同济大学交通运输工程学院道路与交通工程教育部重点实验室
- 作品数：5,151 被引量：29,293H指数：55
- 相关作者：郭忠印刘黎萍陆键吴兵徐瑞华更多>>
- 相关机构：长安大学公路学院新疆大学建筑工程学院华东交通大学土木建筑学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金交通部西部交通建设科技项目中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学经济管理自动化与计算机技术更多>>
- 沥青混合料铺装层现场模量探究-以钢桥面铺装为例被引量：8
- 2020年
- 沥青混合料铺装层在荷载作用下的力学响应为铺装体系的设计提供必要的指导,在铺装层力学响应的计算中,各层模量是一个重要的输入参数。过往研究中,研究人员主要通过室内试验的方法确定铺装层混合料的模量值,但忽略了混合料的室内试验模量值与其现场模量值可能存在的偏差。针对以上问题,文章以一处钢桥面铺装工程为例,介绍一种确定沥青混合料铺装层现场模量主曲线的方法:基于不同加载工况下铺装层底部的应变实测数据,利用有限元模型对铺装层混合料的现场模量进行反算,拟合得到相应的混合料现场模量主曲线并验证其适用性。此外,将反算得到的混合料现场模量与其室内试验模量进行对比,分析两类模量之间的差异性。研究结果表明,反算得到的铺装层混合料的现场模量在不同加载工况下变化显著,其数值随加载温度的增加而减小,随加载频率的增加而增大,表现出黏弹性的特征;利用不同加载工况下的混合料现场模量值可以较好地拟合得到混合料的现场模量主曲线,且该模量主曲线经过验证后证明有效。对比铺装层混合料的单轴压缩试验模量与现场模量发现:混合料的室内模量值与现场模量值在不同加载工况下并不完全匹配,其现场模量值普遍要小于对应的室内压缩模量值;两类模量对应的模量主曲线之间也有较大偏差,在加载频率较高或较低时,主曲线间的偏差更为显著;可采用幂函数对两类混合料的室内模量进行修正,使修正后的室内模量能够反映铺装层混合料的现场模量特征。
- 程怀磊刘黎萍孙立军
- 关键词：沥青混合料钢桥面铺装
- 出租车扬招点适应性模型研究——以上海市为例
- 针对上海市出租车载客率低的现状,本文构建了一个简化的路网模型,基于排队论理论,采用BPR路阻函数,迭代计算出租车出行需求和费用,分析实施出租车扬招点和招手即停的载客率差异,对比两者的费用与效益;然后进一步改变特征参数,计...
- 罗蓓蓓张小宁林航飞
- 关键词：路网模型
- 文献传递
- 高速铁路无砟轨道线路管理单元划分方法研究被引量：1
- 2016年
- 线路单元管理具有便于现场管理、易于针对性养修、可减少养修资源浪费等诸多优点,但是现有的管理单元划分基本上还是沿用既有线的方法,未充分考虑线路结构、设计参数等不同带来的差异,以及后期运营导致的部分区段恶化严重的影响,不利于高速铁路无砟轨道线路实际状态的掌握和有效养修。提出了一种考虑线路参数、结构特征、线路状态、养修能力、作业手段等因素的不等长单元区段划分方法,并确定了单元区段划分的原则和优先级,采用两阶段法实现单元区段自动划分,在划分的第二阶段建立了单元区段选择模型,实现了结合线路状态、考虑养修能力的动态划分。该方法更加符合线路的实际特征,能够突出线路薄弱环节。
- 仲春艳许玉德沈坚锋付意庄
- 关键词：管理单元
- 公路站场规划布局方案综合评价方法研究被引量：16
- 2005年
- 确定了合理的评价指标体系,并在此基础上采用熵值法和广义效用函数法相结合的方法对站场规划方案进行综合评价。在评价过程中,首先采取极值处理法对各个评价指标的计算结果进行规范化处理,其次利用熵值法科学的确定各评价指标的权重,通过广义效用函数计算各方案的广义效用函数值,从而对站场规划进行多方案的综合评价。最后以浙江省东阳市的站场规划布局为例,介绍了该方法的应用过程。
- 刘琪晏克非
