苏卫青
- 作品数：12 被引量：57H指数：3
- 供职机构：中国铁路设计集团有限公司更多>>
- 发文基金：铁道部科技研究开发计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程理学一般工业技术机械工程更多>>
- 高速铁路声屏障声学计算模式研究被引量：34
- 2013年
- 基于多通道阵列式声源识别系统和多通道噪声振动实时采集分析系统,对京津城际和京沪高速铁路列车运行状态下的噪声源、空间声场分布以及声屏障降噪效果进行测试和分析。将高速列车声源等效为下部噪声和上部噪声两部分:下部噪声以轮轨噪声和车体气动噪声为主,其声源等效位置确定为轨面以上0.6m处;上部噪声以弓网噪声为主,其声源等效位置确定为轨面以上3.3m处。由此提出基于双声源作为等效声源和以1250Hz作为等效频率的高速铁路声屏障声学计算模式,给出声屏障插入损失和加长量修正计算公式,所得到声屏障的声学计算结果与实测结果吻合。
- 苏卫青潘晓岩叶平
- 关键词：高速铁路声屏障
- 铁路两侧噪声标准体系探讨
- 近年来,随着社会物资文化的发展和人民生活水平的提高,人们对生活环境的要求也越来越高,而居住环境声环境质量的高低与人们的生活质量直接相关,噪声污染问题越来越为人们所重视;而另一方面,铁路、公路等交通设施的运营,势必对线路两...
- 潘晓岩苏卫青
- 关键词：铁路噪声环境噪声
- 文献传递
- 高速铁路插板式声屏障立柱与桥梁连接技术被引量：2
- 2009年
- 高速铁路声屏障受列车运行脉动力的影响,对声屏障立柱与桥梁连接部的强度和抗疲劳性能要求高。本文结合京津城际高速铁路声屏障设计,提出了多项连接安装新技术,并在综合测试中得到验证,为今后高速铁路声屏障的建设提供了有益的探索。
- 朱正清苏卫青孙凤珍
- 关键词：高速铁路声屏障桥梁连接技术
- 北京地下直径线工程浮置板道床选型研究被引量：1
- 2010年
- 正1轨道设计概况北京铁路枢纽改建工程北京地下直径线全长9.151km,其中地下隧道长7.285km。线路沿线密布居民楼,其中西便门7号楼、白云观南里10号楼等既有建筑距离线位较近。
- 管吉波白宝英苏卫青
- 关键词：浮置板改建工程地面建筑物铁路枢纽既有建筑
- 北京地下直径线工程隧道段振动影响与治理被引量：1
- 2010年
- 正1北京地下直径线工程振动特性及强度北京地下直径线为国内第一条城市地下国有铁路隧道,采用大直径泥水盾构施工,没有可以直接类比测试的工程条件。为寻找相关工程进行类比测试,特对北京地区类似线路进行调研。根据调研结果。
- 刘立斌苏卫青邵龙海
- 关键词：铁路隧道无砟轨道地下管线大直径碎石道床
- 客运专线声屏障设计中等效频率的确定被引量：2
- 2006年
- 列车运行噪声等效频率是铁路噪声治理必需的重要参数,其数值与列车运行速度密切相关。目前,旅客列车运行速度已平均达到120 km/h以上,根据大量实测数据及理论计算,给出时速120 km以上快速列车运行噪声的等效频率。
- 苏卫青
- 关键词：列车运行噪声声屏障等效频率
- 高速铁路声屏障材料的选择及安装
- 高速铁路声屏障材料的声学性能和力学性能是衡量其能否成功应用于高速铁路的重要参数.吸声材料的吸声效果与噪声的频谱特征密切相关,高速铁路列车运行辐射噪声频谱特性有别于普速铁路,用于高速铁路的吸声材料应有别于普速铁路;在噪声控...
- 苏卫青潘晓岩
- 关键词：高速铁路声屏障吸声材料
- 文献传递
- 高速铁路插板式声屏障立柱与桥梁连接技术
- 德国、法国、日本、韩国等高速铁路均建造有声屏障,既有成功的经验,也有失败的教训。各国声屏障在设计、施工等过程中,只有德国在2005年后建设的高速铁路考虑列车运行脉动力的影响。虽然除德国外,其他国家的声屏障并未因脉动力作用...
- 朱正清苏卫青孙凤珍
- 关键词：高速铁路
- 文献传递
- 高速铁路声屏障材料的选择及安装被引量：4
- 2009年
- 高速铁路声屏障受列车运行气动力影响,在噪声控制工程中选择声屏障材料时,除考虑它的声学特性外,还要求声屏障材料、构件及其连接具有一定的力学强度,以满足结构耐久性及抗疲劳和防共振的要求。试验研究高速铁路声屏障的声学和力学性能,给出适用于高速铁路的声屏障材料及其组装方式。
- 苏卫青潘晓岩
- 关键词：高速铁路噪声控制声屏障
- 铁路声屏障设计及降噪效果研究
- 本文通过国内外道路声屏障的综合分析,提出一套完整的铁路声屏障设计程序、方法.
- 苏卫青
- 关键词：铁路噪声噪声控制声屏障
- 文献传递
