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田春林: 作品数：52 被引量：74H指数：5; 供职机构：交通运输部更多>>; 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划国家科技支撑计划更多>>; 相关领域：交通运输工程经济管理自动化与计算机技术文化科学更多>>

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路网分布式模拟中基于消息传递的地址匹配算法研究被引量：1: 2004年; 为实现路网交通流分布式并行模拟中不同子网之间的消息传递和通讯,设计了表征网络连接关系的网络邻接矩阵、转弯矩阵,并在此基础上提出了实现消息匹配的地址搜索算法。研究如何根据网络节点之间的邻接关系对消息发生的源进程和目的进程进行方便、快捷的匹配和地址链接,从而为进一步提高路网分布式模拟的有效性奠定坚实基础。; 魏丽英秦利燕田春林; 关键词：交通系统分布式并行

瑞士阿尔卑斯山货运走廊发展借鉴: 2023年; 我国公路运输占据了较大市场份额,铁路运量大、能耗低的优势发挥不充分,不合理的运输结构加剧了环境污染、交通拥堵以及运输安全等问题。提升铁路货运占比是保护环境、降低污染排放的重要途径。瑞士通过建设阿尔卑斯山铁路货运走廊,采用立法的手段,引导公路货物运输转向铁路,从而降低重型卡车数量,以缓解环境污染、交通拥堵、交通安全等问题。本文通过对此案例进行分析,总结实现“公转铁”成功的相关举措,形成对我国推进运输结构调整的启示。; 陈硕田春林龚露阳王巍刘新; 关键词：运输结构调整

基于TransCAD宏观仿真平台的港区道路交通需求预测系统: 本发明公开了一种基于TransCAD宏观仿真平台的港区道路交通需求预测系统，用以获得目标年港区道路交通生成量，该预测系统至少包括：储存模块，用于储存提供对港区道路交通生成量预测的数据依据；港区路网模型，通过上述港区工程地...; 白子建徐建平赵建伟王晓华王新歧刘润有龚凤刚赵巍蹇峰代茂华王志华王寅弘赵伟曾伟杨越田春林; 文献传递

港区道路平面曲线上车辆行驶仿真研究: 2011年; 结合港区道路、车辆以及驾驶员特性,通过港区车辆的受力分析,合理修正各种参数,对港区车辆在转弯行驶中交通特性进行了基于元胞自动机模型的仿真研究,对港区道路线形设计及评价有重要指导意义。; 白子建田春林刘润有龚凤刚; 关键词：港区元胞自动机仿真受力分析

启发式搜索和机器学习在港区单路口交通控制的应用研究被引量：1: 2011年; 主要运用启发式搜索和机器学习研究港区单路口交通控制。首先将港区路口交通流状态表征为两个状态变量,然后建立了港区单路口交通控制的启发式搜索和机器学习模型,并运用模型对双向车流不对称、双向车流对称和交通流动特性随时间变化的港区单路口进行仿真实验。; 白子建田春林贺海段绪斌; 关键词：港区道路交通控制启发式搜索

综合交通运输理论专刊: 2023年; 导语党中央、国务院高度重视现代综合交通运输体系建设。经过长期发展,我国综合交通运输建设取得了历史性成就,设施等级、服务能力和治理水平均大幅提升,已经成为名副其实的交通大国,走出了一条中国特色的综合交通运输体系发展道路。; 田春林刘振国; 关键词：综合交通运输历史性成就名副其实专刊

现代综合交通运输理论体系构建与发展方向被引量：1: 2023年; 进入加快建设交通强国的新阶段,相对于综合交通运输建设成就,我国综合交通运输理论存在系统性不足、问题不聚焦和与实践脱节等问题。本文在系统总结我国综合交通运输发展历程的基础上,从理论基础、理论根基、理论遵循和理论支撑等方面,搭建了中国特色的综合交通运输理论体系框架,提出了基础理论和应用理论的重点问题。结合加快建设交通强国的总体要求,围绕“安全、便捷、高效、绿色、经济”的价值取向,提出了现代综合交通运输体系的发展方向。; 刘振国刘振国王敏田春林张甜甜; 关键词：综合交通运输

