国家石油产品质量监督检验中心
- 作品数：54 被引量：89H指数：5
- 相关作者：段卫宇陈少红徐国梁郑煜张斌更多>>
- 相关机构：辽宁省检验检测认证中心中国石油天然气集团公司大连大学更多>>
- 发文基金：辽宁省自然科学基金国家质检公益性行业科研专项辽宁省软科学研究计划更多>>
- 相关领域：石油与天然气工程理学经济管理交通运输工程更多>>
- 中心切割二维气相色谱法测定汽油中的甲缩醛含量被引量：8
- 2015年
- 采用微板流路控制（Deans Switch）中心切割技术,建立了分析汽油中甲缩醛含量的二维气相色谱法.该方法将两根不同极性色谱柱串联,汽油试样先经非极性DB-1毛细管色谱柱进行初步分离,通过优化设置中心切割时间,将汽油试样中的极性含氧化合物组分切换至强极性CP-LOWOX毛细管色谱柱进行进一步分离.以乙二醇二甲醚为内标物,可实现甲缩醛与汽油中常见的甲醇、乙醇等13种含氧化合物的完全分离.实验结果表明,甲缩醛含量（w）在0.01％～ 5.00％范围内时标准工作曲线呈良好的线性关系,线性相关系数达0.999 9,试样加标回收率为97.83％～ 104.11％,6次重复测定的相对标准偏差小于2.00％,甲缩醛检出限为0.003％（w）.该方法准确可靠,适合测定车用汽油中的甲缩醛含量.
- 闻环徐玲吕焕明胡江涌温佛钱李嘉欢
- 关键词：汽油甲缩醛
- 活性相定向构建及复杂反应分级强化的柴油高效清洁化关键技术
- 2020年
- 柴油中的硫和多环芳烃燃烧产物会污染大气环境,为此世界各国对柴油中的硫和多环芳烃含量都制定了严格的标准.我国分别在2015年、2017年、2019年实施了国Ⅳ、国Ⅴ、国Ⅵ柴油质量标准.从国Ⅳ升级到国Ⅴ,油品中硫含量从50,mg/kg降至10,mg/kg;国Ⅴ升级到国Ⅵ,油品中多环芳烃含量从11%降至7%.由于超深度脱硫需要较高反应温度,而多环芳烃饱和受热力学平衡限制需要较低反应温度,这不仅压缩了装置温度操作区间,还会加速催化剂失活,导致工业加氢装置运转周期大幅缩短,影响企业效益,使炼油行业面临严峻挑战.
- 无聂红丁石张乐华炜徐盛虎李大东
- 关键词：加氢装置炼油行业催化剂失活热力学平衡
- 火焰原子吸收光谱法测定汽油中的微量铜
- 2014年
- 汽油中的微量铜不仅会危害汽车的驾驶性能，而且还可以通过尾气排放到大气中，是目前大气污染的主要来源之一。本文以有机铜盐作为标准物质，尽量模拟汽油中铜的存在形态，建立了汽油样品直接进样，乙炔-空气火焰原子吸收光谱法测定汽油中的微量铜。实验结果表明，铜的检出限为0.3μg/mL，方法的相对标准偏差均低于4.07%。添加回收率为80%～124%。本方法具有灵敏度高、精密度好、结果准确、试样用量少、操作简单快速等特点。
- 杨艳红吕焕明王九忱
- 关键词：直接进样火焰原子吸收光谱法铜汽油
- 车用汽油中酯类化合物的检测方法研究被引量：1
- 2014年
- 采用气相色谱质谱联用--选择离子扫描方式（GC-MS-SIM）测定汽油中酯类化合物。在优化的色谱和质谱条件下，以4-甲基2-戊酮为内标，汽油样品可直接进入GC-MS检测，大大降低了汽油基体的干扰影响，可实现乙酸仲丁酯、乙酸乙酯、乙酸甲酯和碳酸二甲酯等4种酯类化合物的同时定性定量分析。4种酯类化合物在0.03%m/m～4.5%m/m范围内呈良好线性，检出限范围为0.0007%m/m～0.0018%m/m，样品的加标回收率为97.3%～107.7%，相对标准偏差为0.75%～3.09%。实际样品分析结果表明，该方法简便且准确度高，能够满足批量车用汽油样品中酯类添加物的检测需求。
- 闻环胡江涌吕焕明王希在
- 关键词：汽油碳酸二甲酯酯类气质联用
- 有机相直接进样ICP-OES快速测定车用汽油中微量硅（英文）被引量：9
- 2015年