- 关键词：公路站场指标体系综合评价熵值法
- 盐渍土地区公路沥青路面的养护维修技术的研究被引量：2
- 2007年
- 文章针对盐渍土的工程性质,系统的研究了盐渍土地区公路沥青路面的破坏原理,针对盐渍土地区公路沥青路面的特殊病害,提出了适用于盐渍土地区的养护维修技术。
- 宋丹丹薛明李建中
- 关键词：养护
- 面向未来城市的智慧交通整体构思被引量：24
- 2018年
- 系统梳理未来城市和交通发展趋势,总结提炼未来城市与交通的四大核心特征。以精明治理和精细服务为核心导向,聚焦未来智慧交通四大体系建设,提出全息感知城市、在线推演城市、精明管控城市和全程服务城市(简称"4C")的新一代智慧交通整体构思。前瞻性地探索利用未来科技推动城市治理服务转型的路径。通过建立基于空间单元大数据的全息感知系统、复杂环境下交通情景再现与预判的在线推演系统、交通"规划–设计–运营–管理"的精明管控系统、综合性–个性化的全链条智慧出行服务系统,实现可感知、可运营、可管控的城市愿景,以此推动未来城市的精明增长和市民的智慧出行。
- 张晓春邵源孙超
- 关键词：智慧交通智慧城市大数据决策支持
- 高速公路冰雪湿滑路面车辆换道越线时间生存分析被引量：4
- 2020年
- 通过同济大学驾驶模拟器采集高速公路冰雪低摩阻路面换道驾驶行为数据,通过生存分析方法对换道越线时间(TLC)分布特征进行研究,定量分析潜在因素对越线时间的影响,并建立越线时间Cox比例风险模型。结果表明,路面摩阻系数每升高0.1或车速每提高1 km·h?1,车辆在该时刻完成越线的风险率分别提高为原来的1.14倍和1.02倍,处于跟驰状态下的车辆完成越线的风险概率提高为原来的1.29倍,越线时间相应缩短;而换道初始位置每远离目标车道1 m,风险率降低为原来的0.23倍,越线时间延长。此外,不同换道方向下的换道越线时间无显著性差异。
- 柳本民陈彦旭管星宇
- 关键词：驾驶行为驾驶模拟
- 桥上CRTS Ⅱ型板式无砟轨道参数对轨道结构振动响应的影响
- 2022年
- 列车荷载作用下,轨道结构振动损坏与轨道结构参数关系密切,为研究桥上CRTS Ⅱ型板式无砟轨道结构参数对轨道振动的影响,基于高速列车-CRTSⅡ型板式无砟轨道-桥梁耦合振动有限元分析模型,从时、频域对比分析轨道参数对桥上CRTSⅡ板式轨道振动特性的影响。研究结果表明:增大钢轨质量与惯性矩可降低轮轨力,采用重型钢轨可降低钢轨振动水平,对降低轮轨噪声具有一定积极意义。钢轨振动水平在1~40 Hz范围内随扣件刚度的增加而减小;但在40~100 Hz范围内,钢轨的振动水平随着扣件刚度增加而略微增大。在40~100 Hz范围内减小扣件的刚度可以减小轨道板、桥梁的振动水平,减振效果随着垫板刚度的减小而增大。随着轨道板厚度增大,钢轨振级在60~250 Hz频率范围内呈减小趋势,在2.5~60 Hz范围内呈增大趋势;轨道板的振级在60 Hz以上的频率范围内随轨道板厚度的增大而减小;桥梁的振级在20 Hz以上的频率范围内随轨道板厚度的增大而减小。
- 房建杨敏超雷晓燕练松良
- 关键词：轨道结构参数
- 对盾构管片密封垫防水压力检测的探讨
- 本文分析了当前盾构管片密封垫防水压力检测的不足,对试验流程进行了优化调整,提高其可行性;在探讨防水概率的基础上,提出了基于数理统计的密封垫防水压力检测方法,可得出不同概率水平下密封垫防水压力,并介绍了工程实例对其的应用。...
- 王培鑫刘建国
- 关键词：盾构隧道密封垫
- 一种新型城市快速路网交通诱导系统的研发和应用
- 本文介绍了一种新型的基于可变信息标志(VMS)的网络级城市快速路交通诱导系统的设计方法.该系统是一个由'重要决策点图形式VMS'、'次要节点图文混合式VMS'、以及'地面一般道路VMS'三类VMS组成的VMS系统.文章在...
- 干宏程孙立军陈建阳袁文平冯健理马兴发
- 关键词：城市快速路网交通诱导系统可变信息标志面板设计交通信息发布
- 文献传递
