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不同后处理器对DMCC发动机PM排放的影响被引量：2: 2016年; 在一台整车排放达到国Ⅲ标准的YC4D140电控单体泵增压中冷柴油机上加装甲醇喷射系统,改成柴油甲醇组合燃烧(DMCC)发动机.使用AVL 415S烟度计和DMS 500快速颗粒物光谱仪研究不同后处理器对DMCC发动机颗粒物(PM)排放的影响.试验结果表明,各工况下单独CDPF、DOC+CDPF基本可以消除发动机产生的干炭烟.DOC+CDPF后处理方式与单独CDPF相比,颗粒物捕集效率明显提高,且前者对颗粒物中核态部分的捕集效果更加突出.甲醇掺烧后,炭烟和颗粒物几何平均直径降低.经CDPF和DOC+CDPF处理,415S烟度计测得的炭烟进一步降低;DMS颗粒物光谱仪显示的颗粒物粒径,因其中核态部分大部被氧化捕集而仅余较大几何平均直径的部分.小负荷时经CDPF和DOC+CDPF处理,颗粒物的几何平均直径会增大,大负荷时则相反.各工况下相比于CDPF,DOC+CDPF对核态颗粒物捕集更有效.; 姚春德窦站成王全刚危红媛王斌刘美娟吴涛阳胡江涛; 关键词：颗粒物

柴油/甲醇双燃料发动机能量平衡分析被引量：5: 2016年; 以加装了甲醇喷射系统的玉柴YC4D120-30柴油机为研究对象,建立了柴油/甲醇双燃料(DMDF)燃烧模式的能量平衡模型;在1,660,r/min、420,N·m和1,660,r/min、105,N·m两个工况点进行了纯柴油(D)模式和DMDF模式能量平衡分析,结果表明:大负荷时甲醇对柴油的替换比低于理论值,主要原因是双燃料燃烧模式的冷却损失比相应的纯柴油模式低;在小负荷时甲醇对柴油的替换比高于理论值,主要原因是双燃料燃烧的不完全燃烧损失随负荷降低而大幅增加.在1,660,r/min各个负荷下进行了甲醇替代率试验,结果表明:双燃料燃烧模式的冷却损失均低于纯柴油模式,且随着替代率增加冷却损失进一步降低.在1,660,r/min、420,N·m工况点进行了不同甲醇温度试验,结果表明:相同替代率下,替换比随着甲醇温度的提高而降低.这些现象都与双燃料燃烧模式下发动机的能流分布有密切联系.; 韩国鹏姚安仁姚春德王全刚王斌危红媛吴涛阳刘美娟; 关键词：双燃料发动机能量平衡甲醇

甲醇/柴油组合燃料箱: 本实用新型涉及一种燃料箱，尤其是一种用于甲醇/柴油组合燃料箱。本实用新型的目的在于提供一种能够同时容纳甲醇和柴油两种燃料的一体式燃料箱，甲醇/柴油组合燃料箱，由两个独立的甲醇燃料箱2和柴油燃料箱1组合而成，两个燃料箱有一...; 姚春德姚安仁续晗王全刚余海涛; 文献传递

甲醇/柴油组合燃料箱: 本发明涉及一种燃料箱，尤其是一种用于甲醇/柴油组合燃料箱。本发明的目的在于提供一种能够同时容纳甲醇和柴油两种燃料的一体式燃料箱，甲醇/柴油组合燃料箱，由两个独立的甲醇燃料箱2和柴油燃料箱1组合而成，两个燃料箱有一个壁面的...; 姚春德姚安仁续晗王全刚余海涛; 文献传递

机车中速柴油机应用柴油/甲醇二元燃料的燃烧特性研究被引量：4: 2015年; 在一台机车中速柴油机上,采用进气歧管喷射甲醇的方式,研究了不同转速与负荷下柴油/甲醇二元燃料燃烧特性。研究结果表明:随着甲醇喷射量的增加,滞燃期延长,燃烧持续期缩短,中低负荷时燃烧呈单峰快速放热,高负荷下预混燃烧比例有所提高,但仍保持双峰放热规律;同时,二元燃料燃烧方式下的最高燃烧压力与压力升高率均高于原机,最高燃烧温度也随着甲醇喷射量的增加而升高;此外,二元燃料燃烧的热效率与负荷密切相关,在600r/min时有效热效率随着甲醇的喷入而降低,且随着替代率的升高其降幅加大,在33%替代率时下降了9.06%,但在1000r/min标定负荷时有利于热效率的提高,升幅达到0.36%。; 姚春德余海涛王全刚王鹤强李鸿江; 关键词：燃烧特性

