孙中央
- 作品数：31 被引量：99H指数：6
- 供职机构：郑州铁路局更多>>
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- “神州”号内燃动车组监控装置制动计算参数及三显示区段监控模式的选择
- 2001年
- 针对“神州”号内燃动车组最高运行速度 180 km/h、动车组监控模式中制动模式曲线计算参数的不同和北京—天津间行车设备采用三显示交流计数自动闭塞 ,进行了制动计算参数的选择和三种控制模式的比较 ,并进行了试验验证。试验表明 ,“神州”号内燃动车组制动模式曲线设定的计算参数符合实际 ;北京—天津间最好采用四显示自动闭塞 ;为了适应目前的三显示自动闭塞 ,监控模式以连接控制为宜 。
- 龙承军孙中央
- 关键词：内燃动车组监控装置
- 列车制动距离计算方法的简化被引量：4
- 2000年
- 在用传统的方法计算列车有效制动距离时,即使从制动初速到制动车速取为一个速度间隔,其计算结果与采用多个速度间隔累加的计算结果也相差无几,从而使有效制动距离的计算大大简化。
- 陈士全孙中央
- 关键词：列车制动距离计算方法
- 特殊情况下列车制动操纵的若干技术问题
- 孙中央王长明
- 关键词：列车制动器紧急制动制动装置
- 新《技规》第187条的变化
- 2000年
- 阐述了铁道部新颁布《铁路技术管理规程》第187条内容的变化,并对引起这些变化的原因作了详细的说明。
- 陈士全孙中央
- 关键词：制动限速铁路车辆
- 高摩闸瓦和高磷闸瓦制动效果的比较被引量：3
- 2007年
- 列车制动摩擦材料的制动效果不能光看摩擦系数的大小,制动效果的最终表现是制动距离的长短。高摩闸瓦(片)和高磷闸瓦的摩擦系数差别较大,而在速度90 km/h以下时,其制动距离却相差甚微。两者制动距离的差别主要表现在更高的速度段。
- 孙中央张中央
- 关键词：高摩闸瓦高磷闸瓦制动效果制动距离
- 对2014年版《技规》中列车制动部分有关条文的商榷被引量：1
- 2016年
- 2014年版《铁路技术管理规程》普速铁路部分第261条规定的机车车辆闸瓦压力表和客货列车紧急制动限速表的条文与表格内容多处存在疑义;第263条第27表中规定了轴重≥25t的货物列车紧急制动距离限值,但第261条有关表格中缺少与之相配套的换算闸瓦压力和紧急制动限速。本文对上述问题提出相应的商榷和改进建议。
- 孙中央黄问盈
- 关键词：铁路技术管理规程
- 论列车常用制动限速被引量：1
- 2004年
- 论述了列车常用制动限速的概念、决定因素和解算方法。重点指出对闸瓦摩擦系数带有初速修正项和不带初速修正项的常用制动限速计算方法的不同点 ,在解算常用制动限速问题时常用制动系数取为 0 7是合理的。给出了常用制动限速表 ,指明了常用制动限速的应用范围和注意事项。
- 张中央孙中央王长明
- 关键词：常用制动限速解算方法
- 京广线郑武段四显示自动闭塞通过能力等问题的探讨
- 1995年
- 根据理论分析和运营实践论述了采用U-T系统的京广线郑武段的通过能力以及其它有关的几个问题。认为该系统在郑武段取得成功经验之前不应再推广使用。
- 孙中央
- 关键词：郑武段U-T系统铁路京广线
- 提高列车运行速度的重要一环——关于修改《技规》第168条的建议
- 1991年
- 本文根据理论计算及试验结果提出:对装有DK-1、JZ-7、26L型机车制动机的电力、内燃机车牵引的货物列车,制动限速应比现行《技规》第168条的规定提高10km/h。同时对该条条文提出了具体的修改意见。
- 孙中央王长明
- 关键词：行车速度制动规程
- 重载列车防止断钩的制动操纵方法
- 孙中央王长明
- 关键词：车辆制动行车安全铁路行车
