潘伟强
- 作品数：37 被引量：54H指数：4
- 供职机构：上海交通大学更多>>
- 发文基金：上海市科学技术委员会科研基金国家自然科学基金上海市科委“登山计划”更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 上海市轨道交通9号线宜山路站基坑施工技术被引量：1
- 2008年
- 上海市轨道交通9号线宜山路站为地下4层岛式车站,是在缺失⑥层土的地质情况下施工的。叙述了在超深地下连续墙施工和Z1区基坑开挖施工过程中采用的多种创新技术和必要的技术措施,以确保车站施工顺利进行;通过对基坑变形和降承压水等方面的有效控制,确保了基坑和周边环境的安全。
- 沈尉潘伟强张世宏
- 关键词：轨道交通车站基坑开挖环境保护
- 基于数据融合分析的深基坑风险评估方法
- 本发明公开了一种基于数据融合分析的深基坑风险评估方法，借助计算机辅助技术建立的基坑工程三维数字模型，可以完整记录并形象显示基坑施工的所有信息，并可以自动生成施工日志和监测报表，便于施工人员或技术人员操作，省却了基坑工程复...
- 朱雁飞潘伟强王建华陈锦剑侯永茂沈尉杜毅
- 文献传递
- 上海地铁复杂地层降承压水对环境的影响
- 城市建设中基坑越来越深，对降承压水提出新的要求。本文结合工程实践，在缺失层土、土层间有复杂水力联系的区域内抽降承压水，确定土层的性质及土层间的水力关系，了解抽承压水对周边环境的影响。
- 潘伟强沈尉
- 关键词：超深基坑降承压水土层性质地铁工程
- 文献传递
- 深基坑地下水故障树法风险控制研究
- 本文分析了地下水对深基坑工程危害的类型,采用故障树法定性和定量分析地下水风险,由分析可知，无承压水补给措施、承压水超降、无有效阻隔承压水措施等对基坑地下水风险控制影响比较大。因此可以在施工前，通过详勘和降水试验等方式详细...
- 潘伟强朱雁飞李韵
- 关键词：深基坑工程施工管理地下水
- 文献传递
- 软土地区超深基坑承压水抽-灌一体化施工技术
- 上海轨道交通12/13号线汉中路站基坑开挖最深达33.1m,需要抽降第I、Ⅱ层承压水,而周边建筑距离近、基础差、保护要求高。通过研究回灌井结构、地下水净化处理技术、承压水抽-灌特性等形成了地下水抽-灌一体化施工技术,在基...
- 潘伟强
- 关键词：地铁车站超深基坑承压水
- 文献传递
- 共用围护相邻基坑“先浅后深”施工技术被引量：4
- 2013年
- 地下空间开发中基坑群的施工面临着施工筹划和相互保护的技术难题,尤其是共用围护墙,"先浅后深"施工风险更大。通过轨交、隧道工程和房地产开发相结合的地下综合体的施工数值模拟和实施数据分析,总结出基坑群施工的关键技术和相互保护措施。
- 潘伟强
- 关键词：相邻基坑施工技术
- 上海某地铁站试降水对周边环境的影响分析被引量：7
- 2008年
- 通过上海某地铁站的降水试验(明珠3号线高架轻轨距车站端头井基坑的距离只有11 m,对沉降变形的要求为7 mm),研究了第⑦2层承压水层渗透性能、抽水后降水漏斗的形状分布以及降水对地面沉降影响的敏感性;分析了第⑤3-2层作为弱透水层在降水时,因下覆地层水压下降,引起第⑤3-2层孔隙水流失造成土体产生相对较大的固结沉降原因;在详细分析了降水井水位和流量、孔隙水压力、分层沉降量、地表沉降量等各种监测数据的基础上,得到了降水时地面沉降与明珠3号线高架轻轨双柱桥墩基础变形的内在关系。
- 唐益群栾长青王建秀朱雁飞潘伟强
- 关键词：深基坑降水地面沉降
- 超深基坑承压水综合治理技术
- 随着基坑工程越来越深,承压水已成为制约基坑安全和保护环境的关键因素.本文以市中心复杂环境的超深基坑为背景,介绍了从降水范围、降深、降水时间四维来控制承压水治理,减少承压水对环境影响,改变了以往以水位为主而产生较大地表沉降...
- 潘伟强
- 关键词：深基坑承压水治理技术地铁施工
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- 相邻基坑先浅后深施工相互影响数值研究
- 本文利用有限元方法,建立了先浅后深施工的相邻基坑数值模型,分析了先浅后深施工条件下相邻基坑的受力变形特性。利用建立的数值模型,进一步进行参数分析,研究了相邻基坑采用共墙和非共墙两种方案情况下基坑的变形特性,并分别研究了共...
- 潘伟强朱雁飞侯永茂
- 关键词：相邻基坑
- 文献传递
- 上海地铁9号线宜山路站超深地下墙施工技术
- 上海轨道交通9号线宜山路站是地下四层岛式车站,围护结构地下连续墙最深达 62m,最大开挖深度达30.6m。宜山路站基坑距离已建的3号线高架最近处只有7m,0.5倍基坑开挖深度范围内有4幢基坑较差的多层和高层,环境保护要求...
- 潘伟强沈尉张世宏
- 关键词：防渗措施
- 文献传递
