沈志宏
- 作品数：10 被引量：95H指数：4
- 供职机构：南京依维柯汽车有限公司更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 汽车前门内装饰板(都灵)
- 黄丽丽白红沈志宏高李明
- 发动机罩
- 陈桂均沈志宏方德广
- 基于车地板振动控制的副车架分析与优化被引量：16
- 2010年
- 针对国产某轻型客车地板振动问题,通过试验分析确定振源为副车架结构的共振,采用Hyper-Optistruct软件对副车架进行模态分析和优化设计。试验验证结果表明优化方案有效、合理。
- 宋海生史文库郭福祥沈志宏方德广
- 关键词：副车架振动模态分析
- 前保险杠
- 彭曙兮方德广陈桂均郭福祥沈志宏
- 基于遗传算法的汽车动力总成悬置系统优化研究被引量：29
- 2010年
- 使用传统优化算法对汽车动力总成悬置系统优化容易陷入动力总成悬置系统的局部最优解,为此在MATLAB平台中采用遗传算法编制相应的程序对其进行优化求解,优化时以汽车动力总成悬置系统六自由度解耦为目标函数,以悬置的各向刚度为设计变量,兼顾系统固有频率的合理配置和各工况下动力总成的位移控制。采用ADAMS软件对悬置系统优化前后的固有频率和能量分布进行仿真验证并对动力总成悬置系统进行静平衡校核。结果表明,遗传算法可以求悬置系统的全局最优解,优化结果稳定可靠,优化后动力总成悬置系统的解耦度得到提高。
- 付江华史文库沈志宏郭福祥方德广
- 关键词：动力总成悬置解耦遗传算法ADAMS
- 基于能量解耦法的动力总成悬置系统优化设计被引量：22
- 2010年
- 以南汽IVECO某轻型客车为例,建立动力总成悬置系统的六自由度动力学模型,根据能量解耦法推导了有关公式,对动力总成悬置参数进行优化设计,结果表明,合理地选择动力总成的悬置参数有利于降低发动机的振动向车内传递,进而提高车辆乘坐的舒适性。
- 沈志宏郭福祥方德广梁天也史文库
- 关键词：振动与波发动机悬置能量解耦
- 基于转向稳定性的汽车悬架协调优化被引量：1
- 2011年
- 基于试验研究建立了某款车用磁流变阻尼器的数学模型。利用多体动力学仿真软件SIMPACK建立了某款乘用客车整车多体动力学模型和虚拟仿真环境。针对半主动悬架系统和转向系统对汽车操纵稳定性的影响,提出了一种PID神经网络协调控制器,并在Matlab环境中定义了半主动悬架协调控制器与整车多体动力学模型的数据交换接口,实现了汽车半主动悬架和转向系统的协调控制。仿真结果表明:PID神经网络协调控制策略可以抑制由悬架传递的振动,调节汽车转向时车身的横摆及侧倾运动,有效地解决了汽车悬架设计中操纵稳定性与行驶平顺性之间的矛盾。
- 刘伟史文库郭福祥沈志宏方德广
- 关键词：车辆工程半主动悬架协调控制仿真
- 散热器格栅
- 方德广陈桂均沈志宏郭福祥陈旭东
- 汽车燃油箱油量传感器
- 本实用新型涉及一种传感器，是一种汽车燃油箱油量传感器，包括外筒和设在外筒内有油浮，油浮上下端都通过弹簧与外筒连接，外筒与油箱中燃油通过节流孔相通。本实用新型结构上首次在油量传感器中采用双弹簧设计，这种设计可以将传感器等效...
- 高李明柯岩杨河清张凌露沈志宏
- 文献传递
- 轻型客车车身车架整体结构有限元模态分析被引量：28
- 2010年
- 建立了某轻型客车车身、车架整体结构的有限元模型,计算了车身、车架整体结构和单独车架结构的振动模态,计算结果经过试验验证,表明所建立的有限元模型能够很好的反映原结构的振动特性。建立了车内空腔有限元模型,分析了车内空腔第一阶纵向模态。综合比较分析了车身、车架和空腔模态。
- 陈志勇史文库沈志宏郭福祥方德广
- 关键词：车身车架有限元模态分析
