西北工业大学航天学院固体火箭发动机燃烧、热结构与内流场国防科技重点实验室
- 作品数：54 被引量：268H指数：11
- 相关作者：张漫阮建刚李强赵志博李芳更多>>
- 相关机构：中国航空工业集团公司中国航空工业第一飞机设计研究院大连理工大学航空航天学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金中国博士后科学基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术化学工程电子电信动力工程及工程热物理更多>>
- 发动机点火过程中压强振荡对人工脱粘的冲击分析被引量：3
- 2009年
- 针对固体火箭发动机点火过程,采用流固耦合的方法数值模拟了点火过程中发动机内流场以及药柱人工脱粘附近应力应变的变化情况。计算表明,点火初期发动机内部出现激波,并在药柱通道内振荡传播,随时间减弱为压强振荡。压强波动对人工脱粘缝隙的冲击会影响脱粘缝内流场的分布和应力应变,人工脱粘层尖端应力变化与升压梯度变化存在对应关系。激波对人工脱粘缝隙的冲击会引起装药明显变形,但是不会使缝隙增大。
- 孙得川王贺
- 关键词：固体火箭发动机人工脱粘点火过程
- 助燃条件下硼粉燃烧热测试不确定度分析被引量：5
- 2012年
- 为提高硼粉燃烧热值测试的准确性,确定助燃条件下影响硼粉燃烧热值测量不确定度的主要因素,依据硼粉的点火、燃烧特性以及助燃条件下硼粉热值测试原理,采用直接评定法分析了影响硼粉燃烧热值测试的不确定度,进行了硼粉的燃烧热值测试。计算了各因素对硼粉燃烧热测试值不确定度的影响程度。结果表明:影响硼粉燃烧热测试不确定度的主要因素是量热体系的温升、助燃剂的热值、参与燃烧的硼粉的质量,降低系统热容量的不确定度可提高硼粉燃烧热值测量的准确度。助燃条件下测试硼粉燃烧热值的相对不确定度仅为0.95%。
- 张勤林楼旭俊余天兴赵新鹏王英红
- 关键词：物理化学硼粉燃烧热助燃剂不确定度
- 固体火箭发动机点火瞬间流固耦合综述被引量：3
- 2011年
- 流固耦合是流体力学与固体力学交叉而产生的一门新兴力学分支,它主要研究固体在流场作用下的各种力学行为以及固体变形或运动与流场的相互作用规律.20世纪90年代,美国"大力神4"助推发动机首发试验失败后,固体火箭发动机点火过程中的流固耦合现象逐渐被研究人员所认识,并在实际应用中迅速发展.本文针对流固耦合在固体火箭发动机上的应用进行了归纳和总结,分别从点火燃气流动、药柱变形和实验研究三个方面综述了国内外的发展现状与趋势.以此为基础,初步探讨了我国开展固体发动机点火瞬间流固耦合研究的方法,为固体发动机装药设计提供了一定参考.
- 曹琪李晓娜李进贤冯喜平
- 关键词：固体发动机流固耦合
- 高可压缩性亚-超剪切流动的大涡模拟
- 强可压缩性剪切流动在火箭冲压发动机中有着很强的应用背景,以现有实验测量手段很难对强可压缩性剪切流动(高温、高速)进行测量。本文通过大涡模拟(LES)方法对强可压缩性亚-超剪切流动进行数值模拟,对获得的相关参数进行分析,发...
