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朱志强

作品数：3 被引量：12H指数：3
供职机构：西安航天复合材料研究所更多>>
相关领域：一般工业技术化学工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 3篇中文期刊文章

领域

  • 2篇一般工业技术
  • 1篇化学工程

主题

  • 2篇刹车盘
  • 2篇炭刹车盘
  • 2篇飞机
  • 2篇飞机炭刹车盘
  • 1篇性能表征
  • 1篇针刺
  • 1篇制动
  • 1篇制动速度
  • 1篇使用寿命
  • 1篇炭复合材料
  • 1篇炭纤维
  • 1篇磨损率
  • 1篇摩擦磨损性能
  • 1篇喉衬
  • 1篇复合材料
  • 1篇A320飞机
  • 1篇复合材

机构

  • 3篇西安航天复合...
  • 1篇西安交通大学
  • 1篇中国国际航空...
  • 1篇中国商用飞机...

作者

  • 3篇朱志强
  • 3篇苏君明
  • 3篇肖志超
  • 2篇孟凡才
  • 1篇谷立民
  • 1篇姚成君
  • 1篇邵海成
  • 1篇季光明
  • 1篇钟德超
  • 1篇刘勇琼
  • 1篇张涛

传媒

  • 1篇炭素
  • 1篇炭素技术
  • 1篇粉末冶金材料...

年份

  • 1篇2013
  • 2篇2011
共 3 条 记 录，以下是 1-3
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排序方式：
影响飞机炭刹车盘使用寿命的因素研究被引量：3
2011年
采用ChaomaA320炭刹车盘进行了地面台架动力矩试验及装机应用。实测了炭刹车盘的磨损率及使用寿命，并与装机应用的法国Sepcarb ⅢORA320炭刹车盘的平均使用寿命进行了对比。分析了刹车能量、炭盘温度、环境条件及飞行员操作习惯等对炭刹车盘材料磨损率的主要影响，以及钢央／铆钉配件技术、防氧化涂层状态对炭刹车盘使用寿命的制约。结果表明，ChaomaA320炭刹车盘的实际使用寿命可达到2700～3000次起落，比法国SepcarbⅢORA320炭刹车盘的平均使用寿命2200次起落，提高了23％～36％；并归纳了ChaomaA320炭刹车盘台架磨损率与装机应用的外场实际磨损率之比为1：1．88～2．09的对应关系。
苏君明季光明李国峰张涛朱志强肖志超
关键词：A320飞机炭刹车盘磨损率使用寿命
制动速度与压力对飞机炭刹车盘摩擦磨损性能的影响被引量：3
2011年
采用HJDS-Ⅱ惯性台在各种制动速度/压力及外场装机使用的条件下,对西安超码科技公司采用自主创新专利技术生产的Chaoma B757,Chaoma A320炭刹车盘与Dunlop公司的B757,以及Messier-Bugatti公司的A320Sepcarb？ⅢOR炭刹车盘的摩擦因数、平均力矩和磨损率进行对比试验。结果表明：4种类型炭刹车盘材料的能量、力矩均随制动速度和制动压力增加而增大;摩擦因数在低速阶段均出现低能峰值特性,然后随着制动速度与压力增加呈降低趋势。ChaomaB757,A320炭刹车盘凸显2个特色：在飞机中止起飞能量下制动压力比国外原件低25%,摩擦因数比国外原件高25%～29%;B757炭刹车盘的装机应用的最长使用寿命达到2823~3289次起落,与国外B757原件的使用寿命相当,凸显出优异的低磨损率特色。
苏君明肖志超刘勇琼孟凡才朱志强钟德超
关键词：飞机炭刹车盘摩擦磨损性能
低烧蚀率针刺炭纤维炭／炭复合材料喉衬的制备与性能研究被引量：8
2013年
通过对密度1．8g／cm。针刺炭纤维炭／炭复合材料喉衬中炭纤维、热解炭、树脂炭体积分数优化设计和控制，并匹配以大装炉量的三路进气、多沉积室均热法CVI与高效的树脂浸渍／炭化相结合致密工艺，2600oc热处理，制备了低成本、低开孔率、低烧蚀率的针刺炭纤维炭／炭复合材料喉衬。其1800℃的拉伸强度径向达到109．8MPa，轴向达到21．3MPa，在火箭弹高压强固体火箭发动机中的烧蚀率仅为0．05—0．09mm／s。并揭示了炭纤维、热解炭、树脂炭互为补充优化组合及致密工艺与材料低开孔率的关联。为火箭弹高压强固体火箭发动机增添了一种低烧蚀率高可靠的喉衬材料。
苏君明邵海成肖志超孟凡才姚成君谷立民朱志强
关键词：喉衬性能表征
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