西北工业大学航空学院翼型叶栅空气动力学国防科技重点实验室
- 作品数：38 被引量：246H指数：9
- 相关作者：傅林王绍楠张浩驰何飞张利锋更多>>
- 相关机构：北京航空航天大学航空科学与工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中国博士后科学基金中国航空科学基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术理学交通运输工程一般工业技术更多>>
- 基于CFD技术的螺旋桨气动特性研究被引量：28
- 2010年
- 通过求解绝对坐标系下的雷诺平均Navier-Stokes方程数值模拟螺旋桨侧流黏性绕流,计算螺旋桨非定常气动特性.为了保证时间精度和提高计算效率,采用含牛顿型LU-SGS(lower-upper symmetric-Gauss-Seidel)子迭代的全隐式双时间法并引入多重网格技术.为了描述桨叶的相对运动,采用运动嵌套网格技术.对于轴流状态,计算结果与实验值吻合良好;对于侧流状态,与工程算法1P(once-per-revolution)载荷法进行了比较,验证了方法的有效性.应用该方法计算螺旋桨在不同来流偏角下的周期性气动特性,可有效地用于螺旋桨的设计.
- 许建华宋文萍韩忠华杨旭东
- 关键词：螺旋桨NAVIER-STOKES方程运动嵌套网格多重网格方法
- 倾转涵道倾转过渡阶段的非定常气动力被引量：5
- 2015年
- 为研究倾转涵道动力装置在倾转过渡阶段的非定常气动力,使用基于滑移网格技术的非定常计算方法,利用基于内场信息和叶素理论的压力盘模型模拟风扇螺旋桨,通过求解Navier-Stokes(N-S)方程,对涵道风扇俯仰拉起过程进行数值模拟.结果表明:在倾转过程中涵道风扇非定常气动力的迟滞特性明显,俯仰角速度延迟了流场分离,增加了涵道风扇的升力和阻力;低速飞行时,涵道风扇在整个倾转过渡阶段气动性能优良;在高速大迎角飞行时,涵道风扇气动性能恶化,俯仰力矩曲线紊乱,不利于进行倾转过渡飞行.
- 杨磊叶正寅
- 关键词：涵道风扇非定常气动力
- 桨尖间隙和双桨间距对涵道螺旋桨气动性能的影响被引量：15
- 2014年
- 采用基于非结构网格的滑移网格技术,对悬停状态下涵道螺旋桨流场进行了非定常Euler方程数值模拟,分别考查了桨尖间隙和双桨间距对涵道螺旋桨气动性能的影响.桨尖间隙比的变化范围取为0-1.37%,双桨间距变化范围取为0.25-0.65倍的桨叶半径.研究发现：随着桨尖间隙增大,涵道螺旋桨拉力降低,功率载荷减小;桨尖间隙比存在一个临界值,约为1.10%,在该值附近,桨尖泄漏涡显著增强,引起涵道和螺旋桨的拉力分配关系剧烈变化,涵道拉力占总拉力的比值下降10.27%,系统气动性能迅速恶化;大间隙下桨尖泄漏流表现出较强的非定常现象.增大双桨间距可以提高共轴双桨涵道的气动效率,但是因为涵道对螺旋桨滑流的改善作用,这种影响并不显著,气动力的相对变化量在3%以内.
- 苏运德叶正寅许和勇
- 关键词：涵道螺旋桨气动性能
- Detached Eddy Simulation方法模拟不同类型翼型的失速特性被引量：19
- 2005年
- 应用DES(DetachedEddySimulation)方法数值模拟了3种不同失速类型的翼型的升力特性。DES方法结合了RANS(ReynoldsaveragedNavierStokes)和LES(LargeEddySimulationapproaches)的优点。基于SpalartAllmaras湍流模型,在近壁面DES体现为RANS模型的特点而在远离物面处又具有LES的亚格子模型的特性。对此模型使用了LUSGS隐式格式求解。通过和实验结果对比,显示这种方法可以有效地预测翼型的失速特性。
- 李栋焦予秦Igor Men’shov中村佳朗
- 关键词：计算流体力学SIMULATION
- MLP高阶重构格式应用
- 2014年
- 在有限体积框架下,利用MLP(multi-dimensional limiting process)系列重构格式结合HLLHLLC(Harten-Lax-van Leer with contact)近似黎曼求解器,同时引入激波探测函数进一步降低MLP在光滑流动区域的数值耗散,数值模拟了超声速前台阶流动、结冰翼型的非定常流动、高超声速双楔流动和DLR F6-WB跨声速流场,研究了MLP系列格式在可压缩复杂流场中的表现.结果表明:在多维空间中,MLP格式能够在如强斜激波与网格线不重合等复杂流场数值模拟中保持严格的流场单调性;具有和传统MUSCL(monotone upstream-centered schemes for conservation laws)格式类似的计算效率,可以实现5阶,甚至更高阶重构;数值耗散更低,捕获更准确的激波位置,对航空工程数值模拟具有重要意义.
