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李金森

作品数：14 被引量：69H指数：6
供职机构：中国铁道科学研究院机车车辆研究所更多>>
发文基金：铁道部科技研究开发计划更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程文化科学更多>>

合作作者

文献类型

  • 13篇期刊文章
  • 1篇科技成果

领域

  • 14篇交通运输工程
  • 11篇机械工程
  • 1篇文化科学

主题

  • 7篇转向架
  • 6篇铁路
  • 5篇列车
  • 4篇客车
  • 3篇动车
  • 3篇动车组
  • 3篇动力学
  • 3篇动力学性能
  • 3篇准高速
  • 3篇客车转向
  • 3篇客车转向架
  • 3篇高速客车
  • 3篇车组
  • 2篇铁道
  • 2篇准高速客车
  • 2篇旅客
  • 2篇旅客列车
  • 2篇机车
  • 2篇机车车辆
  • 2篇高速列车

机构

  • 14篇中国铁道科学...
  • 4篇中国南车集团
  • 4篇长春轨道客车...

作者

  • 14篇李金森
  • 4篇黄强
  • 4篇黄振飞
  • 4篇程冰
  • 4篇傅小日
  • 2篇文彬
  • 1篇王卫东
  • 1篇曾宇清
  • 1篇王悦明
  • 1篇王成国
  • 1篇甘敦文
  • 1篇原亮明
  • 1篇宫相太
  • 1篇倪纯双
  • 1篇黄欣
  • 1篇刘珺
  • 1篇林祜亭
  • 1篇王俊彪
  • 1篇俞展猷
  • 1篇黄成荣

传媒

  • 7篇铁道车辆
  • 3篇铁道机车车辆
  • 1篇中国铁路
  • 1篇铁道学报
  • 1篇中国铁道科学

年份

  • 1篇2011
  • 4篇2005
  • 1篇2003
  • 1篇2000
  • 2篇1998
  • 3篇1997
  • 2篇1995
共 14 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
韩国轻轨车辆技术概况
2000年
介绍了韩国铁道车辆工厂和生产的轻轨车辆及其车辆技术(包括动车组),同时介绍了汉城地铁、车辆技术及管理概况,最后综述了韩国城市轨道车辆制造技术及发展道路。
周翊民王忠文佟晶石黄成荣李金森
关键词：动车组轻轨车辆地铁管理
高速动力车转向架用空气弹簧悬挂技术设计构想被引量：2
1995年
分析了我国高速动力车转向架采用空气弹簧悬挂技术的可行性,并提出了高速车空气弹簧装置的结构特征和有关设计参数。
王俊彪李金森
我国铁路客车转向架技术发展概述(待续)被引量：11
2005年
概要介绍了我国铁路客车转向架50多年来发展的基本情况;对大量运用的202、206、209、CW—2等系列转向架,200km及以上速度转向架的总体结构形式、结构特点及其主要技术参数作了较系统的介绍;最后又回顾了近10多年来我国铁路客车转向架技术的新发展,并对未来客车转向架技术发展趋势进行了探讨。
傅小日李金森程冰赵家舵黄振飞
关键词：客车转向架
高速列车车端减振装置的研制被引量：6
2003年
车端阻尼可以有效地衰减车辆的摇头和侧滚振动,改善高速列车的横向平稳性。由于相邻车端的纵向和横向位移较大,直接加装车间阻尼器有很大难度,需要设计合理的杠杆机构以减小阻尼器的行程和节点偏转角度。现介绍了这种新型车端减振装置的研制过程,并对该装置的作用效果进行了试验对比。
刘珺文彬黄欣李金森王悦明黄强
关键词：高速列车高速铁路运行平稳性
我国铁路客车转向架技术发展的概述(续完)被引量：9
2005年
傅小日李金森程冰赵家舵黄振飞
关键词：中国铁路客车转向架列车运行速度既有干线
准高速客车动力学性能的试验研究(续完)被引量：1
1997年
准高速客车动力学性能的试验研究（续完）黄强李金森（铁道部科学研究院机车车辆研究所１０００８１北京）２试验结果及比较各被试车测量端的轮重列于表３。表３被测轮对轮重及两侧轮重差值表车号１（８）位轮重／ｔ２（７）位轮重／ｔ平均轮重／ｔ两轮重差／ｔ１０６４０...
黄强李金森
关键词：铁路高速客车动力学
我国铁路客车转向架技术发展的概述(续二)被引量：8
2005年
傅小日李金森程冰赵家舵黄振飞
关键词：主要技术参数客车转向架高速机车车辆预可行性研究旅客列车电动车组
广深线准高速机车车辆环行线综合运行试验及广深正线安全评估试验综述被引量：2
1995年
介绍了我国首批研制生产的３列广深线准高速客车在环行线进行的５次综合运行试验及在广深正线进行的安全评估试验的结果，并对准高速客车的动力学性能、制动性能，及东风＿（１１）型准高速机车的动力学性能、起动加速性能等作了分析和评估。
李金森俞展猷林祜亭刘继功
关键词：机车高速列车广深线准高速
我国铁路客车转向架技术发展的概述(续一)被引量：7
2005年
傅小日李金森程冰赵家舵黄振飞
关键词：客车转向架铁路铁道部
测力轮对连续测量的理论与实践被引量：23
1998年
轮轨力测量是车辆动力学理论与实践的重要环节。利用现车辐板轮制作连续测力轮对是当今轮轨力测量的一个趋势。由于辐板轮应变复杂，没有直观的有效分析方法，测量组桥存在一定的盲目性，有交叉干扰以及接触点偏移影响等问题。本文从数学、力学、控制论等角度对测力轮对原理进行阐述，引入谐波分析建立辐板轮应变的有效分析方法，创造性地将测量组桥归结于数字滤波器设计，从而提出测力轮对连续测量新方法，在大大降低对贴片点位置要求的同时，较好地解决了以上问题，为提高现车辐板测力轮对的精度开辟了新途径。
曾宇清王卫东甘敦文周大智王成国贺启庸李金森黄强
关键词：轮轨力车辆
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