MMT对GDI、PFI汽油机微粒排放的影响被引量：3: 2015年; 为研究MMT对GDI、PFI汽油机微粒排放数量浓度以及质量浓度的影响,利用DMS500快速型微粒光谱仪,对一台增压缸内直喷(GDI)汽油机和一台自然吸气式气道喷射(PFI)汽油机燃用基础油以及在基础油中添加有机锰(MMT)的燃油的微粒排放特性进行了试验研究.结果表明:MMT的添加均会增加GDI、PFI汽油机的微粒排放,燃用不同含Mn量的燃油,各负荷下GDI汽油机的微粒数量浓度均明显高于PFI汽油机.中小负荷下GDI、PFI汽油机微粒排放数量浓度以及质量浓度均随着Mn含量的增加而上升.大负荷下,PFI汽油机微粒数量浓度随着Mn含量的增加而上升,但GDI汽油机则是在燃用不含Mn的燃油时微粒数量浓度最低,而后随着燃油中Mn含量的增加,超细微粒数量浓度的峰值反而逐步降低.GDI、PFI汽油机核模态与积聚模态微粒数量变化的规律相似.; 姚春德危红媛耿培林窦站成刘辰王全刚; 关键词：MMT 微粒

用后处理装置减少DMDF发动机的有害排放被引量：4: 2017年; 在一台增压中冷电控单体泵的四缸柴油机上采用柴油/甲醇双燃料(DMDF)燃烧方式进行台架实验,研究了甲醇替代率和不同后处理装置对有害气体、烟度和微粒排放特性的影响。结果表明:在排气管加装柴油机氧化催化转化器(DOC)耦合微粒催化转化器(POC)可以大幅降低双燃料燃烧产生的THC和CO,基本可以实现零排放;与催化前相比,微粒的总数量浓度和总质量浓度均有大幅度降低,平均降幅分别为91.7%和88.1%;烟度排放得到改善,平均降幅为21.9%;同时,该后处理装置对DMDF发动机的NO_x排放无明显影响。与之不同,双DOC耦合的后处理装置对THC和CO的催化效率略优于DOC+POC,但在大部分工况下会导致NO_x和烟度排放的同时增加。; 吴涛阳姚春德王全刚王斌危红媛刘美娟

组合贯穿距喷醇器（VI型）: 1．本外观设计产品的名称：组合贯穿距喷醇器（VI型）。;2．本外观设计产品的用途：柴油、甲醇混合燃料发动机喷醇器。;3．本外观设计的设计要点：整体形状。;4．最能表明设计要点的图片或者照片：立体图。; 姚春德王全刚姚安仁戴立江刘军恒; 文献传递

柴油引燃气相甲醇双燃料发动机燃烧及排放特性研究: 本文在一台电控单体泵柴油机上开展了柴油引燃气相甲醇的燃烧和排放特性展开研究.研究结果表明，在微量的引燃油量下，随着负荷的增加，着火滞燃期呈现先增加后减少的趋势；放热规律从只有预混的单峰燃烧逐渐过渡到预混燃烧和火焰传播并存...; 王全刚莫员盛利姚春德; 关键词：替代燃料燃烧特性甲醇

不同负荷下引燃油量对二元燃料燃烧与排放的影响: 台四缸增压中冷柴油机的进气管上安装了一套电控甲醇喷射装置,采用柴油引燃甲醇预混气体方式,开展了引燃油量对不同负荷下柴油/甲醇二元燃料燃烧特性和排放特性影响的研究.结果表明：在相同平均有效压力下,随着引燃油量的减小,二元燃...; 刘军恒王全刚潘望耿培林窦站成姚春德; 关键词：柴油机燃烧特性

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王全刚