- 车用汽油样品用异辛烷溶剂适当比例稀释,直接进入电感耦合等离子体光谱仪(ICP-OES)测定硅元素。考察了稀释溶剂及稀释比例、标准物质类型、样品冷却温度、汽油样品组成等因素对硅含量测定的影响。结果表明,汽油样品用异辛烷按1∶1的比例混溶,在雾化室冷却温度为-10℃时,直接进入ICP-OES测定硅含量效果最佳。在优化的工作条件下,该方法在0.1~10.0 mg·kg^(-1)硅含量范围内线性良好,线性相关系数达0.999 96,检出限为0.012 mg·kg^(-1),回收率在95.8%~98.4%之间,相对标准偏差小于3.0%。该法简便、快速、准确度高,适用于车用无铅汽油、车用乙醇汽油和低比例甲醇汽油中微量硅的快速检测。
- 张文媚闻环吕焕明刘慧琴林志生王荣华
- 关键词：有机相直接进样电感耦合等离子体发射光谱汽油硅
- 长城dexos1 5W-30发动机油行车试验研究被引量：1
- 2015年
- 开展了长城dexos1 5W-30发动机油与国外某品牌dexos1 5W-30发动机油的实际使用性能及对车辆排放性能影响的行车试验研究。结果表明,长城dexos1 5W-30与参考油的润滑性能、抗氧化性能、碱值保持性、油品容污能力及抗磨性能相当;在耐久试验里程范围内,2辆试验车的常规污染物排放均满足国V排放要求。
- 彭茜杨慧青丁晓亮刘顺涛
- 关键词：行车试验发动机油污染物排放限值轻型汽车排放性能使用性能
- 管式炉燃烧–离子色谱法测定车用柴油中的硫被引量：1
- 2018年
- 建立一种管式炉燃烧–离子色谱法测定车用柴油中硫含量的方法。分别对取样量、涂布形状、管式炉的加热温度和加热速率、吸收液等影响因素进行了分析。样品经管式炉燃烧,在吸收液中转化成硫酸根离子,选用Dionex IonPac AS_(18)阴离子分析柱,以10 mmol/L NaOH溶液作为淋洗液,流量为1.0 mL/min,进样体积为20μL,以抑制电导检测器测定硫酸根离子的含量。硫酸根离子的质量浓度在0.01～5.00 mg/L范围内与色谱峰面积呈良好的线性关系,相关系数为0.999 8,方法检出限(S/N=3)为0.003 6 mg/L。测定结果的相对标准偏差小于5%(n=6),样品的平均加标回收率为96.63%～99.33%。该方法操作简便、快速,可用于车用柴油产品中总硫含量的测定。
- 王硕段卫宇段卫宇张斌杨哲元张斌邱连强邱兆军
- 关键词：离子色谱法车用柴油硫
- 含锰车甩汽油见光后诱导期及辛烷值的变化被引量：5
- 2002年
- 对加有甲基环戊二烯三羰基锰抗爆剂的车用汽油见光后诱导期、辛烷值的变化进行了试验考察。试验结果表明:含锰车用汽油见光后锰抗爆剂抗爆作用丧失、诱导期急剧下降,汽油变浑浊并有沉淀生成;避光保存时,其性质在半年内不会有大的变化。对金属锰基有机化合物的抗爆作用机理及见光失效原因进行了初步分析,提出了含锰车用汽油在取样、储存及检验过程中应避光操作。对于汽油见光所引起的质量变化,应当引起有关生产、销售、监督及检验等部门的高度重视,并应加强对含锰汽油在储存、使用中发生的变化进行考察和研究。
- 欧育豹徐国梁王洁青张华芝
- 关键词：诱导期辛烷值光氧化
- 车用汽油产品质量状况的回顾与分析
- 介绍了国家石油产品质量监督检验中心近年来对车用无铅汽油产品的抽查结论,分析了抗爆性指标、诱导期和硫醇含量等项目不合格原因,同时根据新标准要求,总结了烯烃、芳烃、苯、金属含量环保指标的现状,揭示了我国车用汽油产品的质量情况...
- 王洁青欧育豹张华芝徐国梁
- 关键词：车用汽油无铅汽油质量抽查
- 文献传递
- ATR-FTIR法测定汽油中碳酸二甲酯的质量分数被引量：1
- 2015年
- 利用液体衰减全反射-傅里叶变换红外光谱法（ATR-FTIR）快速测定汽油中碳酸二甲酯的质量分数，并且利用朗伯-比尔定律对其进行定量分析。结果表明，当碳酸二甲酯质量分数为0.5%~10.0%时，该方法具有良好的线性关系，检出限为0.15%，回收率为101.4%~118.4%，相对标准偏差低于1%。该方法具有简单、准确、快速、重复性好、成本低的优点。
- 杨艳红段卫宇张斌
- 关键词：汽油碳酸二甲酯
