同济大学汽车学院氢能技术研究所
- 作品数：10 被引量：99H指数：6
- 相关作者：刘绍军马晓伟更多>>
- 相关机构：华东理工大学资源与环境工程学院华东理工大学化学与分子工程学院工业催化研究所华东理工大学化学与分子工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家高技术研究发展计划国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：理学电气工程动力工程及工程热物理化学工程更多>>
- 湿混法制备甲醇氧化重整制氢CuZnAlZr催化剂被引量：9
- 2005年
- 用简易湿混法制备了用于甲醇氧化重整制氢的CuZnAlZr催化剂,与共沉淀法制备的催化剂比较,结果表明,湿混法制备的催化剂具有相当的中高温活性和略低的低温活性,有较高的CO2选择性。XRD、TPR、TGDSC等表征结果显示,湿混法制备的催化剂中铜组分易于向表面迁移和富集,并可能与氧化铝作用生成铜铝复合氧化物,具有了更高的Cu分散度和Cu0比表面浓度。湿混法制备的催化剂对甲醇氧化重整反应有较好的稳定性,经100h的连续反应,在275℃时甲醇转化率在90%以上,重整气中氢气体积分数大于60%,CO2选择性接近99%。
- 潘相敏宋小瑜余瀛周伟马建新
- 关键词：甲醇制氢铜
- 插层-超声复合法制备高岭石纳米晶体及棒状晶体的出现被引量：2
- 2007年
- 本文采用一种新型的复合方法制备高岭石纳米晶体。采用插层法和超声法相结合对高岭石进行剥片,先用吸潮法制备出高岭石/醋酸钾的插层复合物,再对插层复合物进行超声处理。利用X射线衍射、扫描电子显微镜、透射电子显微镜和电子衍射研究了剥片前后高岭石形状、大小及其结构的变化。实验结果表明,在1小时的超声处理后就已达到明显的剥片效果,BET测试比表面积从8.24m2/g达到52.29m2/g;同时处理后的高岭石颗粒保持了完整的晶体结构。另外,超声处理后发现部分高岭石晶体出现了新型纳米棒状结构。
- 阎琳琳张先如沈国柱张存满徐政
- 关键词：高岭石插层法超声法
- 加氢站氢气运输方案比选被引量：50
- 2008年
- 首先结合文献定性介绍了现有氢气运输方式,然后对氢气通过长管拖车、槽车及管道运输的运输成本、能源消耗及安全性进行深入研究.运输成本通过建立加氢站氢气运输成本模型进行分析,结果表明上海大规模氢气运输的长管拖车运输成本为2.3元.kg-1,液氢运输成本为0.4元.kg-1,管道运输成本为6元.kg-1.氢气液化能耗占自身低热值30%以上,约为压缩能耗的3倍左右,但气态氢气运输能耗高于液氢运输能耗.运输中尽管存在如高压、液氢蒸发以及氢脆等安全风险,但都可通过设计、规范等措施避免.根据分析结果,对于上海近期千辆级规模燃料电池汽车的发展计划,长管拖车输送氢气是最佳方案.
- 马建新刘绍军周伟潘相敏
- 关键词：加氢站能耗
- CuZnAlZr整体式催化剂上甲醇氧化重整制氢的研究被引量：7
- 2005年
- 制备和筛选出用于甲醇氧化重整制氢的CuZnAlZr整体式催化剂,并考察了水醇比、氧醇比和液体空速等条件对该催化剂上甲醇氧化重整制氢反应的影响,结合对该反应所做的理论计算,得到反应的最佳条件为水醇摩尔比1,氧醇摩尔比0.22,液体空速0.96h-1。
- 潘相敏宋小瑜余瀛周伟马建新
- 关键词：制氢整体式催化剂燃料电池
- 小型加氢站网络的成本分析被引量：15
- 2006年
- 在2008年之前，上海的燃料电池汽车数量将达到百辆级规模，为了示范运行这些车辆，迫切需要建立一个有若干个加氢站组成的小型网络来提供加氢服务，为此需要确定投资运营成本。本文通过建立氢气运输成本模型（HTCM）和加氢站成本模型（HSCM），以90辆燃料电池轿车和10辆燃料电池公交车为服务对象，对由4种不同类型共5个加氢站组成的小型网络为案例，计算了每个加氢站的投资运行成本、氢气使用成本。结果表明，整个加氢站网络的年均总成本大约为769万元，而氢气的最终使用成本依据不同的供氢方式在30-77元／kg之间。
