张志舒
- 作品数：11 被引量：50H指数：3
- 供职机构：沈阳发动机设计研究所更多>>
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- 层次分析法在涡扇发动机稳态性能调试中的应用研究被引量：1
- 2016年
- 受各种复杂因素的影响,发动机实际工作过程较为复杂,导致整机稳态性能调试较为困难。通过分析高低压转子质量守恒方程和能量守恒方程,确定整机稳态性能调试用可调节因素,并创新引入层次分析法,根据不同调节目的,确定各个可调节因素的对性能调试目标的影响程度,制定最优的调试方案。目前,该方法已在某型涡扇发动机稳态性能调试中应用。试车结果表明,发动机整机性能达到了预期值。
- 袁继来张志舒陈仲光孙博
- 关键词：层次分析法涡扇发动机
- 总压畸变对整机稳定性的影响研究分析被引量：8
- 2012年
- 为分析进气畸变对发动机稳定性和性能影响,基于带源项的2维非定常欧拉方程发展了1种数值计算方法。利用所建立的模型针对某型发动机分析了总压畸变对整机稳定性和性能参数的影响,以及典型影响因素对临界总压畸变指数的影响。计算结果表明:该模型预测较准确,预测结果具有工程应用价值。
- 好毕斯嘎拉图周胜田张志舒胡骏
- 关键词：航空发动机整机稳定性总压畸变数值模拟
- 某型发动机台架试车喘振故障分析被引量：3
- 2003年
- 针对某型涡扇发动机整机地面台架试车中遇到的喘振故障,从研究多级轴流式压气机在低转速下发生喘振的机理出发,查找发生喘振故障的根源。分析发动机试车中喘振前后所采集到的数据,确认高压压气机可调导向器叶片角度及转差不合适是导致喘振故障发生的主要原因。
- 张志舒李咏凡陈金国
- 关键词：发动机台架试车故障原因
- 一种降低小涵道比航空涡扇发动机外涵道气体流阻的方法
- 一种降低小涵道比航空涡扇发动机外涵道气体流阻的方法，通过利用整流结构降低流阻。包括：中介机匣分流环(1)、环形通道(2)、外涵道内壁面(3)和外涵道外壁面(4)，其特征在于：在小涵道比航空涡扇发动机外涵道内壁面(3)和外...
- 刘宇吕春光张志舒谢业平邱明星田静王东贾智元杜玉洁
- 文献传递
- 加速过程对航空发动机气动稳定性的影响研究被引量：2
- 2018年
- 基于非线性"大偏离"的动态模型,开发了一种模拟推力瞬变对发动机性能和稳定性影响的程序,并在程序中考虑了主燃烧室、加力燃烧室和外涵通道等大容腔部件的容积效应,在控制方程中增加了时间滞后项。最终,使用该程序模拟了航空发动机地面台架状态的加速对风扇、压气机稳定性的影响,并分析了加速过程中影响稳定性的典型因素,得出加速过程中其降低了压气机稳定性7%~10%,同时功率提取、转动惯量、部件容积和加速供油规律等对加速过程中的发动机气动稳定性有不同的影响。
- 好毕斯嘎拉图杨龙龙薛海波张志舒
- 关键词：涡轮风扇发动机稳定性数值仿真
- 基于常规涡扇发动机发展变循环发动机的研究被引量：3
- 2013年
- 基于现有发动机进行新技术方案验证研究是一种快速探索关键技术的途径。主要研究了一种基于常规涡扇发动机发展变循环发动机的设计思路。提出了将高压压气机第1级修改作为核心机驱动风扇级(CDFS),增加选择阀门、前可变面积涵道引射器、后可变面积涵道引射器的总体结构改进方案。描述了该变循环发动机的工作原理,确定了总体性能初步方案,进行了变循环发动机的数值模拟以预估性能收益。计算表明:超声速巡航采用单涵模式,可使推力提高5%～8%;亚声速巡航采用双涵模式,对降低耗油率不明显,但可使发动机进口空气流量增加5%,从而减小进气道溢流阻力以提高发动机的安装性能。
- 陈仲光张志舒梁彩云曲山
- 关键词：变循环发动机数值模拟超声速巡航
- F119发动机总体性能特点分析与评估
- 本文收集整理了国内外资料公开报道的F119发动机性能参数,通过循环参数分析,总结了F119发动机涵道比小、涡轮前温度高、风扇和压气机压比适度、节流比高的总体性能设计特点,并分析了按此特点设计的理由.根据航空发动机总体性能...
- 陈仲光张志舒姜繁生郭海红
- 关键词：战斗机涡扇发动机
- 文献传递
- F119发动机总体性能特点分析与评估被引量：14
- 2013年
- 根据航空发动机总体性能设计的一般规律,对不同的资料数据进行筛选,初步选定了F119发动机相对准确的总体及部件性能参数,并以此为参照基准进行了F119发动机设计点、起飞点和超声速巡航点的总体性能计算,评估了F119发动机在这三个典型状态点的性能,概要地梳理了F119发动机的总体性能设计理念。
- 陈仲光张志舒李德旺孙博
- 关键词：F1总体性能
- 非标准大气条件下航空发动机地面起动性能被引量：17
- 2013年
- 为了得到非标准大气条件对航空发动机地面起动性能的影响,对非标准大气条件下空气涡轮起动机输出功率特性、标准大气条件下理想起动过程的影响因素进行了分析.研究了非标准大气条件对航空发动机地面起动性能影响,分析了大气温度对起动点火时间、起动时间、起动过程排气温度的影响.应用均匀加速原理,对某型涡扇发动机起动时间进行估算.基于地面台架起动试验条件,对试验数据统计分析:大气温度增加或降低,将增加起动点火及脱开时间.对大气温度在293.15K以上的开车次的平均起动时间与293.15K以下的平均起动时间进行对比,热天起动时间比冷天要短约3s,试验结果符合理论分析.
- 郭海红潘旭张志舒
- 关键词：航空发动机地面起动
- 基于机载实时模型的发动机执行机构故障状态参数估计被引量：2
- 2016年
- 为了对发动机的主燃烧室供油量控制器、喷管喉部面积控制器、风扇进口可调导叶角度控制器、压气机进口可调导叶角度控制器进行故障诊断,建立了基于简化n+1残量方法的非线性机载实时模型,并结合常增益扩展卡尔曼滤波器建立执行机构控制参数估计器,利用非线性部件级模型模拟飞行包线内发动机执行机构的软故障。仿真结果表明:执行机构控制参数估计器在飞行包线内能实现较高精度估计,且具有较好的稳定性。
- 何佳倩李建榕张志舒
- 关键词：故障诊断飞行包线航空发动机
