李天鸷
- 作品数：8 被引量：76H指数：4
- 供职机构：西南交通大学电气工程学院更多>>
- 发文基金：国家重点基础研究发展计划教育部“新世纪优秀人才支持计划”国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程电气工程机械工程更多>>
- 一种电动汽车行驶中的充电系统
- 本发明公开了一种电动汽车行驶中的充电系统，由车外供电部分和车载受电部分组成，车外供电部分由铺设在充电车道上的导轨式输电线与回流线及其与地面之间的绝缘带组成；车载受电部分由安装在车身上的受电弓、受电弓滑板、传输导线及其受电...
- 吴广宁高国强李天鸷周利军曹晓斌高波李瑞芳王万岗欧阳乐成刘东来李明翔李大建
- 文献传递
- 高速铁路综合接地系统雷电冲击特性的研究
- 随着我国高速铁路的大力发展，电气化铁道总里程已位居世界第二位，与此同时很多已建、在建或规划中的高速铁路都通过雷电密集区，使得雷击故障已成为危害我国铁路安全运营的重要因素，但针对牵引供电系统防雷接地方面的研究却较少。
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- 李天鸷
- 关键词：接地系统高速铁路雷电冲击特性电路模型
- 文献传递
- 车载真空断路器操作过电压及其保护研究被引量：13
- 2013年
- 动车组再生制动或经过分相绝缘段时,车载真空断路器需断开,会产生较高的操作过电压。针对动车受能供电系统建立了简化电路模型,仿真分析了影响过电压的因素,并对两种过电压保护装置进行了分析比较,确定其配置原则及参数。结果显示,变压器对地电容越大,过电压峰值越低;氧化锌避雷器能有效限制过电压幅值,但对降低过电压陡度和频率效果不明显;RC保护装置对降低过电压幅值、陡度和频率均有较明显的效果。
- 欧阳乐成吴广宁高国强李天鸷
- 关键词：真空断路器EMTP过电压避雷器
- 弓网系统静态接触电阻特性研究被引量：26
- 2012年
- 弓网良好接触是保障机车稳定受流的关键,合适的弓网接触压力是弓网稳定可靠受流的基础。笔者研究了不同接触压力、牵引电流条件下的弓网静态接触电阻,并得到了弓网接触电阻的数学表达式。研究结果表明：弓网静态时接触电阻随接触压力、牵引电流增大而减小,接触压力小于70~80 N,接触电阻所接触压力的增加,接触电阻激剧减少;大于70~80 N后,接触电阻随接触压力的变化不明显,近似恒定关系。
- 王万岗梁明亮吴广宁高国强王波杨明明刘东来李大建李天鸷
- 关键词：弓网系统电接触接触电阻接触压力
- 弓网系统接触电阻特性被引量：25
- 2012年
- 针对不同接触压力、牵引电流条件下弓网系统的静态和动态接触电阻进行试验研究。研究结果表明:弓网静态接触时接触电阻随接触压力、牵引电流增大而减小;动态时,接触压力和牵引电流一定的情况下,接触电阻随着列车速度的增加呈现出先增大再减少又增大的趋势,接触电阻随速度变化出现2个极值,说明接触压力与列车运行速度和牵引电流存在着最佳匹配关系。
- 王万岗吴广宁高国强王波崔易李天鸷杨明明
- 关键词：弓网系统电接触接触电阻接触压力
- 高速列车过分相段下真空断路器的电寿命研究
- 2012年
- 针对高速列车真空断路器(VCB)在列车运行中处于频繁开断的状态,开断过程中电弧反复烧蚀触头产生尖端、毛刺、金属蒸汽,扩散的金属蒸汽又使灭弧室真空度降低,首次提出了通过测量VCB在分断不同次数正常电流下接触电阻表征其电寿命的试验方法,并得到了不同分断次数下耐受冲击电压和工频工作电压的特性。研究表明:VCB初期接触电阻随分断次数增加而增加,之后接触电阻基本保持不变;在VCB使用初期瞬态恢复电压不能导致电弧重燃,长期工作后可能导致电弧多次重燃,但即使长期工作后工频工作电压仍不能击穿灭弧室。
- 李天鸷吴广宁欧阳乐成高国强王万岗
- 关键词：真空断路器电寿命高速列车过分相接触电阻电接触
- 铁路贯通地线雷击瞬态土壤散流及电位分布的计算被引量：13
- 2013年
- 为研究贯通地线的瞬态电位分布和土壤散流规律,用无限水平延长接地模型代替贯通地线,在冲击电流下求取其有效散流长度。通过改进电路模型求得了贯通地线的分段电流和土壤散流值,并提出了利用电轴法结合火花放电效应求解指定点电位的方法。实例结果表明,在给定的参数条件下,在接地体中传播约60m泄漏了注入电流总值的99%;贯通地线电流注入点电位达到58.68kV;火花最大放电半径约为14cm。和传统计算方法相比,该计算方法考虑了雷电流在贯通地线中的衰减,以及土壤中火花放电造成的导体等效半径的增大,使得计算结果更趋近实际值。考虑火花放电的影响后,分段电轴法计算得到的贯通地线周围土壤的横纵电位分布规律不变,幅值减小约10%。
- 吴广宁李天鸷曹晓斌周利军魏敏敏段旭东
- 关键词：电位分布火花放电
- 频繁开断下车载真空断路器寿命试验方法的讨论
- 2012年
- 车载真空断路器(VCB)是动车组受能控制系统的关键部件,对动车组的安全稳定运行非常重要。但车载断路器的工作状况特殊,使得其寿命特征与电力系统断路器存在较大区别。因此,普通断路器的寿命试验方法不能完全适用于车载断路器。笔者以CRH2A型动车用断路器为对象,提出了一套完整的寿命试验方法,主要分为工频耐压试验、冲击耐压试验和机械寿命试验,检测灭弧室内触头的接触电阻,分别得到接触电阻、工频和冲击耐受电压与开断次数的关系,从中能分析出VCB的机械和电气寿命的极限。
- 欧阳乐成吴广宁李天鸷高国强
- 关键词：VCB耐压
