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薛同博

作品数：8 被引量：11H指数：1
供职机构：中国航空动力机械研究所更多>>
发文基金：国防科技技术预先研究基金中国航空科学基金更多>>
相关领域：航空宇航科学技术机械工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 5篇专利
  • 2篇期刊文章
  • 1篇会议论文

领域

  • 2篇航空宇航科学...
  • 1篇机械工程

主题

  • 5篇直升
  • 5篇传动
  • 4篇直升机
  • 4篇传动系统
  • 3篇直升机传动系...
  • 3篇传动系
  • 2篇元件
  • 2篇减速器
  • 2篇荷载
  • 2篇荷载条件
  • 2篇飞行
  • 2篇飞行试验
  • 1篇倒角
  • 1篇电偶
  • 1篇动部件
  • 1篇应力
  • 1篇应力测试
  • 1篇润滑油
  • 1篇实测数据
  • 1篇凸轮

机构

  • 7篇中国航空动力...
  • 1篇大连理工大学
  • 1篇南京航空航天...
  • 1篇中国航空工业...

作者

  • 8篇薛同博
  • 3篇郭天才
  • 3篇蒋静
  • 3篇梅庆
  • 2篇杨振蓉
  • 2篇苏新生
  • 2篇蒋燕英
  • 2篇万振华
  • 1篇吴红美
  • 1篇戴振东
  • 1篇阳新元
  • 1篇于敏
  • 1篇薄玉奎
  • 1篇董创
  • 1篇刘贵龄

传媒

  • 1篇机械传动
  • 1篇南京航空航天...
  • 1篇中国航空学会...

年份

  • 1篇2017
  • 1篇2016
  • 1篇2015
  • 1篇2012
  • 2篇2011
  • 1篇2006
  • 1篇2005
共 8 条 记 录，以下是 1-8
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排序方式：
热电偶的密封装置
本实用新型提供了一种热电偶的密封装置，包括：安装螺栓(1)、螺母(2)、锥形衬套(3)和波纹管(5)，热电偶的至少一部分设置在安装螺栓(1)和螺母(2)的容纳腔内，波纹管(5)套在热电偶上，锥形衬套(3)套在波纹管(5)...
吴红美阳新元蒋静薛同博
文献传递
楔紧元件和具有该楔紧元件的主减速器离合器
本实用新型提供了一种楔紧元件和具有该楔紧元件的主减速器离合器，其中，楔紧元件包括第一凸轮圆弧工作面(1)和第二凸轮圆弧工作面(2)，第一凸轮圆弧工作面(1)的两端均设有第一倒角部(3)。本实用新型的楔形元件对高应力集中区...
杨振蓉蒋燕英蒋静薛同博苏新生
文献传递
直升机传动系统部件寿命的获取方法
本发明公开了一种直升机传动系统部件寿命的获取方法，在待测试直升机传动系统部件上确定应变测试点，给出待测试直升机传动系统部件寿命的预估数据；在地面联合试验和飞行试验过程中，从应变测试点上获取应变数据；根据多种状态下以及多种...
梅庆郭天才薛同博万振华苏楠阳
文献传递
传动系统动部件的疲劳寿命分析
本文介绍了传动系统动部件的寿命分析的一般程序和传动系统试飞中的疲劳损伤计算的方法,分别就稳态与机动状态介绍了峰-峰值法与雨流法的疲劳损伤计算基本要求.
薛同博
关键词：传动系统航空
文献传递
直升机传动系统用楔紧元件
本实用新型提供一种直升机传动系统用楔紧元件，楔紧元件包括基体以及设置在基体表面上的耐磨层。由于本实用新型在楔紧元件表面形成一层坚硬且与基体结合紧密的耐磨膜层，从而极大地提高了楔紧元件的耐磨性能，延长了楔紧元件的使用寿命。
杨振蓉蒋燕英苏新生薛同博蒋静
文献传递
直升机尾部减速器机匣的设计改进被引量：1
2016年
直升机传动系统尾部减速器机匣在研制过程中出现故障频率较高,通过采取全程应力监测方法,在定型前全面发现直升机尾减速器机匣的故障原因并进行了设计改进。静力试验和疲劳试验结果发现了尾部减速器机匣的静力和疲劳薄弱部位。地面联合试验和科研试飞结果发现故障主要原因为机匣的动态特性与系统整体不匹配引起共振。根据全程应力监测结果对机匣结构进行局部改进,以避免共振的发生。改进方案为:改变安装脚的筋板连接强度,减小肋板区减轻孔周围厚度,增加安装脚底部厚度,稍微增厚小齿轮滚子轴承安装边。结构的局部改变使它与系统整体有良好匹配性,同时兼顾了静力和疲劳特性的改善。改进后的机匣与改进前相比动应力水平下降了49%,经地面联合试验和科研试飞验证,质量得到显著提高。
郭天才梅庆薛同博黄臻荣
关键词：故障诊断应力测试静力试验
直升机传动系统部件寿命的获取方法
本发明公开了一种直升机传动系统部件寿命的获取方法，在待测试直升机传动系统部件上确定应变测试点，给出待测试直升机传动系统部件寿命的预估数据；在地面联合试验和飞行试验过程中，从应变测试点上获取应变数据；根据多种状态下以及多种...
梅庆郭天才薛同博万振华苏楠阳
提高直升机齿轮传动干运转能力的离子注入技术被引量：10
2006年
根据直升机传动系统干运转能力的要求,用销盘试验机测定了M o离子注入量及润滑条件对齿轮钢12C r2N i4A摩擦副摩擦因数和磨损量的影响。结果表明:M o离子注入对摩擦因数影响很小,但可大大降低磨损率,对增强材料耐磨性有很好的作用。在FZG齿轮试验机上进行了齿轮改性前后的对比试验,结果表明,未改性齿轮干运转30 m in后齿面明显胶合,而改性处理后的齿轮经45 m in干运转试验,齿轮工作良好,齿面光整,仍然可以继续使用,具有很好的干运转性能。
于敏戴振东薄玉奎薛同博刘贵龄董创
关键词：离子注入表面改性摩擦磨损性能
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