马晓明
- 作品数：87 被引量：613H指数：13
- 供职机构：北京大学深圳研究生院更多>>
- 发文基金：教育部人文社会科学研究基金能源基金广东省自然科学基金更多>>
- 相关领域：环境科学与工程经济管理农业科学自动化与计算机技术更多>>
- 绿色信贷在交通节能减排方面应用现状和建议被引量：9
- 2016年
- 文章通过分析整理国内上市银行披露的年报与社会责任报告,探索绿色信贷与交通行业绿色信贷的发展现状。在对比国外现存绿色信贷产品与国内城市发展绿色交通的实际情况后,指出交通行业绿色信贷的进一步发展存在信贷扶持类型单一,中小项目扶持不足,银行激励存在缺陷等。建议银行和交通部门合作,明确绿色交通信贷扶持项目,引入第三方合作等方式推动发展。
- 马晓明应鸣岐王靖添
- 关键词：绿色信贷绿色交通节能减排商业银行
- 基于EIO-LCA的燃料乙醇生命周期温室气体排放研究被引量：11
- 2011年
- 基于中国2007年EIO-LCA模型和PLCA构建了混合生命周期评价模型,计算了木薯乙醇生命周期的温室气体排放量,并将间接排放分解到43个行业部门。研究显示,木薯乙醇生命周期温室气体净排放总量为96.2 g/MJ,其中直接和间接排放量分别为130.2和36.9 g/MJ,光合作用吸收CO2 70.9 g/MJ。间接排放中,排放最多的部门是电力、热力的生产和供应业,占间接排放总量的32.2%。另外,相对于传统汽油,木薯乙醇的减排效果并不明显。混合生命周期评价模型能更全面的计算燃料乙醇生命周期的温室气体排放量,反映间接排放在生产链各部门的分布情况,对相关减排政策的制定具有指导意义。
- 李小环计军平马晓明王靖添
- 关键词：燃料乙醇生命周期评价温室气体
- 基于EIO-LCA模型的纯电动轿车温室气体减排分析被引量：14
- 2012年
- 纯电动轿车燃料周期的温室气体排放是否低于汽油轿车的排放仍然存在争议.为评价纯电动轿车的温室气体减排效率,此研究利用中国2007温室气体排放EIO-LCA模型分别核算了普通级纯电动轿车和汽油轿车燃料周期的温室气体排放量.结果表明纯电动轿车燃料周期的温室气体排放总量为124gCO2,e/km,汽油轿车相应的排放总量为265gCO2,e/km,纯电动轿车与汽油轿车相比,减排温室气体53%.模型计算结果还表明影响纯电动轿车温室气体排放的主要行业包括电力、热力的生产和供应业与煤炭开采和洗选业等.因此,纯电动轿车温室气体减排应通过优化一次能源结构、提高电网综合效率等方法实现.
- 黄颖计军平马晓明
- 关键词：二氧化碳排放甲烷排放氧化亚氮排放
- 中国发电行业生命周期温室气体减排潜力及成本分析被引量：9
- 2013年
- 基于相关规划目标,分析2020年中国发电行业8类减排发电技术的生命周期温室气体减排潜力、减排成本和单位减排成本。结果表明：1）发电行业共能产生2099.0~2070.3 MtCO2e的减排量,其中水电和核电的减排潜力最大,两者占总潜力的62.90%~63.34%;2）发电行业总减排成本为3307.6亿元,其中水电的发电成本最低,为783.0亿元,生物质发电的成本最高,为1687.5亿元;3）发电行业的平均单位减排成本为157.6~159.8元/tCO2e,其中水电和核电的单位减排成本最低,分别为104.3~104.8元/tCO2e和13.2~13.3元/tCO2e,天然气发电的最高,为958.8~1598.0元/tCO2e。总体而言,水电和核电的单位减排成本较低且减排潜力大,未来应重点发展这两种发电技术。
- 廖夏伟谭清良张雯马晓明计军平
- 关键词：生命周期评价发电行业
- 中美气候政策背后的解析和思考被引量：1
- 2011年
