陆佳颖
- 作品数：8 被引量：32H指数：3
- 供职机构：东南大学交通学院更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 超薄面层温拌沥青混合料试验及施工控制被引量：1
- 2009年
- 温拌技术通过向沥青混合料中添加降低沥青粘度的外加剂从而实现了沥青路面的低温施工。温拌沥青混合料(WMA)的路用性能与传统的热拌沥青混合料(HMA)相同,但拌和及施工温度却可以降低30℃左右,具有显著的节能、减排等环保效益。超薄面层散热快,对碾压工艺要求严格,采用WMA可降低碾压难度,实现低温施工。文章通过室内试验,对比了不同WMA与HMA的路用性能,研究了主要控制指标;通过铺筑试验路和路面性能检测,提出了WMA超薄面层的施工工艺和控制原则;最后分析了WMA的优势及其应用前景。
- 王文达顾兴宇陆佳颖
- 关键词：温拌沥青混合料WMASASOBITEVOTHERM路用性能评价
- 直升机场水泥混凝土道面荷载应力简化计算
- 2009年
- 文章针对目前直升机场荷载计算方法比较繁琐,并且没有针对性的问题,采用理论分析法,根据有限元分析计算得到的数据,采用不同基层、底基层模量、结构层厚度以及不同轴载型式下对应产生的荷载应力,利用回归分析,得到不同轮轴形式下的荷载应力计算公式。
- 徐卫东陆佳颖顾兴宇安富军
- 关键词：直升机场荷载应力有限元计算
- 直升机场刚性道面设计方法的局限性以及改进被引量：1
- 2009年
- 在大量调研国内外直升机机场道面设计方法的基础上,文章介绍了国内外典型的直升机机场道面设计原理和方法,结合中国现有直升机机场道面设计规范,探讨了现有设计方法中存在的问题,提出了改进建议。
- 安富军陆佳颖顾兴宇
- 关键词：直升机场设计方法荷载应力温度应力
- 连续玄武岩纤维筋水泥混凝土路面的配筋设计研究被引量：4
- 2009年
- 文章通过分析连续配筋水泥混凝土路面设计施工中的关键问题,提出采用新材料代替钢筋的必要性。介绍了连续玄武岩纤维筋的物理化学性能,建立了连续配筋路面温缩及干缩应力分析的计算模型,得到可用于玄武岩纤维筋配筋水泥混凝土路面设计的三大控制指标,并将结果与钢筋配筋的指标进行比较,结果表明应用玄武岩纤维筋代替钢筋是完全可行的。
- 顾兴宇陆佳颖沈新
- 关键词：连续配筋混凝土路面微分方程钢筋
- 连续玄武岩纤维筋配筋水泥混凝土路面施工技术研究被引量：2
- 2009年
- 文章介绍了河北张石高速公路连续玄武岩纤维筋配筋路面试验路段的工程概况、设计方案和试验段施工工艺,对连续玄武岩纤维筋配筋混凝土路面施工技术进行了研究。
- 籍建云顾兴宇陆佳颖沈新
- 关键词：连续配筋混凝土路面钢筋
- 旧水泥混凝土路面错台对沥青加铺层受力的影响研究
- 2010年
- 利用有限元软件ANSYS建立考虑错台的路面结构有限元模型,分析在标准轴载下,不同荷载位置、沥青加铺层厚度和错台高度对沥青加铺层中最大剪应力的影响。计算结果表明:错台条件下,最不利荷位为荷载刚好完全作用在错台高板一侧;在对称加载时,沥青加铺层中也会出现较严重的剪应力集中现象;随错台高度的增加,最大剪应力显著增大;增大加铺层厚度可降低沥青混凝土开裂几率和延缓裂缝的向上反射。
- 唐鹰飞陆佳颖王文达
- 关键词：复合式路面错台剪应力
- 玄武岩纤维(BFRP)筋与混凝土粘结性能试验研究被引量：20
- 2010年
- 玄武岩纤维筋是一种新型的复合材料,具有强度高、耐腐蚀等特点,用它代替混凝土路面结构中的钢筋,可解决因雨水进入引起的连续配筋混凝土路面钢筋锈蚀问题。玄武岩纤维筋与混凝土的粘结性能,是影响其推广应用的关键技术之一。本文运用18个中心拉拔试件研究了不同螺纹表面玄武岩纤维筋与混凝土之间的粘结性能,试验结果表明:玄武岩纤维筋与混凝土试验粘结强度在11.592～23.578MPa之间,粘结强度随着玄武岩纤维筋表面螺纹深度与螺纹间距的变化而变化;有螺纹玄武岩纤维筋的粘结强度明显高于无螺纹玄武岩纤维筋,玄武岩纤维筋最佳螺纹间距约为筋直径长度的80%,最佳螺纹深度约为直径长度的10%;拉拔试件的破坏形态均为玄武岩纤维筋与混凝土接触面混凝土的剪切破坏而拔出。
- 沈新顾兴宇陆佳颖
- 关键词：拉拔试验粘结强度混凝土
- 玄武岩纤维筋与钢筋在路面应用中的分析比较被引量：5
- 2009年
- 通过对连续配筋路面的分析,提出采用新材料代替钢筋的必要性,介绍了连续玄武岩纤维筋的物理化学性能。建立有限元模型,计算配置两种材料道面的荷载应力与翘曲应力并进行比较。分别计算得到玄武岩纤维筋以及钢筋的3大控制指标,并将结果进行比较,得到应用玄武岩纤维筋代替钢筋具有很高的可行性。
- 顾兴宇陆佳颖王文达
- 关键词：连续配筋混凝土路面钢筋荷载应力翘曲应力
