您的位置: 专家智库 > 机构详情>长沙理工大学桥梁结构安全控制湖南省工程实验室

长沙理工大学桥梁结构安全控制湖南省工程实验室

作品数:36 被引量:241H指数:10
相关机构:扬州大学建筑科学与工程学院湖南大学土木工程学院湖南大学土木工程学院岩土工程研究所更多>>
发文基金:国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划湖南省教育厅科研基金更多>>
相关领域:建筑科学交通运输工程一般工业技术理学更多>>

文献类型

  • 33篇期刊文章
  • 3篇会议论文

领域

  • 33篇建筑科学
  • 20篇交通运输工程
  • 1篇水利工程
  • 1篇一般工业技术
  • 1篇理学

主题

  • 11篇桥梁
  • 6篇可靠度
  • 6篇混凝土
  • 4篇随机车流
  • 4篇桥梁工程
  • 4篇桥梁基桩
  • 4篇箱梁
  • 4篇基桩
  • 4篇钢管
  • 4篇车流
  • 3篇型钢
  • 3篇型钢混凝土
  • 3篇应力
  • 3篇有限元
  • 3篇受力
  • 3篇倾覆
  • 3篇曲线箱梁
  • 3篇曲线箱梁桥
  • 3篇桩基
  • 3篇桩基础

机构

  • 36篇长沙理工大学
  • 5篇扬州大学
  • 3篇湖南大学
  • 3篇湖南省交通规...
  • 2篇哈尔滨工业大...
  • 2篇中南大学
  • 1篇东南大学
  • 1篇中南林业科技...
  • 1篇扬州大学广陵...
  • 1篇亚利桑那州立...
  • 1篇上海建工四建...

作者

  • 8篇韩伟威
  • 5篇王琨
  • 5篇吕毅刚
  • 3篇鲁乃唯
  • 3篇彭晖
  • 3篇尹平保
  • 3篇刘扬
  • 2篇贺炜
  • 2篇成滢
  • 2篇肖新辉
  • 1篇董国朝
  • 1篇刘宇
  • 1篇曹大富
  • 1篇邵旭东
  • 1篇殷新锋
  • 1篇赵衡
  • 1篇钟正强
  • 1篇蒋丽忠
  • 1篇韩艳
  • 1篇李传习

传媒

  • 5篇中南大学学报...
  • 3篇铁道科学与工...
  • 2篇公路与汽运
  • 2篇混凝土
  • 2篇工程力学
  • 2篇建筑科学与工...
  • 2篇交通科学与工...
  • 1篇建筑结构学报
  • 1篇铁道建筑
  • 1篇科技导报
  • 1篇岩土工程学报
  • 1篇武汉大学学报...
  • 1篇岩石力学与工...
  • 1篇湖南大学学报...
  • 1篇中外公路
  • 1篇计算力学学报
  • 1篇复合材料学报
  • 1篇中国公路学报
  • 1篇扬州大学学报...
  • 1篇交通运输工程...