港区交通仿真与设计协同研究及其工程应用: 白子建周骊巍赵建伟王晓华田春林钟石泉龚凤刚冯炜赵巍黄文曾伟高永峰周德全张国梁狄升贯; 港口作为城市对外贸易主要窗口而成为城市发展规划的重点，寻求新的交通管理、组织、道路设计方法，成为港区道路规划设计亟待解决的重要工作之一。该课题研究以港区交通宏微观仿真与工程应用协同为前提进行的系统研究，在达到一定理论水平...; 关键词：; 关键词：道路规划设计

改性再生沥青混合料配合比设计及性能验证被引量：21: 2018年; 废旧沥青混合料因其服役层位和服役年限的不同常常存在空间与时间上的性质多变性,导致再生沥青混合料的配合比设计变得复杂。废旧沥青混合料的评价方法与标准是再生的基础,再生沥青混合料的使用性能是判别再生技术成功与否的关键,而合理的设计方法的制定是提高再生沥青混合料路用性能的关键,路用性能的评价方法以及配合比的设计直接影响到再生效果及其推广应用。针对该问题,首先分析了改性再生沥青混合料的总体设计原则,测试了原材料的基本性能,选取不同旧料掺量分别进行了配合比设计,然后通过改进的组合式车载试验测试了改性再生沥青混合料的高温性能,最后通过对其水敏感性和低温性能进行的试验验证等对改性再生沥青混合料的使用性能进行了全面的评价。研究表明:随着回收沥青混合料添加量的增大,单层车辙试验和改进的组合式车辙试验均呈现出动稳定度增大的趋势,说明改性再生沥青混合料的高温抗变形能力增强。改性再生沥青混合料的冻融劈裂强度比随着回收旧料的增加逐渐降低,说明回收旧料会破坏改性沥青混合料的水稳定性。20%和25%旧料用量的改性再生沥青混合料均具有较好的抗低温性能,但20%用量有着更为优异的性能。再生剂可以明显改善改性再生沥青混合料的水稳定性。; 罗代松罗代松田春林郭猛; 关键词：配合比设计高温抗车辙水稳定性

交通运输行业碳排放自然达峰特征与峰值预测研究被引量：2: 2024年; 交通运输行业碳排放达峰是一项长期的自然演变过程。为研究中国交通运输行业碳达峰进程,本文首先采用国际类比法,选取国外典型国家,对比国家总体碳排放量、交通运输行业碳排放量以及换算周转量三者峰值出现的时间,分析交通运输行业碳排放的自然达峰特征,结合交通需求预测,预判中国交通运输行业碳排放自然达峰时间。然后,引入单位换算周转量碳排放量、铁路公路货运比等核心影响因素,构建交通运输碳排放STIRPAT(Stochastic Impacts by Regression on Population, Affluence, and Technology)预测模型。最后,通过类比分析与模型预测,得到中国交通运输行业碳达峰时间及峰值排放量。国际类比结果表明:交通运输行业碳达峰与国家碳达峰之间没有明确的因果关系,但与换算周转量达峰紧密相关,交通运输行业碳排放达峰时换算周转量达峰或接近峰值;预测中国换算周转量在2048年左右达到26万亿吨公里的平台期,从国际类比的角度判断,中国交通运输行业实现碳排放自然达峰时间约在2040—2043年。STIRPAT模型显示:城镇化率、人均GDP、单位换算周转量碳排放量、铁路公路货运比每增加1%,中国交通运输行业碳排放量将分别增加1.201%、0.259%、0.454%、-0.389%。基于国际类比与STIRPAT模型组合预测判断,中国交通运输行业将在2038—2040年实现碳排放达峰,峰值排放量约为13亿t。; 杨东李艳红田春林; 关键词：综合运输 STIRPAT模型

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