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武卫强

作品数：34 被引量：0H指数：0
供职机构：中国青年报更多>>
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合作作者

文献类型

  • 8篇期刊文章
  • 2篇会议论文

领域

  • 6篇机械工程
  • 6篇交通运输工程
  • 4篇经济管理

主题

  • 5篇汽车
  • 3篇车市
  • 2篇汽车产业
  • 2篇汽车市场
  • 2篇汽车业
  • 2篇轿车
  • 2篇车型
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  • 1篇新能源
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  • 1篇中国汽车
  • 1篇中国汽车业
  • 1篇上海车展
  • 1篇神马
  • 1篇市场份额
  • 1篇市场换技术
  • 1篇思维
  • 1篇能源

机构

  • 8篇中国青年报
  • 2篇《中国青年报...
  • 1篇中央电视台

作者

  • 10篇武卫强
  • 1篇芮成钢

传媒

  • 6篇汽车与社会
  • 1篇时代汽车
  • 1篇董事会（汽车...

年份

  • 1篇2014
  • 3篇2013
  • 2篇2012
  • 3篇2011
  • 1篇2005
共 34 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
面对“负增长”要多一些平常心
2011年
上海车展之后，业界最大的新闻莫过于“4月销售同比负增长”。尽管下滑幅度只有0。25％，但标志性意义重大：对于已经连续27个月高速增长的汽车市场而言．向市场发起新一轮冲锋已经成为惯性思维。
武卫强
关键词：平常心汽车市场上海车展惯性思维标志性
国内自主品牌汽车的“围城论”
2012年
对“自主汽车”这个提法。业界一直颇有争议，因为对于任何汽车品牌的拥有者来说，每个品牌都是自主的。但是，必须以讹传讹的是，“自主汽车”作为中国本土汽车的代名词已经深入人心，很难再换一种称谓了。东风风神曾提出一个“华系车”的概念，是相对日系、美系、德系起名的．但事实证明这个概念并没有推广开来，业界对风神的定位依然是自主汽车品牌。
武卫强
关键词：品牌汽车汽车品牌
该是彻底抛弃“市场换技术”的时候了
2012年
同样一句话，放在不同的语境下意义完全不同，同样一个策略，在不同的历史时期收获的效益也是完全不同的。
武卫强
关键词：轿车车型
新能源汽车前景——“汽车业‘规模论’的隐忧和出路”电视辩论综述
＜正＞汽车使用对空气质量影响明显,汽车业应更节能、更环保,这是4月8日晚参与"汽车业‘规模论’的隐忧和出路"电视辩论的嘉宾们的共识。然而,新能源汽车的兴起会不会导致汽车行业的绿色革命呢?与会嘉宾观点不一。北汽集团董事长徐...
芮成钢武卫强徐和谊朱福寿
车市中的“神马与浮云”
2011年
用2011年的网络流行语“神马都是浮云”来总结这一年的汽车产业，虽有些调侃．但也十分贴切。
武卫强
关键词：汽车产业
青出于蓝如何胜于蓝
2011年
近一段时间来，业界最集中的话题是自主品牌如何脱困在向高速增长说拜拜后，汽车市场加快了两极分化的步代除了豪华品牌继续呈现“井喷”态势外，多数合资车企凭借更完善的产品矩阵和不断下探的价格优势继续攻城略地相比之下，自主品牌沉疴难愈，市场份额滑落到历史最低点．
武卫强
关键词：汽车市场价格优势市场份额矩阵和
自主造车需怀揣敬畏之心
2013年
速度是中国汽车的标签。即便在车市步入微增长的今天，追求速度的惯性思维依然没有改变、尽管很多车企老总信誓旦旦地宣称，不再以规模发展为核心，而是要转战品质经营，但最终呈现的依然是快速上量。
武卫强
关键词：轿车车型
自主汽车迎来发展的历史机遇期
2013年
华为创始人任正非说：“华为的产品也许不是最好的，但那又怎么样呢？什么是核心竞争力？选择我而没有选择你就是核心竞争力”就中国的制造业而言，华为所专注的通讯产业技术含量更高，竞争更激烈，但华为人能够从零起步，一路开疆扩土，或许在一系列偶然与必然的因子中，整个企业所崇尚的这种“狼性”是成功的关键。
武卫强
关键词：核心竞争力汽车华为创始人制造业
中国汽车业新起点——“汽车产业的开放与融合”圆桌论坛综述
＜正＞时间:4月6日20:00-21:30在过去改革开放的30年中,中国汽车工业完成了整个产业链的基本布局。在领先企业主导下,汽车行业通过并购等多种合作方式已经具备了初步研发能力,并且有很好的车型开始上市。制造环节零部件...
武卫强林雷董长征胡茂元李峰优其民徐和谊尹同跃姚一鸣叶永明张宝林
丰田人的“相反相成论”
2005年
位于东京文京区的东京大厦是丰田的总部，从1982年投入使用以来，这座大厦见证了丰田在全世界的成功。2004年12月3日上午9时，在东京大厦一间古朴的会议室里，满头白发的丰田专务董事神尾隆对记者说：“我有一个梦想：在大海里有很多鱼，游来游去；在天空中有很多鸟，飞来飞去，都没有碰到一起。我们希望将来的汽车社会就像大海和天空一样，没有拥堵和碰撞。”
武卫强
关键词：技术创新产品质量成本控制
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