- 张晨曦刘洋李强马凯付本帅
- 基于量子理论的无工质微波推进性能计算分析被引量：1
- 2008年
- 无工质微波推进是一种新概念推进装置,具有推力大、结构简单、性能可靠的优点,可广泛应用于空间飞行器。为了给以后的设计研究奠定基础,本文基于量子理论,对无工质微波推力器腔体内的微波电磁场进行量子化处理,推导出推力的理论计算公式,使用有限元分析软件计算出不同模态的腔体固有品质因子Q值,计算出不同模态下的推力值。计算结果表明TE012模态下的Q值最高达79523,推力修正值最高可达0.315N,是推力器模态的最佳选择。
- 朱雨杨涓马楠
- 关键词：量子理论谐振腔
- 固液混合火箭发动机中的关键技术及其发展被引量：20
- 2008年
- 根据固液混合火箭发动机的结构特点及工作过程,分析了它所具有的优、缺点。纵观国内、外的研究情况,总结出固液混合火箭发动机中的关键技术和难点,主要包含:(1)发展新的高能固体燃料和氧化剂,提高固体燃料的退移速率;(2)测量工作过程中固体燃料退移速率;(3)研究不同类型固体燃料热解机理及规律;(4)建立固体燃料退移速率的公式;(5)抑制不稳定燃烧;(6)建立缩比准则;(7)发展混合火箭发动机工作过程模拟的数值模型等。分析了国内、外在研究中采用的技术途径、取得的成果,以及今后的发展方向。
- 杨玉新胡春波何国强蔡体敏
- 关键词：固液混合火箭发动机不稳定燃烧
- 硅橡胶绝热材料气相环境烧蚀特性试验研究被引量：2
- 2019年
- 采用试验发动机,在双基推进剂的气相燃气环境中对一种硅橡胶绝热材料进行烧蚀特性研究,分析了环境气流速度及压强对硅橡胶绝热材料碳化烧蚀率及炭化层宏观和微观结构形貌的影响。结果表明:在无粒子作用条件下,环境气流速度和压强通过对流热流、炭化层外部和内部气动力影响硅橡胶绝热材料的烧蚀特性。气流速度高,碳化烧蚀率大,炭化层薄且致密;环境压强高,碳化烧蚀率大,炭化层易分层鼓包。同时将硅橡胶绝热材料的烧蚀特性与相同实验条件下的三元乙丙橡胶绝热材料进行了对比,为进一步对绝热材料进行烧蚀机理分析和建模计算打下基础。
- 王书贤李江
- 关键词：烧蚀
- RBCC直扩通道中亚燃模态燃烧效率分析方法初探
- 为了认识RBCC 直扩通道中亚燃模态工作过程中影响燃烧效率的因素，研制了一套燃气采样装置，并结合热力学参数计算软件CEA 建立了燃烧效率分析方法。采用本文建立的分析方法针对RBCC 直扩通道中亚燃模态的燃烧效率进行了分析...
- 刘洋刘佩进何国强吕翔吴亚可
- 关键词：RBCC亚燃模态燃烧效率
- 文献传递
- Rijke管热声不稳定非线性动力学研究--分岔分析被引量：3
- 2017年
- 建立了水平Rijke管热声模型,利用Galerkin方法对控制方程组进行展开,实现数值求解。确定了Galerkin模态收敛阶数为10,利用非线性动力学理论对系统进行分岔分析。Rijke管热声系统分岔行为属于亚临界Hopf分岔。系统稳定性区域分为全局稳定、全局不稳定及双稳态区域。获得了无量纲加热功率K,加热器位置x_f,阻尼系数c_1和时间延迟τ等参数的分岔图谱,发现加热器位置x_f的分岔图谱存在两个Hopf分岔点。在线性不稳定区域内,振荡幅值随时间延迟τ的增大呈现先增大后减小的趋势。
- 冯建畅敖文刘佩进
- 关键词：热声不稳定RIJKE管GALERKIN方法分岔分析非线性动力学
- 基于CFD-DEM算法的固体火箭发动机气-固两相流模拟被引量：9
- 2019年
- 针对固体火箭发动机中含金属推进体系中颗粒冲刷烧蚀及推力两相流损失的难题,基于连续相-离散元(CFD-DEM)耦合模型,考虑颗粒间的碰撞力与非碰撞力以及颗粒-气流作用力等,对固体发动机中气-固两相流进行了数值模拟研究。研究结果表明,相比于传统的双流体模型及轨道法,CFD-DEM能提供更丰富的粒子尺度信息包括粒子的运动轨迹、颗粒间的碰撞、颗粒受力情况等等;以及粒子相与气相相互作用过程,粒子相与壁面相互作用等。粒子的碰撞在喷管收敛段壁面、喉部区域以及喷管扩张段中心区域发生,与壁面的碰撞在收敛段壁面位置,且颗粒在该区域角速度较大,气相-颗粒曳力最大值出现在气相加速区域。单个粒子尺度的流场数据为固体发动机气固两相流流场的认识提供了更加丰富的信息,并为粒子聚集聚合及对烧蚀层冲刷等提供研究基础。
- 杨文婧匡亮褚开维刘佩进
- 关键词：固体火箭发动机离散元方法气固两相流数值模拟
