谢红军
- 作品数：11 被引量：50H指数：3
- 供职机构：重庆大学更多>>
- 发文基金：重庆市自然科学基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 多动力源多模式耦合驱动系统
- 本发明公开了一种多动力源多模式耦合驱动系统，包括第一动力源、第一传动轴、第二动力源、第二传动轴、第三传动轴和由太阳轮、行星轮、齿圈、行星架组成的行星齿轮机构；第一传动轴上固定设置有第一齿轮和太阳轮，齿圈和第一传动轴同轴转...
- 胡明辉徐少芝秦大同赵金龙王斐谢红军
- 文献传递
- 基于工况分析法的电动汽车参数匹配被引量：14
- 2013年
- 分析了电动汽车在给定循环工况下负荷功率的分布情况,进而对驱动电机的额定功率进行了匹配。考虑到实际道路具有一定的坡度,因而对驱动电机的额定功率进行修正,以满足汽车在实际行驶过程中的功率需求。根据对特征工况的分析,得到电动汽车驱动电机的峰值功率以及恒功率扩大系数匹配原则,确定了传动系统挡位数及速比大小。
- 李红朋胡明辉谢红军王斐
- 关键词：电动汽车
- 多动力源多模式耦合驱动系统
- 本实用新型公开了一种多动力源多模式耦合驱动系统，包括第一动力源、第一传动轴、第二动力源、第二传动轴、第三传动轴和由太阳轮、行星轮、齿圈、行星架组成的行星齿轮机构；第一传动轴上固定设置有第一齿轮和太阳轮，齿圈和第一传动轴同...
- 胡明辉徐少芝秦大同赵金龙王斐谢红军
- 文献传递
- 一种增程式纯电动汽车驱动总成
- 本发明公开了一种增程式纯电动汽车驱动总成，包括储能单元、主驱动单元和增程驱动单元；储能单元包括蓄电装置和逆变器；主驱动单元包括主驱动电机、第一电机控制器、第一传动轴、第一齿轮和行星齿轮机构，增程驱动单元包括发动机、辅助电...
- 胡明辉徐少芝谢红军王磊赵金龙
- 文献传递
- 电动汽车电机与传动系统参数匹配方法的研究被引量：32
- 2013年
- 以整车动力性和经济性为目标,提出了电动汽车电机与传动系统参数的匹配方法。根据电动汽车常规车速对电机功率的需求,给出了电机额定功率的选择方法。分析了电机峰值功率和额定转速的对应车速对整车的加速和爬坡性能的影响,提出了电机峰值功率和额定转速对应车速的选择方法。综合分析了电机比功率、恒功率扩大系数和传动系统传动比范围的耦合关系,进而得到恒功率扩大系数、挡位数和传动比范围的确定原则和具体步骤。
- 胡明辉谢红军秦大同
- 关键词：电动汽车动力性
- 装备CVT的电动汽车传动系统研究
- 电动汽车电机输出特性非常有利于车辆驱动，但车辆起步和爬坡时需要很大的扭矩，并且要保证车辆高速行驶对功率的需求和其较高的能量转化效率，所以电动汽车选配变速器就十分必要。无级变速器（Continuously Variable...
- 谢红军
- 关键词：无级变速器仿真模型
- 用于纯电动汽车的CVT传动调节系统
- 本发明公开了一种用于纯电动汽车的CVT传动调节系统，包括整车控制器（1）、蓄电池子系统（2）、电机子系统（3）、CVT控制子系统（4）和差速传动子系统，蓄电池子系统包括蓄电池（21）、电池管理模块（22）和DC/DC转换...
- 胡明辉秦大同谢红军王斐徐少芝
- 文献传递
- 摩擦系数对AMT起步的影响分析被引量：3
- 2013年
- 根据摩擦因数随摩擦副表面温度的改变,研究了摩擦因数在电控机械自动变速汽车重复起步过程中的影响。建立了AMT起步时离合器传递转矩和压盘表面温升的模型。根据试验结果,采用"快—慢—快"起步控制策略,利用Matlab/Simulink进行汽车重复起步仿真,进行了摩擦副滑摩功仿真计算。仿真结果表明,摩擦系数随滑摩功的变化而变化,重复起步多次后,摩擦系数变得很小,相应离合器传递的转矩也变得很小,离合器主、从动盘一直处于滑磨状态,无法完成正常起步。
- 胡明辉王斐谢红军叶明
- 关键词：机械自动变速器汽车起步离合器表面温度
- 一种增程式纯电动汽车驱动总成
- 本发明公开了一种增程式纯电动汽车驱动总成，包括储能单元、主驱动单元和增程驱动单元；储能单元包括蓄电装置和逆变器；主驱动单元包括主驱动电机、第一电机控制器、第一传动轴、第一齿轮和行星齿轮机构，增程驱动单元包括发动机、辅助电...
- 胡明辉徐少芝谢红军王磊赵金龙
- 文献传递
- 用于纯电动汽车的CVT传动调节系统
- 本发明公开了一种用于纯电动汽车的CVT传动调节系统，包括整车控制器（1）、蓄电池子系统（2）、电机子系统（3）、CVT控制子系统（4）和差速传动子系统，蓄电池子系统包括蓄电池（21）、电池管理模块（22）和DC/DC转换...
- 胡明辉秦大同谢红军王斐徐少芝
- 文献传递
