您的位置: 专家智库 > >

吴宗俭

作品数:11 被引量:7H指数:2
供职机构:铁道部第二勘测设计院更多>>
相关领域:交通运输工程建筑科学更多>>

文献类型

  • 9篇期刊文章
  • 2篇会议论文

领域

  • 8篇交通运输工程
  • 2篇建筑科学

主题

  • 9篇铁路
  • 8篇路基
  • 4篇地质
  • 3篇膨胀土
  • 3篇路基工程
  • 2篇支挡
  • 2篇山区铁路
  • 2篇铁路工程
  • 2篇土路
  • 2篇土路基
  • 2篇路工
  • 2篇南昆线
  • 2篇滑坡
  • 2篇工程地质
  • 2篇边坡
  • 2篇成昆铁路
  • 1篇地质发展
  • 1篇地质特性
  • 1篇地质问题
  • 1篇地质灾害

机构

  • 11篇铁道部第二勘...

作者

  • 11篇吴宗俭
  • 1篇秦小林
  • 1篇李聚金
  • 1篇唐敬华

传媒

  • 8篇路基工程
  • 1篇铁道工程学报
  • 1篇中国铁道学会...
  • 1篇中国铁道学会...

年份

  • 1篇1998
  • 1篇1997
  • 2篇1996
  • 2篇1995
  • 2篇1994
  • 2篇1991
  • 1篇1990
11 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
漫谈防治链子崖危岩灾害工程的可行性研究
1997年
简述防治链子崖危岩灾害工程的稳定分析、技术组织措施与方案抉择,反映类似工程技术的复杂性和工程的艰巨性。文内提出一些岩石力学的论点。
李聚金唐敬华吴宗俭
关键词:岩石力学稳定分析
浅谈包神铁路包大段涎流冰地区路基被引量:2
1990年
在寒冷地区,地下水或地面水漫溢地表,从下而上逐渐冻结,形成涎流冰。涎流冰在东北地区通常称为“冰糊”。它冬冻春融造成路基系列病害,影响行车运输安全。我们“公路路基设计规范”和“公路设计手册《路基》”内容中,于多年冻土外,对涎流冰地区路基还另有专章论述和要求。铁路上在东北地区、青藏高原,对多年冻土取得了大量科研、设计理论成果,积累了丰富的防治经验,对季节性冻害在专业教材和文献中也常有论著。但设计者往往对一般干旱寒冷地区路基工程,只重视支挡建筑受冻胀压力影响和基础埋深要求。
吴宗俭李献钧陈泽勋
关键词:涎流冰包神铁路公路路基设计支挡浆砌片石基础埋深
重视人类活动造成不良地质发展加固路基技术被引量:1
1998年
简述了路基工程在线路系统工程中地位、态势和当前存在问题。论述了人类活动造成不良地质对路基工程影响。因此,需要提高因地质因素制约路基稳定状态的分析能力,改进施工可能引起不良地质的施工工艺,针对不良地质全面发展加固路基技术手段。强调对路基病害以“预防为主,防治结合。”的原则应贯穿于设计、施工、养护的全过程,按系统的统筹防治,综合治理。文内还提供了一些修建路基工程中经验与教训,供讨论参考。
吴宗俭
关键词:路基不良地质病害铁路
对南昆线膨胀土路基工程试验的体会被引量:2
1996年
由铁道部立项在南昆线林蓬站DK146进行路基工程试验。课题组对膨胀岩的特性归结为膨胀性、碎裂性、低强度性等三性,并与岩性、地貌特征建立联系,进行工程地质分类,对有关试验、设计理论也进行了探讨。作者强调工程措施必须适应工程环境,要重视宏观选线、完善措施。认为超固结性在膨胀岩中是否仍作为一种特性提出是值得探讨的问题。
吴宗俭
关键词:南昆线膨胀土
南昆线永丰营车站软土路基勘测设计经验与教训
1996年
本软土路基按一般路堤填筑坍滑后,第一次变更设计的主要措施为在原线用锚索桩侧向约束、粉喷桩加固基底,施工未成。第二次变更设计为移线、基底用粉喷桩加固,取得成功。对工程的有关地质工作、设计,施工各重要环节应吸取的经验教训。
吴宗俭
关键词:软土路基铁路车站南昆线
浅谈山区铁路路基工程综合处理
1995年
山区铁路路基设计是铁路线路系统设计的重要组成部分,不但要与线路上部建筑、桥梁、隧道、站场设备等相互适应、总体协调,还要保证路基本体正常工作而设置防护加固及排水建筑物。在特殊土质及特殊情况下,要针对地区性差异,专题攻关、进行个别设计。路基工程活动对工程环境变化和土体稳定影响巨大,先进的施工工艺和合理的施工组织是提高工程质量的保证。为此,必须对有关路基工程管理、费用计算、监测技术等制度和办法及时调整、完善。
吴宗俭
关键词:路基工程特殊土铁路
工程活动与滑坡
秦小林吴宗俭
关键词:铁路工程膨胀土滑坡工程地质边坡稳定性膨胀岩
浅谈山区铁路路基工程综合处理
吴宗俭
关键词:铁路路基铁路工程
从成昆铁路北段地质灾害看灾害防治被引量:1
1995年
成昆铁路自1958年动工修建1970年竣工,1971年正式运营。沿线山高谷深,地质极为复杂,有“地质博物馆”之称。雨季时山区易形成局地暴雨,暴雨强度大。设计施工阶段,为了使线路避开严重不良地质地段,选择较好的位置通过,线路13次跨牛日河,8次跨安宁河,49次跨龙川江及其支流,还整治了大量滑坡、泥石流、崩坍落石工程。它的建成是我国铁路建设史上的重大成就。运营后促进了沿线的经济发展,已成为西南地区举足轻重的运输通道。由于种种原因,沿线仍存在各种严重的地质灾害,运营期中又被迫整治了大量病害。
吴宗俭
关键词:铁路成昆铁路地质灾害
成昆铁路狮子山膨胀土滑坡整治的回顾与展望
1991年
前言 50年代早期,在修建成渝铁路时,我们首先在成都东郊龙潭寺附近遇到了成都膨胀土的麻烦,路基边坡被坍平,侧沟被挤死,曾一度不能接轨。因未能及时总结成都粘土的膨胀特性规律及危害,以至50年代后期建设成昆铁路,在成都南郊至青龙场间,又受到成都膨胀土的严重威胁,其中尤以狮子山路堑病害最为典型,滑坡成群产生。通过对《成昆铁路北段狮子山成都粘土滑坡工点》的整治经验总结,对膨胀土的性质及危害有所认识。但在70年代初,修建襄渝铁路又碰到汉江阶地膨胀土的挑战,在施工中又出现一些新问题。
吴宗俭
关键词:膨胀土路基边坡滑坡整治预应力锚杆支挡
共2页<12>
聚类工具0