梁杰
- 作品数：11 被引量：49H指数：3
- 供职机构：长安大学更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金教育部重点实验室开放基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 一种基于手环的泳池安全监控系统
- 本实用新型公开了一种基于手环的泳池安全监控系统，包括监控模块和多个手环检测模块，监控模块包括监控计算机和第一无线通信模块，监控计算机的输出端接有显示器和报警器，手环检测模块包括防水手环本体、液晶显示屏、LED灯和报警按键...
- 翟越高甲艳侯亚楠李艳屈璐刘艺宗燕燕梁杰刘旭阳孟凡东
- 文献传递
- 生态排水系统的计算理论与设计参数研究被引量：4
- 2006年
- 为使生态型排水系统能在工程中得到广泛应用,文章结合生态边沟、排水沟的具体结构型式,推导了生态排水沟的设计计算理论公式,并对公式中的计算参数进行了对比分析,研究成果对生态排水系统的推广应用奠定了理论基础,具有重要的工程实际意义。
- 冯忠居梁杰洪刚岑国平
- 关键词：公路工程
- 路面早期水损坏成因及处治技术研究
- 2008年
- 文章为了解路面早期损坏的原因,通过对实体工程病害路段进行钻孔取样,试验分析了病害及正常路段路面路基结构中含水量变化规律,研究了路面早期水损的成因;提出了有效的防治措施。工程实际表明,处治效果良好,对于提高路面使用性能,延长路面寿命具有重要意义,相关技术措施可为相同地区高速公路建设与养护提供借鉴和参考。
- 邱平梁杰孙阳张长安
- 关键词：水损害含水量处治技术
- 川藏公路南线(西藏境)松散堆积体类型被引量：10
- 2014年
- 松散堆积体的力学性质介于土石之间,其结构松散、稳定性差,直接影响路基路面的使用性能。基于国道318线（K3473＋000~K4670＋000段）实地调研,采用定性综合分析法,考虑地形地貌、松散堆积体成因类型、物质组成、外形特征以及结构构造等因素,结合路基路面病害特征类型,对川藏公路南线（西藏境）松散堆积体进行类型划分。研究结果表明：成因类型和地形地貌特征为划分类型的主导定性指标,坡度为辅助定量指标;以地形＋成因两段命名方法,将川藏公路南线（西藏境）松散堆积体划分为宽谷冲积体、山前沟口洪积体、山坡中下部崩坡积体、窄河谷上崩坡积体下冲洪积体、平缓山坡残坡积体和坡面碎屑流6种主要类型。
- 毛雪松王楠高胜雨梁杰
- 关键词：道路工程川藏公路松散堆积体地形地貌
- 一种自动危化巡检机器人
- 本实用新型公开了一种自动危化巡检机器人，包括巡检轨道、行走机构、行走驱动机构和监测控制装置，监测控制装置包括箱体、伸缩杆、电子线路板和旋转电机，行走机构包括连接板和行走轮，连接板内设置有行走电机，伸缩杆的上端通转动安装在...
- 翟越高甲艳王会锋侯亚楠李艳刘旭阳孟凡东梁杰宗燕燕刘艺
- 文献传递
- 高墩大跨径连续刚构桥跨中下挠研究
- 随着我国交通事业的发展，急需修建更多的大跨度桥梁以跨越大江、大河和海湾，预应力混凝土连续刚构桥应运而生，近年来得到较快的发展。连续刚构桥能满足特大跨径桥梁的受力要求，除梁端以外无其他伸缩缝，有利于行车平顺舒适，具有结构整...
- 梁杰
- 关键词：大跨径连续刚构桥收缩徐变效应合拢顺序桥梁承载力
- 文献传递
- 山区公路施工生态保障技术研究
- 王增贤冯忠居钟有涛梁杰颜海齐振明刘祖希洪刚马茂财林昌晶
- 科学技术领域：该项目属于交通运输科学技术、环境生态保护技术类。研究目标：在山岭重丘区公路的早期修建时，为减少桥隧构造物、节省投资，许多路段沿山区河谷地布设，施工深挖或切割山体，高填深挖改变了地貌特征，引起植被破坏、边坡失...
- 关键词：
- 关键词：山区公路工程施工方法生态恢复技术
- 桥面铺装层损伤形式及原因分析
- 为延长公路桥梁的使用年限,提高公路桥梁的技术状况,就桥面铺装层损伤状况,提出了桥梁铺装层损伤的原因。
- 高树增梁杰
- 关键词：混凝土沥青铺装层
- 文献传递
- 用于测试盐渍土盐胀力和盐胀量的试验装置
- 本实用新型公开了一种用于测试盐渍土盐胀力和盐胀量的试验装置，包括试样筒、第一低温恒温槽、第二低温恒温槽和底座，底座上设置两个立柱，试样筒的上端安装上制冷头，试样筒的下端安装下制冷头，上制冷头内设置第一连通管，第一连通管一...
- 冯忠居王廷武王增贤刘小飞梁杰徐占慧冯沅卢正伟杨志贵建鑫龙王蒙韩秋石
- 文献传递
- 风化千枚岩填筑路基湿化变形现场试验分析被引量：30
- 2011年
- 为了分析千枚岩填筑路基浸水后的稳定性,对十堰至天水高速公路安康东段路基的湿化变形及回弹模量进行现场测试。在对风化千枚岩填料物理力学性质分析的基础上,提出路基填筑方案:加州承载比CBR>3%的风化千枚岩填料直接填筑路基;CBR<3%的风化千枚岩填料外掺3%水泥改良后填筑路基。通过对现场试验路进行浸水前后的承载板测试,分析浸水量、浸水时间对湿化变形、变形率及路基回弹模量的影响;结合不同深度含水率的测试,分析了测试点含水率和渗水深度与湿化变形的相关性。研究结果表明:浸水量和浸水时间是影响路基渗透深度和含水率的关键因素,未改良路基湿化变形受浸水影响比改良路基要明显;浸水量和浸水时间都相同的情况下,未改良路基浸水后回弹模量衰减比改良路基大。
- 毛雪松郑小忠马骉梁杰周雷刚
- 关键词：水泥改良承载板试验湿化变形