年份

  • 1篇2025
  • 3篇2024
  • 4篇2023
  • 1篇2022
  • 4篇2021
  • 3篇2020
  • 2篇2019
  • 7篇2018
  • 2篇2017
  • 4篇2016
  • 4篇2015
  • 1篇2014
36 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
高应力泥质粉砂岩蠕变特性及长期强度研究被引量:37
2020年
岩石在高应力状态下呈现蠕变特性是深埋硐室稳定性研究的热点问题之一。为研究高应力泥质粉砂岩蠕变特性及长期强度,采用分级增量加载方式,对泥质粉砂岩试样进行三轴压缩流变试验,试验表明:泥质粉砂岩在低应力状态下表现为黏弹性蠕变特征,高应力状态下呈现黏弹塑性蠕变特征。通过将高应力岩石蠕变的瞬弹、黏弹、黏塑性蠕变进行分离,建立稳态黏塑性蠕变速率与应力的函数关系,提出以稳态黏塑性蠕变速率的阈值应力作为高应力泥质粉砂岩的长期强度。研究表明,基于稳态黏塑性蠕变速率与应力的函数关系确定的高应力泥质粉砂岩的长期强度为单轴抗压强度的70.5%,该方法可以较好地解决高应力岩石长期强度求解的问题。
刘新喜李盛南周炎明李玉王玮玮
关键词:岩石力学泥质粉砂岩蠕变
基于首超准则的随机车流下悬索桥加劲梁动力可靠度评估被引量:1
2016年
为了研究考虑车辆运行状态的大跨度悬索桥加劲梁动位移概率特征及桥梁运营期的安全水平,基于实测车流数据和动力可靠度理论分析悬索桥加劲梁在运营期内车致响应的动力可靠度。建立考虑车辆占有率的桥梁动力可靠度数学模型,分析主跨为820 m的悬索桥在运营期内稀疏运行车辆和密集运行车辆作用下的加劲梁位移动力可靠度。研究结果表明:在随机车流作用下,悬索桥加劲梁在1/4跨节点的位移动力响应均方根最大,且加劲梁位移的界限跨越率随车辆样本数量的增大趋于稳定;在100 a内,实际运行状态下的动力可靠指标由5.92降至5.11,介于密集运行状态与稀疏运行状态之间;在不考虑桥梁抗力退化的情况下,随机车流作用下悬索桥加劲梁位移超限失效事件主要由密集运行车辆引起,但随着密集运行车辆的增大,可靠指标下降趋势减缓。
肖新辉鲁乃唯刘扬郭鑫
关键词:桥梁工程悬索桥动力可靠度随机车流
钢筋和GFRP筋混合配筋RPC梁受弯性能非线性分析被引量:3
2021年
基于ABAQUS平台,分别建立了钢筋活性粉末混凝土梁和GFRP筋活性粉末混凝土梁的有限元数值模型,对文献中的试验梁进行有限元模拟验证。同时设计了钢筋和GFRP筋混合配筋活性粉末混凝土梁的有限元分析方案并建立数值模型,进行受弯性能非线性分析,考察了模拟梁荷载-跨中挠度曲线等模拟结果,对模拟得出的荷载-跨中挠度曲线从4个方面进行分析,并进行模拟梁受力全过程分析研究;基于条带法和共轭梁法编制了钢筋与GFRP筋混合配筋活性粉末混凝土梁的计算程序,获得了模拟梁的荷载-跨中挠度曲线图,与ABAQUS有限元模拟结果进行对比,进一步验证ABAQUS有限元数值模型的合理性。推导并建立了钢筋和GFRP筋混合配筋活性粉末混凝土梁开裂弯矩和正截面受弯承载力的计算式,将公式计算结果与ABAQUS模拟结果进行对比,发现吻合较好,表明所建立的公式可用于计算分析。
王琨王琨徐冠普时金雨袁炳琨
关键词:混合配筋活性粉末混凝土GFRP筋正截面受弯承载力
混凝土收缩徐变预测模型试验研究被引量:27
2016年
对长期观测的混凝土收缩徐变试验结果与不同规范模型的预测结果进行对比分析。研究结果表明:在恒温恒湿环境下,收缩徐变在前期发展较快,后期逐渐变缓,270 d后变化较小;长期观测的混凝土收缩徐变试验结果与不同规范模型的预测结果存在差异,CEB—FIP(1990)模型预测混凝土收缩应变和ACI 209R(1992)模型预测混凝土徐变系数的整体效果较好,而ACI 209R(1992)模型的收缩应变预测值和JTJ 023—85模型的徐变系数预测值与试验结果偏离较大。根据混凝土收缩徐变试验结果,引入混凝土收缩修正系数和徐变修正系数对JTG D62—2004预测模型进行修正,构建恒温恒湿环境下混凝土收缩应变、徐变系数的修正预测模型,提高混凝土收缩徐变预测模型的预测精度。
韩伟威吕毅刚
关键词:混凝土徐变系数修正系数
山区桩柱式桥梁基桩水平变形可靠性分析研究
为研究桩柱式桥梁基桩水平变形及其可靠性。首先,分析了山区桩柱式桥梁基桩的承载特性,建立了相应的简化受力模型及挠曲微分方程,并对其进行求解得到了基桩内力与位移计算的表达式;在此基础上,分析了影响基桩水平变形的主要因素,建立...
尹平保贺炜成滢周尚志
关键词:桩基础可靠度验算点法M法
文献传递
冻融循环作用下炭质页岩蠕变模型研究被引量:21
2019年
