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石俊刚: 作品数：11 被引量：71H指数：5; 供职机构：同济大学交通运输工程学院更多>>; 发文基金：国家自然科学基金中国博士后科学基金浙江省自然科学基金更多>>; 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术经济管理更多>>

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地铁快慢车运行计划综合优化模型被引量：10: 2018年; 为了综合优化地铁快慢车运行计划,建立了综合求解列车开行方案、停站方案和时刻表的优化模型;分析了地铁列车停站、区间运行、快慢车运行组织与客流出行等特点,构建了快慢车运行计划的约束条件,设计了综合协调优化列车运行时间和运输成本的目标函数,建立了完整的地铁快慢车运行计划优化模型;分析了模型特点及其复杂度,设计了两阶段近似算法求解模型,第1阶段根据乘客能够忍耐的最大候车时间推算出慢车的开行列数,同时将其均匀分布在编制时段范围内,并对初始时刻表进行合理调整,第2阶段采用CPLEX求解器求解地铁快慢车运行计划;针对上海地铁16号线,对其早高峰7:00~9:00下行方向的快慢车运行计划进行编制试验。试验结果表明:快慢车运行计划中共开行列车30列,其中快车11列,慢车19列,完成9次越行,87次跨站不停车,快车全程最大节约时间为628s,约降低4.1%,总旅行时间节约4 450s;根据客流需求在1∶1~1∶2之间灵活安排快慢车开行比例;根据各车站上下车客流需求灵活安排快车停站方案,快车之间停站方案不固定;随着列车规模的增大,模型求解时间大幅增长,当规模达到一定程度时,需设计更为高效的求解算法。; 石俊刚石俊刚周峰周峰; 关键词：地铁列车运行计划时刻表

基于元胞自动机的列车站前折返仿真模型被引量：5: 2011年; 在对城市轨道交通中列车站前折返过程准确描述的基础上,建立了2种典型站前折返模式的元胞自动机模型,即站前单渡线折返仿真模型和站前双渡线折返仿真模型。为准确模拟列车的折返过程,模型设定了列车在不同轨道部分的元胞更新规则,在此基础上还添加了线路标识、方向标识和信号标识等来实现列车的换道、转向和防止进路冲突等问题。采用计算机编程,运用已建立的模型来模拟列车的运行过程,对列车运行过程的速度-位置图和时间-位置图的分析发现,模型的模拟结果与实际列车的折返过程完全相同,同时采用仿真方法计算的折返站折返能力与传统图解法计算的结果误差仅为2.4%,由此说明所建立的模型能够准确模拟实际列车的站前折返过程,可以应用于对列车的折返仿真。; 徐瑞华石俊刚; 关键词：列车运行仿真元胞自动机折返能力

城市道路横断面设计微观评价方法被引量：2: 2014年; 为辅助决策者合理评价以及选择道路横断面设计方案,与从交通规划层面宏观评价城市道路横断面设计的思想不同,从交通设计的微观层面入手,依据交通效益、交通安全性、土地使用效率和环保性四个准则,建立了较为实用和科学的评价指标体系;并对每个指标的确定方法进行了阐述。最后给出了算例。算例表明,该评价方法具有一定的科学性和实用性。; 杨静石俊刚; 关键词：交通设计

基于交通安全的信号交叉口车道功能优化模型被引量：5: 2017年; 通过分析信号交叉口进口道车道功能与安全的关系,采用危险度表征信号交叉口的安全水平。构建以信号交叉口危险度最小为目标函数,以信号交叉口时空条件为约束的车道功能划分优化模型,并给出求解流程。应用案例表明,对于采用常见信号控制方案的新建或改建信号交叉口,可通过该模型找寻安全水平最高的车道功能划分方案。; 石俊刚杨静王凤丽; 关键词：交通安全信号交叉口危险度

