康皓
- 作品数：12 被引量：48H指数：4
- 供职机构：兰州交通大学机电工程学院更多>>
- 发文基金：辽宁省自然科学基金国家高技术研究发展计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：金属学及工艺一般工业技术交通运输工程机械工程更多>>
- 低频电磁场频率对ZL201合金组织的影响被引量：6
- 2005年
- 采用低频电磁铸造技术制备ZL201合金半固态坯料,研究了电磁场频率对合金微观组织的影响。结果表明,随着电磁场频率从10Hz上升到30Hz时,粗大枝晶组织被打碎,逐渐转变为分布均匀、细小的、棒状或蔷薇状非枝晶组织。当电磁场频率为30Hz时,可以获得更加均匀、细小的非枝晶组织,适合于半固态二次加热和触变成形。
- 史立峰赵大志康皓王平路贵民崔建忠
- 关键词：低频电磁铸造ZL201合金触变成形
- 超声滚压力对T2A钢车轮表面组织、硬度及残余应力的影响被引量：2
- 2020年
- 为了强化T2A钢车轮表面的综合性能,采用超声滚压强化技术对其表面进行了处理。通过实验测试,分析了超声滚压力对T2A钢车轮的表面组织、硬度及残余应力的影响。研究结果表明:试样的表面晶粒均出现了明显的变形,变形层的厚度随着超声滚压力的上升而显著增大。表面附近的组织发生了强烈的塑性变形,随着超声滚压力增大至300与400 N,钢表层形成了更加细小的纳米晶,还产生了部分非晶态结构。钢的塑性变形可以引起表层出现加工硬化现象,此外,晶粒细化也会增大表层硬度。随着超声滚压力继续增大为400与500 N,距表面100μm区域的硬度依次为352与358 HV。T2A钢表面的最大残余压应力分布表现为随超声滚压力增大而上升。当超声滚压力增大后,试样基体中残余应力的作用深度也会明显增加,超声滚压力的增大还能扩大残余压应力的作用深度。
- 刘涛康皓
- 关键词：残余应力
- 半固态ZL201合金的重熔加热合金组织被引量：10
- 2005年
- 采用电子显微镜及图像分析仪,系统研究了近液相线铸造ZL201合金在二次加热过程中的组织演变·结果表明:ZL201铝合金半固态坯料在620～630℃保温5～10min,能够获得适用于半固态成形的触变组织,此时,晶粒平均等积圆直径为43 8μm,晶粒平均圆度为1 87·近液相线半连续铸造可以获得理想的ZL201合金半固态坯料·
- 王平康皓路贵民崔建忠
- 关键词：ZL201铝合金半固态半连续铸造重熔加热
- 用电子探针分析(EPMA)测量钢中珠光体平均片层间距
- 2014年
- 以典型的珠光体钢U75V重轨钢为例,介绍了一种利用电子探针分析(EPMA)测定钢中珠光体平均片层间距的方法。选择尽量垂直于珠光体片层的法线方向作为扫描路径,得到碳含量分布曲线为"波峰"+"波谷"的形状,两个"波峰"或"波谷"之间的距离即为一个珠光体片层间距,由于扫描路径长度已知,通过计算扫描路径上"波峰"或"波谷"的数量就可以获得该视场下珠光体的平均片层间距。此法直观、简单、计算量少,所测得的珠光体平均片层间距更接近其真实平均片层间距。
- 康皓韩宗涛赵宪明吴迪
- 关键词：片层间距
- ZL201合金液相线铸造组织与成形性能被引量：14
- 2006年
- 研究了近液相线半连续铸造ZL201合金的微观组织及其在二次加热过程中的变化。在液相线温度下半连续铸造的ZL201合金组织为均匀、细小的蔷薇状组织,晶粒的平均等积圆直径为43.6μm,晶粒平均圆度为1.88。经二次加热后,铸造组织逐渐转变为等轴晶。在620℃下加热20min后,晶粒平均等积圆直径为111μm,晶粒平均圆度1.42。在640℃下加热20min后,晶粒平均等积圆直径为108μm,晶粒平均圆度1.58,半固态压铸件硬度可达到116.6HV。结果表明,液相线半连续铸造可以获得理想的半固态坯料。
- 王平康皓路贵民崔建忠
- 关键词：半连续铸造半固态非枝晶
