西安交通大学能源与动力工程学院汽车工程系
- 作品数：107 被引量：714H指数：17
- 相关作者：潘克煜张俊强李建国皮敏李福明更多>>
- 相关机构：宁波工程学院机械工程学院汽车系宁波工程学院机械工程学院昆明理工大学图书馆更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理机械工程交通运输工程理学更多>>
- 2-甲基四氢呋喃-空气混合气层流燃烧特性被引量：1
- 2019年
- 利用定容燃烧弹和高速纹影摄像系统,研究了不同压力和温度下的2-甲基四氢呋喃-空气混合气的球形扩张火焰.使用了非线性方法对试验数据进行处理,最终得到了初始压力为0.1～0.4 MPa、初始温度为373～453 K及当量比为0.7～1.6的无拉伸火焰传播速度、层流燃烧速度和马克斯坦长度等层流燃烧特性,并使用详细反应机理进行了化学动力学分析.2-甲基四氢呋喃的无拉伸火焰传播速率和层流燃烧速度都在当量比为1.1左右达到峰值.随着初始温度的升高和初始压力的降低,无拉伸火焰传播速率和层流燃烧速度有大幅度的提升.使用反应动力学机理得到的计算值与试验值相吻合.在初始压力为0.4 MPa的试验中观测到了火焰面的不稳定现象,大当量比时的马克斯坦长度很小,流体力学不稳定性也随压力上升而大幅度升高.通过化学动力学分析,小分子物质之间的反应对燃烧过程起到了主要影响.燃料消耗最多的路径是通过在2、5号位脱氢,从而在氧化过程中产生了较高含量的乙烯、丙烯等中间产物.
- 樊祥山郭之益王井山何本壮秦明元王锡斌
- 关键词：层流燃烧速度
- 热机不可逆过程中不可逆因子研究被引量：3
- 2007年
- 通过引入内、外不可逆因子,深入地讨论了热机热力循环中不可逆程度对热机循环过程的影响.论述了不可逆因子不是建立热机热力循环模型所必需的,是为了描述热机热力循环过程的不可逆程度定义的一个参数,是由所建立的热机模型决定的一个函数,从而澄清了对不可逆因子的某些模糊认识.对于不可逆因子的计算提出了一种新的方法,由算例可以看出,不可逆因子的计算,只要建立的热机模型恰当,在一定的条件下都可以找到计算表达式.最后得出结论:不可逆因子不是一个简单的常数,是由热机热力循环模型所决定的复杂的函数.当建立起热机热力循环模型并给定热机有关参数后,不可逆因子可以计算出来,从而定量的研究不可逆程度对循环性能的影响,以及影响热力循环不可逆性的各种因素.
- 訾琨涂先库张勤兰旭光
- 关键词：有限时间热力学内不可逆性
- 缸内直喷式汽油机工作过程三维数值模拟被引量：14
- 2003年
- 将一台柴油机改装为缸内直喷式汽油机,采用KIVA-Ⅱ软件时缸内直喷式汽油机的两个典型工况(分层燃烧和均质预混合燃烧)的燃烧过程进行了三维数值模拟。计算结果表明,采用分层燃烧和均质预混合燃烧具有不同的火焰传播方式和特点。
- 胡军军周龙保黄勇诚黄震
- 关键词：缸内直喷汽油机数值模拟
- 定容燃烧弹内湍流特性的研究被引量：3
- 2002年
- 在对定容燃烧弹内的湍流进行循环分辨分析的基础上 ,计算了湍流的强度、自相关系数、标准一维能谱密度以及泰勒微观时间尺度。同时研究了传统集平均湍流研究方法和循环分辨分析法两者具有较大偏差的根源 ,从频率成分和尺度大小两方面刻画了湍流脉动与集平均脉动之间的区别和联系。通过比较不同“时窗”宽度和不同“相关窗”宽度条件下计算出的湍流能谱、自相关系数等湍流参数 ,找到了“时窗”和“相关窗”各自比较合适的折中值。
