数据)和准确大数据(运行监测数据)对广佛通勤交通特征进行分析。结合手机信令数据对广州南站的客流组成及空间分布进行研究,对广州南站选址偏远问题进行解析。结果表明:广佛同城具有双向对等性的联系;地铁在同城化推进过程中起到重要的促进作用,拓展同城化活动范围;广州市机动车交通需求管理政策不够系统,非广佛车牌在通勤小汽车中比例超过40%,需要引起足够的关注;广州南站服务的客流中广州客流与佛山客流比为7:3,与对应的常住人口规模比例相当,初步实现了交通战略规划提出的共享理念。
- 陈先龙李彩霞
- 关键词：交通需求管理广佛同城
- 大数据支撑的交通视角下同城化发展阶段辨别分析被引量：1
- 2020年
- 为促进区域一体化发展,实现城际交通设施差异化配置,提供与区域发展状态相匹配的交通设施供给,须把握同城化现状发展状态,提出了一种交通视角下同城化发展阶段辨别的方法。首先,在同城化交通内涵分析基础上,从交通视角将同城化划分为单向同城化、双向同城化、融合同城化三个阶段;其次,基于手机信令等大数据的城际出行特征挖掘,提出了同城化阶段和出行模式定量识别方法;最后,以广州、佛山、东莞为例进行了实证研究,结果表明,广州—佛山处于双向同城形成阶段,通勤走廊特征明显,广州—东莞处于同城化初期阶段,产业走廊特征明显。
- 宋程马小毅艾冠韬张科丁晨滋
- 关键词：同城化大数据通勤出行
