钟云健
- 作品数：19 被引量：79H指数：4
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- 超浅埋暗挖管线隧洞穿越高速公路的分析与实践
- 由于规划、城市发展与城市及其出入口高速公路建设存在时间差，城市管网穿越已建高速公路呈迅速增加态势，暗挖法在环境、社会、技术效益方面优势明显，而各种施工方法围岩受力差别很大，本文仅探讨采用矿山法或新奥法施工的暗埋城市管线隧...
- 张兴来钟云健龙勇刘小明
- 关键词：围岩稳定性
- 大董岭隧道洞内特大溶洞回填方案探讨被引量：2
- 2010年
- 回填是处治公路隧道溶洞的常用方法之一,但回填方案细节十分重要,往往细节决定成败。以大董岭隧道施工中所遇特大型溶洞回填方案为例,介绍回填方案中一些细节的思考和比选,以及其对设计施工技术及工程造价的影响,供类似工程参考。
- 钟云健张兴来
- 关键词：溶洞回填
- 暗挖法施工成都三环下穿机场高速公路的市政综合管沟被引量：1
- 2006年
- 市政综合管沟超浅埋下穿高速公路,采用暗挖法施工,其社会、经济、技术和交通效益十分明显,但难度、风险很大。简要介绍成都三环下穿机场高速公路的市政综合管沟的施工方法、措施和施工力学计算情况,供相关工程参考。
- 杨胜杰张兴来钟云健李树军
- 关键词：暗挖法
- 公路与城市道路人性化设计中的几点细节被引量：8
- 2008年
- 公路与城市道路不仅作为承载交通的通道,更应为人服务,从完善公路与城市道路本身服务功能细节的角度,提出从动态理念、协调理念、安全理念和容错理念入手提升公路与城市道路交通空间的人性化成分,从而更好地满足人们出行的需要。
- 张兴来钟云健
- 关键词：公路与城市道路人性化设计
- 小净距并行隧道围岩稳定的分析方法及应用被引量：30
- 2003年
- 高等级公路、双线铁路、城市地铁及城市轻轨隧道一般情况下均为左、右双线.近年来,为满足规划、平面线型要求,或受地形、地物、水文、地质等条件限制,或对原交通设施进行加宽扩容,或为提高土地利用率,小净距并行隧道呈迅速增加态势.由于各种施工方法围岩受力差别很大,笔者仅探讨采用矿山法或新奥法施工的暗埋隧道.笔者介绍了其相应的围岩稳定分析方法以及在重庆市轻轨二号线设计中的应用.
- 张兴来钟云健
- 关键词：小净距并行隧道隧道间距围岩受力分析
- 重庆市轻轨较新线一期工程隧道结构耐久性设计初探
- 2003年
- 地下结构工程的耐久性问题越来越引起人们的关注。本文介绍了在进行重庆市较新线一期工程地下车站结构设计过程中，在隧道结构耐久性方面设计的一点体会。
- 钟云健张兴来
- 关键词：轻轨铁路铁路隧道耐久性车站
- 重庆轻轨较新线大坪车站隧道结构设计被引量：2
- 2003年
- 轻轨大坪车站隧道净宽达 19.98m ,为我国最大跨径隧道之一。该隧道位于繁华市区 ,属浅埋、超浅埋隧道。如何确保隧道及邻近众多建筑物的结构安全 ,为以后的相关地下工程设计、施工提供宝贵的经验 ,将有十分重要的意义。本文根据重庆市的地层特点 ,结合大坪隧道车站段的地质及周围复杂环境 ,根据大拱脚薄边墙结构型式的受力特性及开挖方式 ,建立结构受力模型 ,并进行结构计算与分析 ,确定该隧道的结构支护参数。
- 钟云健张兴来
- 关键词：轻轨铁路车站铁路隧道受力特性
- 渝遂高速公路内环—大学城段拓宽建议被引量：1
- 2011年
- 渝遂高速公路大学城段为双向4车道,设计行车时速80 km/h,是重庆西部新城最便捷的进出通道。随着120万人的重庆市西部新城和电子园区的建设发展,目前该路段日交通量已达4.6万辆,远远超过设计远景交通量。随着重庆市璧山大学城隧道的建成通车以及西部新城的快速发展,该路段车道数量和通行能力已明显不能满足需要,且大学城隧道交通事故频发,故该路段的拓宽改造已迫在眉睫。
- 牛高邹云罗玉刚钟云健
- 关键词：通行能力
- 公路隧道洞口病害预防与处治技术探讨被引量：2
- 2008年
- 洞口是公路隧道十分关键而又较为薄弱的部位,要保证其正常运营,完善的设计、严格的施工和精心的管养三者缺一不可。当出现病害时也不必惊慌,要认真分析原因,正确判断因果关系,从而对症下药,采取针对性措施,以期达到事半功倍的效果。同时,应结合施工工期、施工难度、总体造价、施工安全、施工期间的交通组织等问题全面考虑,进一步优化,使工程方案达到综合最优。
- 夏卫国张兴来钟云健
- 关键词：隧道洞口病害
- 竹林坪隧道左线大塌方段的抢险与处治设计方案被引量：4
- 2007年
- 石忠高速竹林坪隧道左线ZK7+026～ZK7+072段距施工掌子面约80 m发生拱顶塌方事故,4名作业工人被困其中,抢险惊心动魄.详细介绍抢险和后续锁口、塌方体处治和塌腔回填三位一体的处治措施,对以后类似隧道施工很有借鉴作用.
- 钟云健张兴来
- 关键词：隧道塌方抢险处治设计
