李勇峰
- 作品数：4 被引量：14H指数：2
- 供职机构：湖北省交通规划设计院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程天文地球更多>>
- 重大工程场地岩溶地面塌陷静力学分析及危险性评价被引量：1
- 2016年
- 深圳大运中心桩基施工过程中产生大面积塌陷,其建筑重要性、场地复杂程度、地基复杂程度均为一级,需对场地岩溶地面塌陷危险性进行评价,减少工程施工事故。采用高密度电法、地质雷达、层析成像、钻探等勘察方法查明土洞、溶洞发育特征,然后进行工程地质分析、建立土(溶)洞塌陷的静力学分析模型;分析影响岩溶塌陷的因素,建立包括岩溶基础条件、覆盖层特征、建筑物属性、水文地质条件4个一级指标及8个二级指标的岩溶塌陷危险性评价指标体系;基于Map GIS的数据管理系统,利用PLS Path Model(偏最小二乘通径模型)对场地岩溶地面塌陷危险性进行评价分区,并将地面塌陷危险性等级分为高、较高、较低和低4个等级,分别占场地总面积的1.05%,10.71%,19.39%和68.85%。评价结果客观、合理,其方法可为类似工程提供借鉴。
- 欧阳辉徐光黎张新杰李勇峰董家兴
- 关键词：岩溶发育特征地面塌陷
- 超深埋特长隧道锚喷支护优化研究被引量：5
- 2013年
- 应用数值模拟方法对谷竹高速公路大坪山隧道的支护参数进行优化分析,选择了对隧道稳定性影响较大的锚杆长度、锚杆环向间距、轴向间距以及喷射混凝土的厚度进行计算和分析。研究结果表明:隧道的围岩位移、应力及塑性区范围随锚杆长度和混凝土厚度的增加而逐渐减小,当锚杆长度>3.0 m,混凝土厚度>25.0 mm时,锚杆长度和混凝土厚度继续增加其影响效果不明显;隧道的围岩位移、应力及塑性区范围随锚杆环向间距和轴向间距的增加而增大,当锚杆间距>1.2 m时,影响急剧增大,此时锚杆的作用不明显。对Ⅳ级围岩锚喷支护,锚杆间距宜采用1.2 m(环向)×1.0 m(轴向),长3.0 m,喷射混凝土厚度宜采用25.0 mm。
- 李勇峰孙洋徐颖
- 关键词：公路隧道锚喷支护参数优化
- 软岩隧道大变形机理及支护参数优化分析被引量：7
- 2013年
- 谷竹高速公路油坊坪隧道在施工过程中曾多次出现大变形。为了控制变形,确保施工安全,在现场地质调研和监控量测的基础上,从地质条件、围岩条件、地下水条件、地应力条件以及施工因素等方面分析了大变形机理。通过现场试验,对不同支护刚度下初支围岩压力、二衬围岩压力以及围岩的变形情况进行分析,结合对监测数据的分析结果确定了油坊坪隧道合理的支护参数形式。
- 李勇峰孙洋徐颖陈建平
- 关键词：隧道工程软岩隧道支护
- 弹性波层析成像技术在岩溶探测中的应用研究被引量：1
- 2013年
- 为积累弹性波层析成像技术的应用研究经验,以深圳大运会运动中心工程为实例,对该项技术在岩溶探测中应用效果进行了评价。根据获得的弹性波数据,采用SIRT算法进行反演计算,生成速度剖面供分析解译。认为:地质解译除考虑现场地质环境外,还需考虑气象条件等其他因素,并要确定相对低波速参照区,避免单一使用绝对纵波速度数值、范围进行解译。对测试数据地质解译后得到了场区地下异常地质体的分布数量和位置,通过钻探验证,成果准确率为70%。
- 李勇峰利奕年徐光黎
- 关键词：溶洞SIRT