- 傅林高正红左英桃
- 关键词：可压缩流
- 零质量射流推迟翼型失速的数值模拟被引量：18
- 2007年
- 通过在具有分离流动的翼型表面局部地引入零质量射流干扰,可以较小的能量代价实现对翼型绕流的全局性主动控制,从而达到抑制分离、推迟翼型失速的目的。本文发展了零质量射流与翼型绕流干扰的数值分析方法。在格心有限体积法的基础上,空间离散采用AUSM+-up格式,时间推进运用含牛顿型LU-SGS子迭代的全隐式双时间法,且引入了预处理方法和多重网格法等技术。以TAU0015翼型失速主动控制为算例,通过在翼型上表面前缘附近引入零质量射流控制,使翼型失速特性得到改善。将计算结果与实验结果做了比较,验证了本文发展的数值模拟方法及程序的正确性。还以NACA0015翼型为例研究了射流动量系数、射流频率、射流偏角等关键参数对失速控制效果的影响,得出一些关于如何选择控制参数的结论。
- 韩忠华乔志德宋文萍
- 关键词：主动流动控制零质量射流N-S方程多重网格法
- 基于Adjoint方法的风力机翼型反设计
- 通过引入支架法线搜索方法,进行了基于Adjoint方法的翼型的反设计研究,提高了设计的鲁棒性。本文针对给定的目标函数表达形式,应用控制理论在计算坐标下推导了相应的Adjoint方程及边界条件具体表达形式,以及梯度方程求解...
- 樊艳红宋文萍韩忠华
- 关键词：风力机翼型
- 文献传递
- 大迎角垂尾抖振数值计算方法研究
- 本文对一边条翼布局的双垂尾抖振进行较为深入的数值模拟研究。在0．2马赫数下，进行了迎角从10°至40°非定常流场模拟。基于CFD技术的非定常EULER方程，计算了各迎角下的非定常流场及垂尾根部弯矩系数。并将随时间脉动的根...
- 关键词：大迎角抖振尾涡
- 文献传递网络资源链接
- 多段翼构型的积冰数值模拟被引量：2
- 2011年
- 基于非结构网格提出一种针对多段翼构型的积冰数值模拟方法.通过求解气体欧拉方程得到多段翼的绕流流场,基于空气绕流流场的气流速度分布,采用迭代法对水滴控制方程进行数值求解,得到多段翼各翼面的水滴收集特性;采用不同的积冰冻结模型模拟霜冰和明冰的冻结过程;利用冰层时间推进法模拟积冰过程,基于积冰法向生长假设生成积冰外形.对某典型三段翼霜冰和明冰的结冰情况进行了预测研究,根据多段翼的流场特点提出一种明冰冻结模型的求解思路,并分析了积冰对多段翼性能的影响.
- 张强高正红傅林
- 关键词：积冰非结构网格两相流数值模拟
- 悬停共轴双旋翼干扰流动数值模拟被引量：27
- 2011年
- 基于非结构动态嵌套网格方法,通过求解三维非定常Euler方程对悬停共轴双旋翼直升机的复杂流场进行了数值模拟研究.双旋翼之间的干扰使得两者的拉力性能下降,上旋翼对下旋翼的干扰程度远大于下旋翼对上旋翼的影响程度.下旋翼处的下洗速度比单旋翼的要大得多,而上旋翼的下洗速度比单旋翼的略大一些,几乎相同.桨叶总距角增加,则下洗速度和拉力系数增加.双旋翼之间距离增加,则上旋翼拉力系数增加,下旋翼拉力系数减小,总拉力系数减小.
- 许和勇叶正寅
- 关键词：共轴双旋翼非结构网格嵌套网格欧拉方程
