冯守珍
- 作品数：17 被引量：94H指数：5
- 供职机构：国家海洋局第一海洋研究所更多>>
- 发文基金：中国近海海洋综合调查与评价专项“我国近海海洋综合调查与评价”专项更多>>
- 相关领域：天文地球交通运输工程更多>>
- 水深测量误差成因分析被引量：18
- 2004年
- 在海洋测量中特别是大比例尺海洋工程水深地形测量中 ,极易产生水深数据的误差。根据作者的实践经验 ,分析了潮汐、风向、海浪和安装等因素对水深数据误差的影响 ,并提出在海洋测绘实施过程中应注意的问题及解决方法 。
- 冯守珍胡光海
- 关键词：海洋测量误差分析波浪假潮
- 超短基线声学定位原理及其应用被引量：44
- 2002年
- 声学定位系统 ( Acoustic Positioning System)的技术研究和应用开发在现代海洋科学调查中起着重要作用。以挪威 Simrad公司的 HPR41 0 P超短基线定位系统为例 ,从几方面讨论了超短基线 ( Ultrashort Baseline)声学定位系统的原理、应用范围、定位误差来源及其相应的修正方法 ;通过最大程度地减少误差来提高系统的定位精度 。
- 冯守珍吴永亭唐秋华
- 关键词：海洋调查
- 强冲刷侵蚀岸段水深地形变化成因分析被引量：3
- 2005年
- 海底地形变化是海洋动力变化的直接表征之一,强冲刷侵蚀岸段水深地形变化,主要是由于风暴潮等恶劣天气而形成的波浪扰动起海底表层物质成分,并由海流和风完成了对悬沙的运移所致。风暴潮引起海浪在海岸浅水处破碎,卷破波的水舌向下冲击时,在海底形成很大的旋涡,把泥沙掀动起来,在风流潮和的作用下,致使侵蚀冲刷快速的呈现,造成了水深地形的变化。一般情况下,水深地形变化较大地段由于泥沙的自然盈亏影响较小,人为的因素改变了自然平衡发生变化是重要因素。而冲刷侵蚀岸段的水深地形变化与海洋动力紧密相关,因此,研究分析海洋动力与水深地形变化的成因,对海岸工程及其防护至关重要。
- 金永德冯守珍周兴华雷宁
- 关键词：海洋动力
- 岛礁类型划分及可持续发展探讨被引量：9
- 2008年
- 针对现行岛礁类型划分存在的问题进行了分析与探讨,并依据其特点、特征对此进行了重新定义,其中以海南与广西部分岛礁的近期调查为例,对岛礁的类型划分及可持续发展所涉及到的一些技术方面的问题进行了分析研究。
- 徐承德冯守珍
- 南极中山站附近海域水深地形特征被引量：7
- 2004年
- 南极普里兹湾是我国南极中山站建站的重要依托海域 ,是科考船前往中山站进出的必由之路。本文根据普里兹湾近岸的中山站附近海域概略水深 ,研究分析了地形基本概况 ,崎岖不平的中山站近海湾部水下地形 ,沿其湾顶部轴线SN向形成了一条绵延弯曲的水深达 80 0m以浅的海底峡谷 ,通往冰盖底部。峡谷两侧地形复杂 ,水下丘岭嶙峋。从冰盖沿峡谷崩裂下来的冰山 ,最终依其适宜的水深 ,绕过地形障碍 ,沿海底峡谷西侧随风和流往西离去。除中山锚地抛锚区域属于浅水低洼的平缓台地外 。
- 冯守珍
- 南极中山站、长城站锚地勘查测绘
- 申宪忠冯守珍王智孝吴永亭周兴华仲德林矫玉田
- 对南极中山站和长城站锚地进行勘查测绘工作，解决了科学考察船无锚地的问题。
- 关键词：
- 关键词：测绘
- 中国南极中山锚地勘测被引量：4
- 1999年
- 本文介绍了南极中山锚地的选择条件，勘测实施过程及水文、气象特点，并对测量区域作了分析研究与评价，科学地确定了适合科考船抛锚的锚地，致使“雪龙”船首次在中山锚地抛锚试抛成功，结束了中山站附近海域无锚地的历史。
- 冯守珍徐承德
- DX04区块海底地形地貌调查与研究
- 周兴华刘炎雄丁继胜郭发滨冯守珍陈义兰胡光海孙玉星申宏张海泉唐秋华徐兴永彭琳冯义楷杨龙
- 对调查区域利用多波束测深系统进行海底地形调查，获取调查区域的海底地形图和水深基础数据，为海洋综合评价、“数字海洋”信息基础框架构建、国民经济与国防建设提供实测数据、基础图件和科学依据。 成果应用因受资料的保密控制约束，还...
- 关键词：
- 关键词：海底地形地貌多波束测深系统
- 南极中山站附近海域水深地形特征
- 本文根据普里兹湾近岸的中山站附近海域概略水深,研究分析了其地形基本概况,重点介绍了其海底地形以及与冰山运动的关系.
- 冯守珍
- 关键词：海底地形测量
- 文献传递
- 胜利油田孤东海堤外侧海底地形特征与变化分析被引量：3
- 2006年
- K10（总理台）-K16海堤是孤东海堤重点防护岸段。通过2004年5月、2005年5月以及2005年12月三次测量资料和资料比较分析，K10-K16海堤近岸，距堤百米内水深一般小于5m，有些地段受水动力作用形成冲刷凹坑及沟槽。但海底地形变化在不同的地段是不同的，且冲淤变化差异明显。从K13-K16之间水深地形变化较微弱，K14附近局部略有淤积。K12附近及沿堤以南地段出现强侵蚀岸段，距离岸堤20m左右处，顺堤形成水深7m左右的强侵蚀地形沟槽，严重威胁孤东海堤的安全。因此，分析研究该段地形变化，可以为该段海堤防护提供最佳对策。
- 冯守珍刘建立雷宁仲德林
- 关键词：海底地形海洋动力冲淤变化
