刘循
- 作品数：79 被引量：210H指数：7
- 供职机构：上海申通地铁集团有限公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家高技术研究发展计划国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：自动化与计算机技术交通运输工程文化科学机械工程更多>>
- 轨道交通列车运行路径的制动点确定方法
- 本发明公开了一种轨道交通列车运行路径的制动点确定方法，其包括以下步骤：确定列车运行路径；依次确认需要设定制动点的限速区段；确定列车最高运行速度和牵引距离；若所述最高运行速度等于限速速度则得到列车制动距离；若距离差值大于误...
- 刘循张琼燕丁建中洪海珠牛振宇赵霞邓瀚陆晓地马能艺
- 文献传递
- 上海城市轨道交通北翟路车辆段扩能工程仿真研究被引量：4
- 2011年
- 车辆基地出入段(场)能力仿真分析是出入段(场)设计方案的关键组成部分之一,是满足正线运营能力的重要设计依据。在分析既有出入段(场)设计能力不足的基础上,充分考虑了实际列车运行的列车动力性能、阻力类别、信号系统与列车牵引设备反应时延等因素,对上海轨道交通2号线北翟路车辆段的出入段能力进行了仿真研究。所提供的仿真分析结果与实际情况相符,为北翟路车辆段扩能工程采用新型的调车列队自动追踪的设计方案提供了详实的论证分析基础。
- 张琼燕刘循洪海珠
- 关键词：城市轨道交通车辆段仿真
- 基于增强通信能力的多端口存储器设计被引量：1
- 2006年
- 实时和海量任务强处理能力是提高控制系统运行效率的有效方式。因而很多控制系统采用多处理器和多计算机处理方式。但是在处理器和计算机之间的通信能力却是影响其效果的瓶颈。提出了一种解决方法:利用双端口RAM实现全局共享和弱冲突访问。并讨论其结构与工作原理,分析其效果。理论和实验结果证实了此存储器可以极大地增强处理器和计算机之间的通信能力。
- 刘循董德存仝力
- 关键词：双端口RAM多端口存储器
- 基于学习的霍夫变换线段组物体检测算法被引量：1
- 2014年
- 针对单条霍夫变换线段特征算法的区分能力弱,不能有效处理部分匹配等问题,提出了霍夫变换线段组算法。首先通过文中算法提取霍夫变换线段特征构成码表,以此码表作为弱检测器的输入,再通过AdaBoost算法学习将弱检测器构造成强检测器,以提高检测的效率,最后在测试集上进行检测。为了计算两条霍夫变换线段之间的相似度,引入四元组空间内加权欧式距离,通过合理调整权重,能够有效地处理不可靠边缘检测问题。实验表明该算法能处理部分遮挡问题,具有很好的发展潜力。
- 郑权刘循魏海明
- 关键词：霍夫变换图像匹配ADABOOST
- 一种改进的爬山序列算法
- 2009年
- 在图像特征提取和匹配过程中,爬山序列有效地解决了图像的平移、伸缩和旋转无关性问题,但是爬山序列可能存在旋转变换序列表现形式不唯一。针对此类情况,提出一种改进的爬山序列算法,能够较好地解决了图像旋转无关性问题。实验结果表明,相对于爬山序列算法,该算法有效地减小了平均最大匹配距离,从而使呈现出较高的匹配相似度。
- 张朝辉刘循王黎亮唐苏陈胜
- 轨道交通线路图纸数据的自动导出方法
- 本发明公开了一种轨道交通线路图纸数据的自动导出方法，包括如下步骤：指定正线起始图元；处理起始图元属性信息；识别所有正线图元并导出属性信息；识别与正线直接相连的渡线及渡线包含的道岔数量；确定渡线开口方向；确定渡线所含的道岔...
- 丁建中王潇骁毕艳祥张琼燕刘循洪海珠牛振宇谢凌涛付长尧金捷陆晓地
- 城轨复杂交路信号能力与行车组织匹配分析
- 2023年
- 针对由多专业深度匹配分析不足导致复杂交路运行能力不及预期的难题,着眼于信号设备运行能力最大化运用,深度融合信号与行车专业技术,考虑复杂交路的站间追踪间隔、分叉间隔、汇合间隔、折返间隔和正线与车辆基地接轨站运行间隔等限制条件,构建非线性规划模型,并结合问题特征设计快速获取近似最优解的启发式算法,形成行车组织优化手段.经算例分析,复杂交路运行能力分析结果满足所设定约束条件,体现了方法的有效性,可为列车运行图编制、列车采购计划制定、供电分区容量设计等提供关键决策量化支撑.
- 刘循楚彭子
- 关键词：城市轨道交通行车组织启发式算法
- ATM在以快速以太网为主干的校园网中的应用被引量：1
- 1999年
- 本文分析了ＡＴＭ为主干的校园网在升级改造成以快速以太网为主干后；仍可发挥原有ＡＴＭ的优势，使ＡＴＭ很好地应用在以快速以太网为主干的校园网中，并着重阐述了用服务器网关实现ＡＴＭ在快速以太网中的应用。
- 刘循廖蓉
- 关键词：校园网ATM以太网服务器网关
- 从城市轨道交通大客流拥挤现状谈高运能指标极限值及运能提升技术的应用效果被引量：2
- 2020年
- 上海轨道交通线路从开通走向成熟运营过程中,客流量不断攀升,多条线路车辆满载率超过100%已成为常态,满载率最严重时达到139%,部分车站点只能采取进站限流措施,以缓解进站客流压力。在综合研究和案例试验基础上,提出了可应用高运能极限值和3项运能提升技术的灵活组合策略来提升运能。
- 丁建中张琼燕刘循赵源
- 关键词：城市轨道交通极限值
- 基于变步长迭代逼近的轨道交通列车运行计算方法被引量：1
- 2013年
- 既有轨道交通列车运行计算方法存在计算误差大、效率低、应用有风险等问题,因此提出1种基于变步长迭代逼近的轨道交通列车运行计算方法。根据列车运行路径,确定保障紧急制动限制点和停站常用制动停车点,计算列车牵引运行曲线;采用变步长迭代逼近方法计算确定保障紧急制动触发点位置和停站常用制动触发点位置,将保障紧急制动触发点位置作为非停站常用制动触发点位置;据此位置计算列车匀速运行曲线、列车非停站常用制动曲线和列车停站常用制动曲线;由此形成最高效率的列车运行曲线。采用该方法对实例计算的结果表明:列车运行计算效率和精度均较高,计算结果符合列车实际运行安全控制原则;通过调整位置允许误差门限值,可有效控制列车运行计算精度和效率;计算列车运行曲线与实际列车运行曲线基本贴合。
- 刘循
- 关键词：轨道交通