- 廖世勇蒋德明王彦
- 关键词：定容燃烧弹自相关湍流内燃机发动机
- 点火位置对天然气直喷超稀燃烧影响的基础性研究(英文)被引量：4
- 2003年
- 利用快速压缩装置进行了点火位置对天然气直喷超稀燃烧的基础性研究。研究结果表明:对于给定的当量比来说,存在一个最佳点火位置,在此位置点火时可以获得最短的燃烧持续期、最大的压力升高值、最高的燃烧效率、最快的燃烧放热率和最低的CO和未燃碳氢排放。最佳点火位置随当量比的减小而移向喷油嘴出口位置。当点火位置靠近喷油嘴出口位置时,稀燃极限可以延伸到更小的当量比,但可着火的当量比的范围变得狭窄。当量比大于0.1时,燃烧效率将维持在较高的数值;当量比小于0.1时,因未燃燃油所占的比例增加,燃烧效率明显降低。
- 黄佐华曾科杨中乐
- 关键词：燃烧天然气发动机
- 柴油机缸内近气缸盖壁面边界层预测模型的研究被引量：6
- 2001年
- 分析了缸内壁面速度边界层和热边界层的形成过程 ,建立了缸内近气缸盖壁面湍流速度壁面函数和温度壁面函数 ,研究了边界层内的速度分布、温度分布及速度边界层厚度和热边界层厚度 ,并将预测结果与拖动发动机的实测值进行了比较 ,发现两者的趋势是一致的。研究结果表明 ,缸内近气缸盖壁面有边界层形成 ,同一位置的速度边界层与热边界层的厚度很接近 ,不同位置的边界层厚度不同 ,大约在2 mm～
- 刘明安潘克煜陈硕马震
- 关键词：柴油机气缸盖
- 二甲醚燃料均质压燃发动机的试验研究
- 本文试验研究了压缩比为10.7的二甲醚均质充量压缩点燃燃烧发动机的排放特性.试验结果表明DME HCCI燃烧方式可以有效控制发动机氮氧化合物排放,使其接近于零,实现无烟燃烧.在一定的负荷范围内,发动机的碳氢和一氧化碳排放...
- 刘圣华朱驰周龙保
- 关键词：均质充量压燃二甲醚燃料发动机排放特性
- 文献传递
- 基于小波分析的湍流参数提取方法(英文)
- 2003年
- 在定容燃烧弹内 ,利用孔板平动法生成湍流 ,用热线风速仪测量容弹内的速度 .用小波分析技术将湍流分解为具有不同频带的组分 ,方便地获得了湍流强度、湍流尺度、湍流能谱等湍流特征参数 .对具有不同频带的湍流积分时间尺度进行详细研究 ,结果表明 ,整个湍流的积分时间尺度代表所有湍流涡的平均寿命 。
- 廖世勇蒋德明
- 关键词：小波分析湍流能谱
- 引燃柴油量对甲醇/柴油双燃料发动机性能和排放的影响被引量：12
- 2007年
- 在一台TY1100型直喷柴油机上,开展了引燃柴油量对柴油引燃甲醇双燃料发动机性能和排放影响的研究。试验结果表明:引燃柴油比例为28.9%~48.2%时,发动机可获得较好的动力性,甲醇质量掺比可达73.3%~83.2%。与原柴油机相比,双燃料发动机的碳烟排放大幅度下降,NOx排放降低,而HC和CO排放增加。高负荷时发动机有效热效率增加而CO排放基本相当。在同一引燃柴油量下,HC排放呈先增加后减少的趋势,增加引燃柴油量,可以提高发动机低负荷时的有效热效率和降低HC排放,但在全负荷时,会导致NOx排放增加。
- 邹洪波王利军刘圣华
- 关键词：甲醇双燃料发动机
- 甲醇燃料在柴油机上的应用研究综述
- 本文简单介绍了甲醇燃料在柴油机中的应用方法、存在问题及解决方法,介绍了西安交通大学的一些研究结论,认为甲醇可以在柴油机中以某种方式使用.
- 李晖刘圣华周龙保
- 关键词：柴油机甲醇燃料燃烧性能
- 文献传递
