李文华
- 作品数：15 被引量：47H指数：4
- 供职机构：中交第一公路勘察设计研究院有限公司更多>>
- 发文基金：交通部西部交通建设科技项目国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 基于结构方程模型的公轨合建桥施工安全风险评估被引量：2
- 2024年
- 依托新建西安公轨合建10号线一期工程跨越泾渭河段与西阎快速路公铁两用桥项目,采用WBS-RBS法识别施工风险源;利用耦合度模型对风险因素进行了单、双风险耦合度计算;通过文献调研将公轨合建项目风险划分为人员素质、机材状态和作业环境等7大类,共24小类,并利用结构方程模型对施工风险模型进行了验证。耦合性分析结果表明,人员风险因素和机械设备材料风险因素最易与其他风险因素发生耦合。结构方程模型结果表明,施工风险因素按照相关系数由大到小排序为:安全执行力>管理制度>安全控制力>作业环境>桥梁结构>机材状态>人员素质。研究结果表明,公轨合建项目须加强人员安全管理,并重视对施工防护体系的设计,桥梁结构对安全风险的降低作用也将产生显著效果。
- 何畅李文华
- 关键词：结构方程模型
- 高墩大跨径连续刚构弯桥全过程稳定性分析
- 本文为国家西部交通建设科技项目《高墩大跨径弯桥的设计与施工技术研究》的子课题《高墩大跨径弯桥的全过程稳定分析》的重要组成部分。旨在通过大量的高墩大跨径连续刚构实桥的稳定性数值试验，寻求影响高墩大跨径直、弯连续刚构桥稳定的...
- 李文华
- 关键词：高墩大跨径桥梁连续刚构弯桥桥梁稳定性双薄壁墩
- 文献传递
- 超弹性本构模型在隔震支座设计中的适用性研究被引量：2
- 2016年
- 通过对Mooney-Rivlin本构和Ogden本构进行研究,得出2种典型超弹性本构模型在辅助隔震橡胶支座设计分析中的适用性,并对2种本构模型进行隔震橡胶支座竖向刚度和水平刚度模拟。结果表明:工程应变小于1.33时可选择Mooney-Rivlin本构模型;工程应变在1.33与4之间可选择Ogden本构模型;Mooney-Rivlin本构模拟隔震橡胶支座的竖向压缩与Ogden本构模拟隔震橡胶支座水平剪切刚度均与试验结果吻合较好。
- 彭泽友李文华王永祥刘乐
- 关键词：隔震橡胶支座非线性有限元
- 谈双曲连拱桥的加固方法被引量：3
- 2005年
- 通过对某双曲连拱桥的静动载试验、加固方案设计、结构检算分析，指出该桥梁通过合理拟定加固设计方案，可以达到提升荷载等级的目的，此加固方法可供同类双曲连拱加固工程参考。
- 李文华郭伶李威
- 关键词：双曲拱桥荷载试验
- 高速公路中短隧道照明节能控制系统研究
- 随着我国山区高速公路不断建成通车,隧道照明高耗能问题日益突出。对于陕西西汉高速而言,中短型隧道占据总的隧道数量近一半,并且仍然实行人工控制方式,因此,中短型隧道照明节能已成为当地运营部门亟待解决的问题。本文以陕西西汉高速...
- 李文华
- 关键词：高速公路隧道照明节能控制系统
- 文献传递
- 深基坑开挖施工监测技术被引量：6
- 2015年
- 结合某城市快速路工程地下通道所采用的深基坑动态监测手段,介绍了基坑开挖施工各监测项目的测点布设、观测方法及监测数据的分析,总结了深基坑开挖安全监控的几条原则,即制定完整的监测方案、合理布置监测点、尽量选用先进的监测仪器、及时处理监测数据等,以期对深基坑变形监测起到一定的参考和指导作用。
- 郭景全李文华
- 关键词：深基坑开挖数据分析
- 大跨径梁桥墩顶块空间应力数值分析及优化设计被引量：5
- 2011年
- 为了优化大跨径连续梁桥和连续刚构桥墩顶块的分析方法,对墩顶块几何尺寸的确定方法、预应力的模拟方法、荷载的施加方法、边界条件的选取进行了分析,并且通过参数分析提出了有效的解决方法。在此基础上,提出了考虑普通钢筋配筋率影响的允许应力增大系数法,明确了墩顶块三维有限元计算结果的判断方法;提出了墩顶块倒角优化设计方法和一种新型的墩顶块形式。研究结果表明:墩顶块顶板、底板和腹板应力增大系数参考值为1.05,横隔板为1.10,倒角为1.55;只要墩顶块有限元模型尺寸足够大,加载方式对墩顶块关心位置计算结果的影响可以忽略;对连续梁墩顶块而言,倾斜隔板墩顶块各部分应力峰值较竖直隔板墩顶块有了很大的改善。
- 李文华贺拴海翟晓亮郭楠楠
- 关键词：桥梁工程连续梁连续刚构优化设计
- 大跨径跨海斜拉桥组合梁桥面板剪力滞效应被引量：7
- 2013年
- 为进一步深化现有的叠合梁剪力滞效应研究理论,以期优化现有的工程设计,通过建立全桥和节段空间有限元模型,分析了某大跨径跨海斜拉桥混凝土桥面板的剪力滞后效应。通过对双工字型钢主梁混凝土桥面板组合梁建立全桥模型,对跨中、塔根、主跨1/4位置等不同部位的应力值进行对比,得出了有效宽度系数分布规律;通过建立节段有限元模型,对不同施工阶段、不同索力、不同汽车工况下有效宽度系数进行分析。研究结果表明:不同桥跨断面处的剪力滞后效应影响不同,跨中截面桥面板剪力滞后效应明显大于塔根处截面;施工阶段的剪力滞效应小,通过修正初等梁理论计算结果即可满足工程要求;索力和汽车荷载对剪力滞效应的影响比较小。研究结论对叠合梁有一定的普遍适用性,为同类桥梁的设计提供参考。
- 戚冬艳于东民李文华柳建设郭红军
- 关键词：桥面板剪力滞汽车荷载
- 超宽斜拉桥双边箱主梁恒载剪力滞效应研究被引量：1
- 2019年
- 以某超宽斜拉桥为依托工程,利用ANSYS有限元软件进行实体模型分析,对斜拉桥在恒载作用下的主梁正应力及其剪力滞效应进行计算分析,得出该类结构的主梁剪力滞效应的基本规律。分析结果表明:超宽斜拉桥主梁沿纵向各截面剪力滞效应不同,在边墩等截面约束较弱处,其截面各点处剪力滞效应明显;主梁标准段纵桥向的2个索力作用点之间的箱梁剪力滞效应具有明显的周期性,横桥向索力作用点附近的箱梁剪力滞效应变化最大,远离索力作用点的剪力滞效应变化趋缓。
- 孙宁成立涛李文华
- 关键词：双边箱主梁剪力滞效应
- 斜靠式拱桥拱梁节点分析研究被引量：4
- 2017年
- 采用MIDAS/FEA有限元软件对一斜靠式拱桥拱梁节点进行局部仿真分析,计算其在3种最不利工况下的受力性能。结果表明:高应力区集中在拱梁相接位置,其余板件应力都小于钢材容许应力值,满足规范要求。设计时应对拱梁交叉位置予以构造加强。
- 李文华康健
- 关键词：斜靠式拱桥