- 制动温度对高速列车轮轴及盘轴接触应力的影响
- 2023年
- 以时速350 km动车组动车和拖车轮对为研究对象,利用ANSYS软件模拟了列车紧急制动时,轮装制动盘产生的热量在制动过程及停车后在轮盘、车轮及车轴之间的传导过程,以及轴装制动盘产生的热量在制动过程及停车后在轴盘、连接件及车轴之间的传导过程,并考虑了轮盘与车轮、车轮与车轴、轴盘与连接件、连接件与车轴之间的接触热阻,得到车轮与车轴、轴装制动盘与车轴接触位置的温度变化规律,分析了这种温度变化对过盈配合位置接触应力的影响。结果表明:制动产生的热量使车轮与车轴接触位置温度最高升至73℃,轴盘连接件与车轴接触位置温度最高升至216℃,且最高温度均出现在停车后;制动温度对车轮与车轴过盈配合位置接触应力影响较小,且并未改变应力分布规律;制动温度对轴盘连接件与车轴过盈配合位置接触应力影响较大,且明显改变了应力分布规律。
- 康皓王子豪李媛媛刘宁冯刚珍
- 关键词：高速列车接触应力
- 喷嘴与钢轨间距离对喷风冷却效果的影响被引量：3
- 2012年
- 通过采用ANSYS FLOTRAN流体软件模拟钢轨喷风冷却热处理过程中流场的速度分布,以及钢轨热处理实验,分析了喷嘴与钢轨之间的距离对钢轨热处理后硬度的影响。喷嘴与钢轨之间的距离在15～20 mm范围时,钢轨热处理后硬度分布最好,热处理效果最佳,为钢轨在线热处理生产线的建设提供了理论基础。该流场模型模拟结果与试验结果完全一致,为钢轨喷风冷却热处理工艺的优化提供了一定的指导作用。
- 周剑华任安超吉玉康皓
- 关键词：钢轨ANSYS流场
- 冷却时间对U75V 60kg/m重轨热处理硬化层的影响被引量：4
- 2012年
- 将U75V 60 kg/m重轨试样加热至900℃,保温50 min后,用压缩空气对轨头表面进行强制冷却50~90 s,研究U75V 60 kg/m重轨热处理硬化层与冷却时间之间的关系。研究结果表明：热处理过程中,冷却时间大于80 s时,轨头中心表面自回火温度低于在该冷却速率下珠光体转变终止温度,珠光体相变完成;重轨热处理后硬化层组织为细珠光体,随着冷却时间的增加,珠光体平均片层间距减小,但趋势放缓,当冷却时间为90 s,离轨头中心表面3 mm处珠光体平均片层间距约为83 nm;随着冷却时间的增加,硬化层厚度增大,硬度、抗拉强度、伸长率及冲击韧性提高,当冷却时间大于80 s时,性能趋于稳定。
- 康皓赵宪明吴迪
- 关键词：重轨硬化层
- U75V 60kg/m重轨欠速冷却后的组织及性能被引量：3
- 2012年
- U75V 60kg/m重轨试样加热至900℃,模拟重轨万能轧制成品道次出口温度;随后,空冷25 s,模拟重轨从成品道次出口至冷床的温降;最后,将试样放入喷风通道对轨头表面和两个侧面进行欠速冷却.通过实验获得了U75V 60kg/m重轨最佳冷却工艺参数:喷嘴离轨头表面距离15mm,喷风压力0.26MPa,喷风时间80 s,风温28℃.在此欠速冷却条件下,轨头硬化层为对称帽形,轨头中心部位硬化层厚度大于24mm;组织为细珠光体,其平均片层间距比冷却前减小约50 nm;在轨头上圆角部位强度大于1 300 MPa,延伸率大于13%,分别比冷却前提高20%和60%以上.
- 康皓赵宪明夏文真吴迪
- 关键词：U75V重轨
- 电磁场作用下半固态ZL201合金显微组织特征被引量：4
- 2005年
- 利用电磁场对合金熔体的搅拌或振荡作用,研究了交流电磁场作用下的ZL201铝合金半固态流变浆料组织·结果表明,交流电磁场对ZL201铝合金显微组织有显著的细化作用,在液相线温度(650℃)附近,电磁场作用下的流变浆料组织为细小的近球形晶粒,优于不加电磁场的浆料组织,适用于半固态成形·交流电磁场所引起的熔体强制对流,使处于强烈温度起伏条件下的初生枝晶二次臂机械断裂或根部熔断,这是结晶核心增加,组织细化的原因·
- 王平康皓路贵民崔建忠
- 关键词：ZL201合金电磁振荡电磁搅拌流变浆料显微组织
