林永水
- 作品数:55 被引量:70H指数:5
- 供职机构:武汉理工大学理学院更多>>
- 发文基金:中央高校基本科研业务费专项资金博士科研启动基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域:交通运输工程水利工程理学建筑科学更多>>
- 一种附体-旋转组合圆柱结构的涡激振动计算方法及装置
- 本申请公开了一种附体‑旋转组合圆柱结构的涡激振动计算方法及装置,方法包括基于预设的间隙比以及圆柱的直径确定出每个控制杆到圆柱之间的距离,并建立组合涡激振动数值模型;对组合涡激振动数值模型进行划分处理,从组合涡激振动数值模...
- 陈威包燕旭李晓彬林永水池晴佳王思莹李然王志平
- 焊接工艺参数对船舶加筋板结构的声振特性影响研究
- 2023年
- [目的]焊接是舰船结构连接的常用方法,焊接对结构的声振特性有一定影响,因此需进一步研究焊接参数对结构声振特性的影响规律。[方法]联合运用热弹塑性有限元法和声固耦合有限元法,探究焊接工艺参数对船舶典型加筋板结构声振特性的影响规律。[结果]结果表明:焊接残余应力受焊接输入功率和焊接速度影响明显,焊接输入功率越高焊接残余应力分布范围越大,焊接速度越慢焊接残余应力分布范围越大。船舶典型加筋板结构声振仿真计及残余应力时,其结构固有频率,加速度响应和辐射声压级频谱曲线等均发生改变。其中固有频率随输入功率增加而下降明显。[结论]仿真模型考虑焊接残余应力将提高结构低阶固有频率和响应预报的准确度,研究可为低噪声焊接工艺制定提供指导。
- 杜言俞健吴卫国林永水陈梓恒赵晓宇
- 关键词:加筋板焊接残余应力声振特性
- 单双圆柱涡激振动数值模拟研究被引量:1
- 2020年
- 基于CFD方法,对质量比为7的单圆柱和并列双圆柱的涡激振动进行数值模拟研究,对单圆柱涡激振动的研究表明:其锁定区为4.8
- 林凌霄陈威林永水
- 关键词:涡激振动数值模拟
- 一种运用联合供电系统的海上超大型浮体
- 本发明涉及一种运用联合供电系统的海上超大型浮体,包括设置于中部的中央主体模块,中央主体模块包括横向主体和竖向主体,横向主体与竖向主体呈十字状排列,横向主体的两侧以及竖向主体的两端设置有外伸模块,外伸模块上安装有风力发电装...
- 林永水郑增权刘琰珂宋佳俊韩泽楷王署令
- 基于简支梁的材料阻尼测量装置及方法
- 本发明涉及一种基于简支梁的材料阻尼测量装置及方法,该测量装置,包括激振器、传感器、基板、单铰支架和双铰支架,单铰支架下端固定在基板上,上端与试样铰接;双铰支架下端铰接在双铰支架底座上,上端与试样铰接;单铰支架和双铰支架之...
- 赵晓宇林永水
- 一种混凝土压载块的制作模具
- 本实用新型属于航道整治的护滩软体排建造领域,提供一种混凝土压载块的制作模具,包括上模具和下模具,上模具和下模具两侧由卡扣链接,组合后上模具和下模具接触面上形成有均匀分布的4个绳孔。本实用新型混凝土压载块的制作模具可用于再...
- 段文杰林永水李海舒升元黄维
- 文献传递
- 一种运用联合供电系统的海上超大型浮体
- 本发明涉及一种运用联合供电系统的海上超大型浮体,包括设置于中部的中央主体模块,中央主体模块包括横向主体和竖向主体,横向主体与竖向主体呈十字状排列,横向主体的两侧以及竖向主体的两端设置有外伸模块,外伸模块上安装有风力发电装...
- 林永水郑增权刘琰珂宋佳俊韩泽楷王署令
- 基于SEA的加筋铝板声传输研究及仿真被引量:1
- 2012年
- 运用统计能量分析方法,推导出加筋结构声传输函数,采用VA One中SEA模块对加筋铝板声传输损失进行研究,建立加筋铝板隔声计算的仿真模型。将仿真结果与已有文献试验数据进行比较,证明了采用加筋结构声传输计算模型研究其隔声特性的有效性并分析了相关参数对加筋铝板声传输的影响。研究结论为船舶加筋板的隔声设计提供了一定参考,尤其对铝合金上层建筑舱壁和围壁隔声护板的声学设计具有指导意义。
- 林永水吴轶钢吴卫国
- 关键词:SEA加筋板
- 通过设置水下障碍物来改变水波传播方向的方法
- 本发明提供一种通过设置水下障碍物来改变水波传播方向的方法,包括:步骤1.依据目标水域水平跨度确定水下障碍物的底面尺寸;步骤2.确定水下障碍物具体形状;设定水下障碍物母线上的数据点的个数和分布位置,依据变换方程计算出半径与...
- 王思莹丁宁李旭黄明海李利林永水王凯辉焦豹陈威胡五龙
- 文献传递
- 邮轮开敞区域典型杆件风致噪声特性数值研究
- 2024年
- [目的]旨在研究邮轮开敞区域典型杆件产生的风致噪声。[方法]基于计算流体动力学(CFD)联合声类比法、声振耦合法开展气动噪声与风致振动噪声的数值模拟,探究上述两种噪声产生机理及特性。[结果]结果显示,在不同风速下,圆杆、方杆、椭圆杆的气动噪声最大值频率由脱涡频率主导,风致振动噪声最大值频率由结构固有频率主导。3种不同截面形状杆件产生的气动噪声总体上大于风致振动噪声,且方杆的气动噪声最大。当杆件脉动压力频率接近固有频率时,在大柔度下风致振动噪声会接近甚至超过气动噪声。[结论]设计邮轮开敞区域典型杆件时应选择圆形杆件而避免使用方形杆件,且合理选择杆件尺寸,尽量避免杆件脱涡频率与固有频率接近,以此降低风致噪声。
- 姚志强吴卫国林永水
- 关键词:气动噪声声振耦合