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利用时滞控制非线性饱和控制减振系统减振频带漂移被引量：1: 2010年; 主要研究非线性饱和控制减振系统中由于内共振频率偏差引起的减振频带的漂移问题,在该减振系统中考虑时滞对振动系统减振频带漂移以及减振频带宽度的影响,从而利用时滞来控制系统减振频带的漂移问题.采用多尺度方法得到了主共振和1:2内共振同时发生时系统运动方程的解析解.研究结果表明,对原始的无时滞减振系统,由于内共振频率偏差的存在,使得系统的减振频带向主共振点上、下两个方向漂移,并且内共振频率偏差的绝对值越大减振频带漂移的程度也越大,使得减振频带的分布不合理,造成主共振点附近减振效果明显下降.然而,根据内共振频率偏差的变化,适当调节系统中的时滞参数,可以消除减振频带的漂移,同时又能够增大减振频带的宽度.研究还表明,内共振频率偏差的绝对值越大时滞对消除减振频带漂移以及增大减振频带宽度的作用越显著.论文结论对于非线性振动系统的结构振动控制在定性和定量方面都具有参考价值.; 赵艳影徐鉴严志刚; 关键词：时滞非线性

时滞对非线性饱和控制减振频带漂移的影响被引量：7: 2010年; 主要研究非线性饱和控制减振系统中由于内共振频率偏差引起的有效减振频带的漂移问题.在该减振系统中分别考虑控制信号、反馈信号以及自反馈信号的时滞对振动系统有效减振频带漂移以及有效减振频带宽度的影响,从而通过调节控制信号、反馈信号以及自反馈信号的时滞量,来控制系统有效减振频带的漂移.研究结果表明:(1)在原始的无时滞减振系统中,由于内共振频率偏差的存在,使得系统的有效减振频带向主共振点的上、下两个方向漂移,并且内共振频率偏差的绝对值越大,有效减振频带漂移的程度也越大,使得系统有效减振频带的分布不合理,导致振动控制效果降低;但是,根据内共振频率偏差的变化,可以通过适当调节控制信号和反馈信号的时滞,或者也可以调节自反馈信号的时滞,在消除有效减振频带漂移的同时又增大有效减振频带的宽度.(2)内共振频率偏差的绝对值越大,控制信号和反馈信号的时滞、或者自反馈信号的时滞对消除有效减振频带漂移以及增大有效减振频带宽度的作用越显著.; 赵艳影徐鉴严志刚; 关键词：时滞非线性

两自由度汽车悬架系统振动的理论与实验验证被引量：3: 2018年; 将汽车悬架系统看成是一个两自由度的质量-弹簧-阻尼振动系统,采用复数向量法获得了车体和轮胎振动的解析解,以及振动系统的一阶和二阶振动模态的频率。在建立的实验模型上,采用锤击法和扫频实验获得了振动系统的一阶和二阶振动模态频率。实验结果与理论分析的结果相吻合,证明了结果的可靠性。研究还发现,悬架系统在振动系统的一阶振动模态频率处的隔振效果不明显,车体仍有较大振幅的振动;然而悬架系统在振动系统的二阶振动模态频率处的隔振效果非常显著,车体振动的幅值很小。研究结果能够为汽车悬架系统的设计以及驾驶员选择合适的路况提供有益的参考。; 赵艳影宋敦科严志刚; 关键词：汽车悬架系统振动振动模态两自由度

飞机起落架结构振动的非线性动力学研究现状及展望被引量：7: 2018年; 飞机起落架是飞机地面停放、跑道滑跑、降落的过程中用于承受飞机重量、吸收撞击能量的一个关键受力部件,是为飞机提供滑行操纵和制动力的起飞着陆装置。飞机在路面滑跑时,由于跑道的不平整导致机身振动,飞机在着陆时,机身承受了来自地面的巨大冲击力,这些振动都会严重影响飞机的稳定性和安全性,降低飞行员和乘客的舒适度,甚至导致飞行事故。对飞机起落架振动的非线性动力学研究现状进行了总结,包括飞机起落架结构振动的非线性动力学行为机理、起落架冲击和垂向振动及控制、起落架摆振及控制等方面。对起落架结构振动的非线性动力学、主动及半主动控制的研究前景进行了展望。; 严志刚赵艳影; 关键词：起落架摆振磁流变阻尼器时滞

利用时滞控制非线性饱和控制减振系统减振频带漂移: 本文主要研究非线性饱和控制减振系统中由于内共振频率偏差引起的减振频带的漂移问题,在该减振系统中考虑时滞对振动系统减振频带漂移以及减振频带宽度的影响,从而利用时滞来控制系统减振频带的漂移问题。采用多尺度方法得到了主共振和1...; 赵艳影严志刚徐鉴; 关键词：时滞非线性; 文献传递

时滞对非线性饱和控制系统减振频带漂移的影响: 本文主要研究非线性饱和控制减振系统中由于内共振频率偏差引起的减振频带的漂移问题。在该减振系统中分别考虑控制信号、反馈信号的时滞以及自反馈信号的时滞对振动系统减振频带漂移以及减振频带宽度的影响，从而通过调节控制信号、反馈信...; 赵艳影徐鉴严志刚; 关键词：时滞; 文献传递

高速列车半主动悬挂系统振动的非线性动力学研究进展及展望被引量：2: 2018年; 列车的速度不断提高,导致机车和车辆的振动加剧。要提高列车运行的稳定性和平稳性,需要采用主动或半主动悬挂系统,对运动进行主动或半主动控制。半主动悬挂系统用可控阻尼器代替主动悬挂系统中的主动力作动器,二系阻尼器是一个可控阻尼器,控制系统可以实时调节阻尼力,从而改善悬挂系统动力学性能。本文主要对半主动悬挂系统控制策略和减振器技术的研究现状进行总结,并对高速列车半主动悬挂系统振动有关非线性动力学方面的研究进行了展望。; 严志刚赵艳影; 关键词：高速列车半主动悬挂系统时滞

利用时滞控制非线性饱和控制减振系统减振频带漂移: 本文主要研究非线性饱和控制减振系统中由于内共振频率偏差引起的减振频带的漂移问题，在该减振系统中考虑时滞对振动系统减振频带漂移以及减振频带宽度的影响，从而利用时滞来控制系统减振频带的漂移问题。采用多尺度方法得到了主共振和1...; 赵艳影严志刚徐鉴; 关键词：减振系统结构振动控制

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严志刚