吴世江
- 作品数：9 被引量：63H指数：4
- 供职机构：清华大学土木水利学院交通研究所更多>>
- 发文基金：国家科技重大专项更多>>
- 相关领域：交通运输工程理学建筑科学更多>>
- 随机参数的交通需求预测模型
- 传统交通需求回归模型中,反映交通需求影响因素权重的模型参数通常被假定为某一确定的常数,这类模型存在一个突出的问题是不能反映同样数量的一个影响因素在不同研究对象之间的差异,比如这类模型会认为城市中不同位置的两个面积同为10...
- 吴世江史其信张康敏
- 关键词：遗传算法交通需求预测
- 基于跟驰模型的交通流混沌研究被引量：3
- 2005年
- 本文利用Simulink软件，基于皮埃莱跟驰模型，建立了由十辆车组成的车队的动态仿真模型。实验中通过采集车队中不同位置的车辆与其前车辆的车头间距来分析研究交通流程沌现象。通过仿真研究分析，得到的主要结论为皮埃莱跟驰模型产生的交通流存在混沌现象，后车驾驶员对前后车相对速度越敏感越容易出现混沌现象，后车驾驶员对前后车车头间距越敏感越容易出现混沌现象，首车所受干扰振幅越大越容易出现混沌现象。
- 王辉球缪立新吴世江
- 关键词：跟驰模型交通流车头间距驾驶员车队车辆
- 基于交叉路口的动态OD反推模型与算法研究被引量：7
- 2004年
- 交叉路口各进出口道之间的实时交通量是信号控制系统重要的输入数据 ,也是难以获得的数据。本文回顾了动态OD反推理论的发展历程 ,以交叉路口各进出口道检测到的路段流量时间序列为基础 ,分析了交叉路口实时交通量的特点 ,提出了基于交叉路口的改进参数优化模型 ,设计了遗传算法对问题进行求解 ,并讨论了算法中的六个关键问题。实例研究表明 ,模型和算法具有较高的效率和准确性 ,能够应用于在线系统。
- 焦朋朋陆化普刘颖吴世江
- 关键词：动态OD矩阵交叉路口遗传算法
- 交通出行方式离散选择模型的效用随机项结构研究综述被引量：22
- 2007年
- 多项Logit模型效用随机项独立同分布的假定为多项Logit模型带来IIA属性,降低了多项Logit模型的行为解释能力。以多项Logit模型的基本假定为基础,以开发能够真实反映不同选择肢效用随机项的异方差性和相关性的效用随机项结构为目标,逐步放松多项Logit模型效用随机项独立同分布的刚性假定,系统综述了不独立同分布、独立不同分布、不独立不同分布的效用随机项结构的拓展。
- 吴世江史其信陆化普
- 大城市中心区道路收费问题研究被引量：9
- 2004年
- 随着我国大城市交通需求总量的快速增加和交通供给总量增长的相对缓慢 ,我国大城市交通道路拥挤的情况越来越严重。本文主要分析在大城市中心区实施道路收费来缓解大城市中心区的交通拥挤的方法 ,首先建立了大城市中心区道路收费的双层规划模型 ,然后对模型的求解进行了分析 。
- 吴世江史其信
- 关键词：道路收费城市中心区双层规划模型
- 基于交通效率的城市公共交通路网布局模型被引量：21
- 2005年
- 城市公共交通路网布局是影响公共交通效率非常重要的因素 ,本文在满足交通需求、环境约束、能源约束的前提下 ,研究了公共交通效率最大化的公共交通路网布局模型 ,并提出了运用遗传算法求解模型的思路和基本步骤 。
- 吴世江史其信陆化普
- 关键词：交通效率公共交通网络
- 随机参数的交通需求模型
- 2008年
- 传统的交通需求回归模型通常假定模型参数为常数,这就造成模型不能反映不同研究对象之间的差异,针对这一问题提出了一种模型参数满足特定概率分布的交通需求模型,即随机参数交通需求模型,并基于遗传算法给出了模型的求解方法。通过案例分析可以看出,该模型是可行的,并且具有一定的实用价值。
- 张康敏刘晓青吴世江
- 关键词：交通需求模型遗传算法
- 特大城市中心区道路收费研究
- 2005年
- 本文首先介绍城市道路收费缓解交通拥挤的基本原理，指出道路收费是交通需求管理中不可替代的重要手段：并建立了一个适合于城市中心区道路的双层次收费模型，给出了简单可行的基于遗传算法的模型求解方法：最后，在系统研究国外城市道路收费的实践经验的基础上，提出了由实施目的、收费方案．操作系统和收费收入的分配方案共同组成的实施城市道路收费的整体设计框架。
- 吴世江史其信
- 关键词：道路收费城市中心区交通需求管理交通拥挤收费方案
- 城市客运出行非线性效用离散选择模型研究被引量：2
- 2008年
- 分析了实施离散选择模型非线性效用拓展的原因,并提出了基于Box-Cox变换实施离散选择模型非线性拓展的方法,构建了基于Box-Cox变换的非线性效用离散选择模型。以城际客运出行方式选择为例,对比研究MNL模型、非线性效用模型和异方差极值模型,研究结果的似然率检验和ρ2检验表明了非线性效用模型具有优越性。
- 吴世江史其信陆化普
- 关键词：离散选择模型