- 刘绍军马建新周伟潘相敏
- 关键词：燃料电池汽车氢能加氢站
- Pt含量对燃料电池膜电极组件结构及性能的影响
- 2008年
- 本文基于Catalyst Coated Membrane(CCM)技术,采用70%Pt/C催化剂制备质子交换膜燃料电池(PEMFC)的核心部件膜电极组件(Membrane electrolyte assembly,MEA)。考察了电池的放电性能,并利用循环伏安(CV)、电化学阻抗谱(EIS)、扫描电镜(SEM)等技术对电池的电化学性能进行了表征。研究表明采用质量分数为70%的Pt/C催化剂与Nafion的最佳质量比例为6:1,MEAΩ在600mA/cm^2电流密度下,电压能达到0.69V,催化层的厚度显著降低,性能也明显优于40%Pt/C催化剂制备的MEA。
- 李冰林瑞崔鲁浩马建新
- 关键词：物理化学电化学燃料电池膜电极扫描电镜循环伏安
- 上海氢能汽车发展概况同济大学汽车学院、氢能技术研究所所长马建新教授在中气协氢气专业委员会2005年会上的讲话
- 本文主要介绍近两年同济大学关于开展燃料电池汽车和氢气加氢站方面所做的工作.在座各位经验都非常丰富,我们在氢气领域的应用还请大家提出宝贵意见.今天我给大家主要介绍一下上海燃料电池汽车和氢能基础设施研究和发展现状.主要谈四个...
- 马建新
- 关键词：氢能汽车燃料电池
- 文献传递
- 高岭石插层-超声法剥片可行性研究被引量：10
- 2007年
- 采用插层法和超声法相结合的方法对高岭石进行剥片。本试验选用三种插层剂进行插层,即尿素、醋酸钾和DMSO,分别采用饱和溶液浸泡法、吸潮法和微波插层法,先制备出高岭石的插层复合物,再对其进行超声处理。运用超声法尝试将高岭石插层复合物剥片,研究其插层及剥片效果,探讨超声剥片的可行性。经试验,采用醋酸钾作插层剂时,效果显著,有望用于工业生产。
- 阎琳琳张存满徐政
- 关键词：超声法高岭石插层剥片
- SO_2气体对质子交换膜燃料电池阴极性能的影响被引量：8
- 2007年
- 将5×10^-8～3．2×10^-6（空气中的体积含量）的SO2通入质子交换膜燃料电池（PEMFC）单电池阴极，研究了SO2对PEMFC性能的影响．实验得到的电压-时间（V-t）曲线和极化（V-I）曲线表明，空气中SO2含量达到5×10^-7时，将对PEMFC的性能产生显著的和不可逆的影响，且SO2浓度越大电池性能的下降幅度越大．对SO2影响前后的电化学交流阻抗谱（EIS）的解析表明，电池电荷传递阻抗（Rct）的变化可逆，而阴极的表面状态发生了不完全可逆的变化．循环伏安（CV）实验数据进一步证明，SO2毒化后阴极的活性电化学表面积（EAS）缩小．
- 杨代军马建新马晓伟周伟徐麟邬敏忠万钢
- 关键词：质子交换膜燃料电池阴极二氧化硫
- PTFE的添加封燃料电池膜电极结构和性能的影响
- 2008年
- 本文考察了阴极侧添加不同含量PTFE封质子交换膜燃料电池（PEMFC）膜电极（MEA）结构及性能的影响。分别采用扫描电镜（SEM）、循环伏安（CV）和电化学交流阻抗谱（EIS）技衡对PEMFC的微观结构、电化学性能进行了表征。通过电池的放电曲线发现PTFE的添加对电池的性能有很大影响：当阴极催化剂中PTFE的含量≤10％时，燃料电池的性能随PTFE含量的增加而提高；但进一步提高PTFE的含量，电池性能反而下降。SEM、CV及EIS结果表明，适量PTFE的添加增加了催化剂的分散度并有助于催化剂之间的孔隙形成网状结构，从而提高了电化学反应的活性面积，并促进电荷传递及氧气、水的傅质过程。但过量的PTFE可能会导致形成无孔膜，使得傅质阻抗以及电荷傅递阻抗变大，导致电池性能降低。
- 林瑞李冰侯向理马建新
- 关键词：质子交换膜燃料电池PTFE扫描电镜循环伏安
