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陈国辉

作品数:6 被引量:32H指数:3
供职机构:中国石油规划总院更多>>
相关领域:经济管理环境科学与工程更多>>

文献类型

  • 6篇中文期刊文章

领域

  • 5篇经济管理
  • 1篇环境科学与工...

主题

  • 4篇乙烯
  • 2篇石化
  • 2篇竞争力
  • 2篇发展环境
  • 1篇行业经济
  • 1篇一体化
  • 1篇乙烯工业
  • 1篇乙烯生产
  • 1篇油产量
  • 1篇油石化
  • 1篇有机物
  • 1篇原油
  • 1篇原油加工
  • 1篇原油加工能力
  • 1篇石化行业
  • 1篇石油
  • 1篇石油石化
  • 1篇装载
  • 1篇自给率
  • 1篇炼化一体化

机构

  • 6篇中国石油规划...
  • 2篇中国石油

作者

  • 6篇陈国辉
  • 2篇张福琴
  • 2篇曹坚
  • 1篇葛雁冰
  • 1篇何少林
  • 1篇杨维军
  • 1篇白晓东
  • 1篇余绩庆
  • 1篇徐英俊
  • 1篇孙宝文
  • 1篇陈辉

传媒

  • 5篇国际石油经济
  • 1篇环境工程学报

年份

  • 1篇2022
  • 1篇2007
  • 3篇2006
  • 1篇2005
6 条 记 录,以下是 1-6
排序方式:
谨慎看待我国甲醇产业的发展被引量:3
2007年
2006年,世界甲醇的总生产能力为4797万吨/年,主要集中在亚太、中东和南美地区;总需求量为3680万吨。世界新增甲醇产能正加速向天然气资源丰富且廉价的中东和南美地区转移。预计2010年世界甲醇总生产能力将达到7600万吨/年,而需求量约为5735万吨,市场供过于求,竞争将会加剧。2006年,我国甲醇产能合计为1344.4万吨,但10万吨/年以下的小型装置占了绝大多数;甲醇产量为874.7万吨;表观消费量为968.7万吨,同比增长45.4%。2007年1-5月我国甲醇进口量同比下降58.7%,出口量同比增加9倍,出口量首次超过进口量。旺盛的市场需求使国内甲醇产能急剧膨胀。预计2010年我国甲醇产能将达到2542万~3212万吨/年,产量将达到2033万~2570万吨,而需求量约为1900万吨,市场存在过剩的风险,价格将继续下滑。从我国能源发展战略来看,我国甲醇行业仍具有巨大的发展空间,但当前在产业政策不明朗的情况下,行业发展的机遇和风险并存,需谨慎对待。
陈国辉马昌峰
关键词:甲醇
中国乙烯产业的发展环境和竞争力分析被引量:2
2006年
世界乙烯产业重心东移,中国对石化产品的强劲需求,为中国乙烯工业的发展提供了发展机遇。随着中国石化产品市场逐渐全面放开,国内石化市场的竞争将主要来自具有原料优势的中东以及周边国家和地区。中国的乙烯生产企业具有市场空间大、产品运距短、销售网络完善等本土优势和单套乙烯装置平均规模接近世界平均水平、新建装置达到世界经济规模等竞争优势,但同时也面临乙烯能耗与国外先进水平有差距、廉价原料短缺、缺少国际领先的核心技术和专有技术等挑战。预计2010年中国乙烯生产能力将达到1784万吨,长三角、珠三角和环渤海湾沿海地区仍然是乙烯产业重点和优先发展的地区。我国乙烯工业的发展思路是:1)以西部大开发和中部崛起等国家政策为导向,以资源和市场为发展原则;2)新建乙烯装置主要分布在市场前沿和原料产地,布局逐渐趋于合理;3)强化大型化工园区建设;4)继续实施炼化一体化,化工原料主要立足于自给;5)积极拓展石油化工的国际化业务;6)强化技术进步,提高核心竞争力。
胡杰陈国辉孙宝文曹坚
关键词:乙烯产能竞争力发展环境
石油石化挥发性有机液体装载源项VOCs排放管控现状及减排策略建议被引量:1
2022年
