唐巧
- 作品数：2 被引量：18H指数：2
- 供职机构：北京师范大学信息科学与技术学院更多>>
- 发文基金：教育部留学回国人员科研启动基金国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程环境科学与工程更多>>
- 临界簇模型及其在地面公交线网可达性评价中的应用被引量：11
- 2009年
- 发展公共交通对于解决城市交通问题意义重大,提高地面公交可达性是增强公共交通吸引力的有效途径之一。用于区域疏散风险评价的临界簇模型(CriticalClusterModel,CCM)将需要疏散的人口与由此产生的对道路容量的需求相结合,通过对道路网进行全局优化,确定具有较高疏散困难度的区域。基于道路容量需求与可达性所表征的交通便捷程度意义相反的关系,以地面公交线网为对象,在已知城市人口分布的条件下,考虑公交线路重复数的影响,对CCM加以改进,提出通过计算公共交通线路容量需求来评价地面公交线网可达性的方法。将CCM应用于北京市地面公交线网可达性评价的结果表明,这一方法具有一定的实用性。鉴于地面公交线网可达性的重要意义和CCM的可扩展性,今后需要在现有工作基础上,对可达性评价方法进行深入探讨。
- 陈翔李强王运静陈晋唐巧
- 关键词：公共交通线网可达性地理信息系统(GIS)
- 考虑危险源的城市应急交通疏散风险评价模型被引量：7
- 2009年
- 临界簇模型用道路结构和紧急情况下需要疏散的人口数所决定的道路容量需求来表征区域疏散风险,具有参数较少、方法简单、通过局部寻优而实现全局优化的特点,为针对开放空间的应急交通疏散问题的解决提供了有力工具.鉴于城市中的各种危险源已成为威胁城市安全水平的重要因素,本文在临界簇模型的基础上,引入事故风险影响因子和疏散方向,建立了考虑危险源的城市应急交通疏散风险评价模型.事故风险影响因子从根本上考虑了其与距离的负相关关系,表达了危险源对应急交通疏散的影响;疏散方向则体现了避难人群总是背离危险源疏散的基本原则,通过疏散路径的可行解来确定.本文还在GIS的支持下,对北京市的道路交通网进行了简单的模型应用.
- 李强陈翔陈晋唐巧
- 关键词：城市公共安全危险源地理信息系统