- 中美两国均尚未承诺实质性碳减排,在气候政策上存在一定相似性,但背后深层原因截然不同。中美气候政策的具体国情,决定了参与后京都气候谈判的不同境遇。美国的科技和经济实力超群,且地方政府和民间已经开展诸多碳减排的探索和实践活动,虽然目前态度消极,但未来转向强制减排的困难较小。而中国处于快速发展的时期,能源消耗和碳排放仍将增长;科技水平相对落后,产业结构不尽合理,经济发展过度依赖出口和投资,中国面临经济增长和气候谈判的双重压力。本文就中国坚持"共同但有区别的责任"、推出具有话语权的碳排放标准体系、全方位应对碳减排等提出应对策略。
- 顾鹏马晓明
- 关键词：气候政策碳减排气候谈判
- 2020年中国发电行业碳减排目标规划相符性分析被引量：10
- 2013年
- 基于发电行业节能减排技术的现有应用规划,预测3种不同的GDP增长情景,即减速发展,基准情景和高速发展情景下,若能实现我国现有关于发电行业节能减排技术的规划目标,2020年发电行业的CO2排放量将达到35.32,39.15,43.20亿t.同时基于中国2020年碳强度减排承诺,计算得国家2020年CO2排放目标在不同发展情景下将达到97.30～127.96亿t不等.结合上述结果讨论,发电行业规划目标相符要求2020年的CO2排放比例为33.27%～36.82%.结果表明,若能实现我国现有关于发电行业节能减排技术的规划目标,则对应于不同的GDP增长速度,发电行业总碳排放量能够完成国家承诺碳强度减排的分解目标.
- 廖夏伟计军平马晓明
- 关键词：减排目标发电行业
- 深圳火电行业碳排放现状、减排成本与配额分配被引量：9
- 2013年
- 火电行业是深圳碳交易的重要部门,2011年火电装机比重为51%,计划到2015年该比重为54%。在深圳火电行业中,煤电发电量约占46%,碳排放量占62%。目前深圳火电行业的碳强度已属先进水平,减排潜力有限。在借鉴国外电力行业碳配额分配经验的基础上,深圳市根据碳排放强度分配原则、区别分类原则和稀缺性原则,制定了符合市情的火电行业碳配额分配方案。
- 王清华许敬涵马晓明
- 关键词：火电行业碳排放减排成本
- 电动汽车充电设施PPP项目中投资方风险研究被引量：4
- 2016年
- 我国拟采用PPP模式加快建设电动汽车充电设施。由于充电设施数量多、投资额大,有必要对项目中投资方的风险加以系统研究,确保项目的顺利实施。文章走访上海深圳等地开展问卷调查,采用层次分析法,识别风险权重,构建马科维茨模型,确定投资方风险权重。结果表明,运营风险、信用风险等非系统风险是主要风险,社会投资方和政府承担风险权重接近,但社会资本以运营和维护风险为主,政府以信用和政策风险为主。
- 马晓明陈栋计军平
- 关键词：充电设施PPP风险分担马科维茨模型
- 一种通过对电动汽车退役电池进行AI检测来筛选的方法
- 一种通过对电动汽车退役电池进行AI检测来筛选的方法，首先对退役电池进行初步评估，筛选出可梯次利用的退役电池，然后将可梯次利用的退役电池拆解成相应的电芯，并进行电芯分容，对分容后的电芯进行参考性能测试，得到电芯的性能参数，...
- 金鹏马晓明孙魏廖夏伟王创社
- 文献传递
- 中国水泥工业经济低碳发展的影响因素分析被引量：4
- 2016年
- 运用自上而下碳计量模型核算了中国水泥工业2002-2012年的碳排放量情况，并运用STIRAPT扩展模型分析了其增长的影响因素，得到以下结论：（1）我国水泥行业碳排放量与碳排放强度轨迹背向而行，碳排放总量直线上升，而排放强度逐年下降；（2）对我国水泥工业碳排放增长起拉动作用的因素有4个，按单位拉动效应大小排序，从大到小依次为产业结构、人口规模、城市化率、人均GDP，拉动弹性系数分别为0．2133、0．1892、0．1877、0．1771；（3）对我国水泥工业碳排放增长起减排作用的因素有3个，按单位减排效应大小排序，从大到小依次为能源消费结构、水泥消费结构、技术进步率，减排弹性系数分别为0．1550、0．1434、0．1278；（4）未来水泥工业碳排放的拉动主要依靠人均GDP的增长和城市化率的提高，未来水泥工业碳排放的减少主要依靠能源消费结构优化和技术进步。
- 王建辉计军平马晓明
- 关键词：水泥工业低碳经济碳排放