综合消费量、真实蒸气压和单物质最大增量反应活性(MIR)等影响挥发性有机物(VOCs)光化学反应的关键因素,筛选10种大宗挥发性有机液体,对其载运工具、装载方式、装载环节VOCs排放和治理现状进行调研。结果显示,10种大宗挥发性有机液体整体以汽车装载为主,其次为船舶和火车,占比依次为53.6%、26.5%、19.8%;汽车装车基本建成油气回收,多数实现底部装载;火车装车油气回收较为普遍,但全部为上装,收集效率较低;装船建成油气回收设施较少。根据装载源项VOCs的治理现状、标准要求及减排潜力分析,提出我国当前装载环节VOCs减排策略:原油是目前装载环节重点管控物质,应加快各类装载方式油气回收进程;装载工具方面,应加快装船VOCs治理进度;治理措施方面,应重点加强VOCs收集效果的优化和监管。本研究可为我国石油石化领域装载环节的VOCs污染管控提供参考。
何少林陈辉陈辉陈国辉陈国辉葛雁冰白晓东刘博余绩庆余绩庆
关键词:装载挥发性有机物减排策略
我国乙烯工业发展值得思考的几个问题被引量:12
2006年
发展乙烯工业必须对原料和市场进行一体化的统筹考虑,结合自身的技术经济水平,进行深入的竞争力分析。我国受资源限制,乙烯原料偏重,90%的原料来自炼厂,乙烯原料的优化必须与炼油结构的调整统一考虑,真正做到炼化一体化发展。同时,需要开拓国外资源,进口部分优质乙烯原料。建设世界级规模的乙烯厂,只能获得经济规模的部分效益,只有实施大型化、集中化、基地化的石化工业发展模式,才能获得最大的规模经济效益,提高产品竞争实力。因此,我国应积极推进炼油化工一体化布局和整体化战略,重点在长江三角洲、珠江三角洲和环渤海湾地区规划建设三个国家级超大型石化园区,同时适当在资源地布局。为应对周边国家与中东地区的激烈竞争,我们应集中精力谋求竞争优势,下大力气提高专用料的比例,形成自己的优势领域、核心产品和具有国际影响力的品牌地位。同时,应注重发展丙烯和芳烃衍生物,实现产品的差异化竞争优势。
张福琴陈国辉
关键词:乙烯工业国际竞争力
我国“十一五”石化行业发展环境分析及对策建议被引量:9
2006年
“十一五”是我国全面建设小康社会的关键时期。就石化行业发展的环境而言,预计国民经济仍将保持稳步增长,石化产品供不应求的局面不会有明显改善;国内石化产业面临全球的激烈竞争,行业景气周期对投资回报影响较大,周边国家和地区尤其是未来中东地区石化产品向我国的出口,对我国石化行业的发展将构成巨大的竞争压力。我国乙烯工业面临优质廉价原料短缺的困境,行业发展在一定程度上受到技术来源的制约,追求环境友好和可持续发展将加大成本压力,废旧塑料回收利用对市场的影响也不可忽视。目前我国单套乙烯装置平均规模距经济规模还有相当大的差距,装置布局分散,主要技术经济指标与先进指标相比还有较大距离。为此建议:“十一五”期间,集中力量和资金,强化国家级超大型石化园区建设;坚持炼化一体化的发展模式;强化技术进步,选择技术实力强的国外公司合资建设项目;强化信息化技术,完善物流体系;把握投资时机,规避投资风险;适时走出去,在国外建设化工初级产品基地。
陈国辉杨维军曹坚
关键词:石化行业发展环境经济指标乙烯炼化一体化
2004年我国炼化行业经济运行分析及2005年展望被引量:5
2005年
2004年我国原油加工能力达3.04亿吨/年,实际加工量为2.73亿吨,比上年增长13.7%,装置负荷率达到90%;汽柴油产量达到1.54亿吨,柴汽比有了明显改善,但柴油仍不能满足国内需求,净进口达到211万吨,并有逐年增加的趋势。2004年,全国乙烯生产平均负荷率达到102.4%,乙烯产量626.49万吨,比2003年增加了14.71万吨;乙烯当量消费量达到1727万吨,乙烯自给率较上年下降了近三个百分点。在国内石油需求及国际原油价格上涨的推动下,成品油价格和主要石化产品价格攀升,行业盈利水平大幅度增加。2005年,预计全年加工原油2.92亿吨,汽柴油产量合计为1.65亿吨,国内成品油和石化产品需求量增长的势头将有所回落。随着一些大型炼化项目的投产,部分石化产品的自给率将有所提高,虽然价格仍将在高位运行,但会有所回落。
李军陈国辉张福琴
关键词:原油加工能力乙烯生产油产量自给率柴汽比
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