冻融循环作用下炭质页岩蠕变是高速公路高陡边坡稳定性研究的热点问题之一。为揭示冻融循环作用下炭质页岩的蠕变特性,将炭质页岩试样分别进行0次、5次、15次、25次冻融循环,在围压为4 MPa条件下,采用分级增量加载方式对试样进行三轴压缩蠕变试验,试验发现冻融作用下炭质页岩蠕变具有明显的非线性特征,轴向应变随冻融循环次数、应力水平和时间增加而增大;根据蠕变曲线特征,将蠕变曲线分为2个阶段,即稳定蠕变阶段和不稳定蠕变阶段;利用损伤定义及Lemaitre应变等效方程,建立稳定蠕变阶段的冻融损伤演化方程;基于损伤力学和概率统计理论,采用Von-misses屈服准则,建立不稳定蠕变阶段的冻融和蠕变耦合损伤方程;通过引入冻融和蠕变损伤变量对Burgers模型参数进行修正,建立冻融作用下的蠕变损伤模型。研究表明:岩石损伤随冻融循环次数增加而增大,但损伤增加速率减小,最终趋于稳定;冻融和蠕变耦合作用下,冻融作用使得岩石损伤累积,会加快岩石的蠕变破坏;分段建立的损伤方程能较好地揭示岩石损伤随冻融循环次数、应力水平和时间增加的变化规律;改进的蠕变模型与试验曲线拟合度较好,且参数物理意义明确。研究成果能为炭质页岩高陡边坡稳定性分析提供理论参考。
刘新喜李盛南徐泽沛李玉周炎明
关键词:道路工程边坡冻融循环炭质页岩蠕变
矿渣掺量对偏高岭土基地聚物孔溶液碱度和地质聚合行为的影响被引量:8
2021年
为实现废渣的资源化利用,使用矿渣替代部分偏高岭土制备地聚物混凝土。采用固液萃取法测定不同激发剂模数(M)和矿渣掺量(S)下偏高岭土基地聚物的孔溶液pH,分析激发剂模数和矿渣掺量对地聚物孔溶液碱度变化的影响机理,并通过考察矿渣/偏高岭土复合凝胶的早期放热行为以及偏高岭土的反应水平,研究矿渣对偏高岭土地质聚合行为的影响规律。研究结果表明:在激发剂质量分数为35%,激发剂模数为1.0~1.8时,固液萃取法测试得到的纯偏高岭土基地聚物孔溶液表观pH在11.75~12.05之间,其对应的真实pH超过12.75;激发剂模数降低或矿渣掺量增加,均会使地聚物孔溶液pH升高,表明降低激发剂模数以及掺入矿渣均可以提高地聚物的初始碱度,增强结构的稳定性,阻止外界物质侵蚀;矿渣能够使复合体系的碱激发反应更加有序,提高偏高岭土的整体反应水平,使微观结构更加致密。
吕毅刚吕毅刚戈娅萍肖百豪彭晖
关键词:碱度偏高岭土矿渣地聚物微观结构
山区桩柱式桥梁基桩水平变形可靠性分析研究
为研究桩柱式桥梁基桩水平变形及其可靠性.首先,分析了山区桩柱式桥梁基桩的承载特性,建立了相应的简化受力模型及挠曲微分方程,并对其进行求解得到了基桩内力与位移计算的表达式;在此基础上,分析了影响基桩水平变形的主要因素,建立...
尹平保贺炜成滢周尚志
关键词:桩基础可靠度分析
文献传递
碱激发胶凝材料的碳化性能研究进展被引量:2
2022年
碱激发胶凝材料作为新型绿色建筑材料,在促进工业固体废料的循环使用、减少CO_(2)气体排放等方面有着突出的优势,近几年针对这种材料耐久性能的研究越发受到重视,碳化作为影响耐久性能的关键因素,也需要进一步的研究。从碳化机理、碳化速率、碳化影响以及抗碳化性能改善方面总结了碱激发胶凝材料碳化性能研究现状,概述了目前碳化领域研究所取得的成果和面临的困难。基于已有成果,提出了研究建议,以期为碱激发混凝土的发展和推广应用提供参考。
吕毅刚肖百豪韩伟威韩伟威彭晖王翠李星
关键词:碱激发胶凝材料耐久性能碳化机理力学性能
端锚CFRP网格U型箍加固RC箱梁抗弯性能试验
2025年
为研究聚合物砂浆(PCM)-碳纤维增强复合材料(CFRP)网格U型箍加固钢筋混凝土箱梁在受弯过程中的界面机理和破坏模式,深入探究不同加固方式下的抗弯加固效果以及网格U型箍的受力情况,对5根箱形钢筋混凝土梁进行四点弯曲静力加载试验。结果表明:在使用CFRP网格U型箍进行端部锚固后,箱梁的抗弯承载力以及底部CFRP网格的抗拉利用率都有进一步提升,使用宽度为120 mm的45°斜向U型箍进行加固时,其抗弯承载力相比FT试件(仅在梁底部用纵向CFRP网格加固的试件)提升了18.4%,CFRP底部网格最大应变提升了93.1%;PCM-CFRP网格组合加固系统与钢筋的共同受力性能良好,能有效延后钢筋进入屈服阶段;当使用90°U型箍对箱梁进行端部锚固时,试件破坏模式为PCM-CFRP网格组合层与混凝土之间的中部剥离破坏,而45°斜向U型箍锚固加固的试件在同样的荷载下未出现中部剥离和受压区混凝土压碎的情况,说明其可有效遏制中部剥离破坏的出现;U型箍宽度越大,45°斜向U型箍加固效果越好,但90°U型箍加固的试件延性比45°U型箍加固的试件更好。
钟正强刘珺郭凯军陈子慕
关键词:抗弯试验
共4页<1234>
聚类工具0