城市轨道交通乘务夜早任务搭配模型研究被引量：4: 2016年; 乘务夜早任务连乘是我国城市轨道交通(以下简为"城轨")乘务普遍采用的轮转策略。编制良好的乘务夜早任务搭配方案可保证乘务员工作的均衡性和安全性。根据城轨乘务夜早任务连乘需求,建立了相应的最优分配模型(NMC模型),设计了夜早连乘任务综合费用函数,并结合传统的匈牙利算法对NMC模型进行了求解。以某地铁线路为例,进行了算例分析。结果表明,NMC模型所编制的夜早连乘方案能够满足现场需求,可提高乘务夜早任务搭配的效率。; 董皓石俊刚周峰徐瑞华; 关键词：城市轨道交通

城市轨道交通乘务任务划分模型及算法研究被引量：16: 2014年; 针对我国城市轨道交通(以下简称城轨)乘务计划编制效率较低的现状,结合城轨乘务劳动作业规定,建立城轨乘务任务划分的RTSCP模型。提出基于列生成思想的乘务任务划分优化算法(CGLR算法),采用该思想获取小规模较优乘务任务子集合,降低任务划分问题的求解复杂度;采用以最优拉格朗日乘子为启发信息的LR_Heuristic算法取代单纯形算法求解RTSCP松弛问题,提高算法效率;结合获取的拉格朗日乘子,引入随机列修补技术获取RTSCP问题的可行解,提高解质量。最后以某地铁线路为背景进行验证。结果表明,模型及算法能有效求解乘务任务划分问题并获得较优的划分方案。; 石俊刚史宏杰徐瑞华; 关键词：城市轨道交通乘务计划列生成拉格朗日松弛

多线乘务员共享条件下城市轨道交通乘务计划均衡编制探讨被引量：4: 2016年; 城市轨道交通乘务计划一般分线编制,不同线路之间乘务员任务量均衡性较差。针对此特点,提出多线乘务员共享条件下2种乘务计划均衡编制思路,即多线乘务任务配对(MCP)和多线乘务任务轮转(MCR)。依据MCP和MCR编制条件和方法,结合MCP和MCR编制方法各自的特点,分析MCP和MCR的优缺点,为多线乘务计划均衡编制提供参考。; 石俊刚杨静王凤丽; 关键词：城市轨道交通乘务计划

基于AFC数据的城轨乘客出行路径选择比例估计方法被引量：17: 2015年; 在分析城市轨道交通乘客旅行时间组成要素及其分布特性的基础上,提出了一种基于AFC数据的乘客出行路径选择比例估计方法.首先,采用单路径OD实际旅行时间数据,获得旅行时间组成要素的概率分布参数;然后,估计出多路径OD间各路径旅行时间的概率分布参数,并结合多路径OD实际旅行时间数据,得到各条路径的选择比例.仿真实验结果表明,在客流到达均衡、列车按图行车的假设前提下,该方法估计的路径选择比例误差小于1%.; 石俊刚周峰朱炜徐瑞华; 关键词：城市轨道交通参数估计

基于AFC数据的南昌轨道交通车站精细化分类被引量：4: 2023年; 为满足城市轨道交通车站精细化客运组织需求,对车站进出站客流特性进行有效的分类管理。结合自动售检票系统(auto fare collection,AFC)采集的进出站客流数据,从车站进出站客流总量及时序特性方面入手,提出一种基于K-means算法的双层规划聚类方法对全线所有车站进行聚类并划分车站类型。首先以车站进出站客运总量为特征指标进行上层聚类,得出不同客运规模的车站大类;然后考虑车站进出站客流的时变特征,根据不同时段内的客流变化特点构建特征向量进行下层聚类,识别车站客流的时序分布特性。研究结果表明:利用本算法得到的分类结果与实际高度吻合,不同类别车站在客运规模和时变特性上差异明显。双层K-means聚类分析算法通过把握客运规模和客流时变特征,对车站进行精细划分,为车站的客运组织提供依据。; 王晨石俊刚石俊刚包佳瑶; 关键词：客流特征自动售检票

城轨交通乘务任务配对的集合分割模型及算法被引量：8: 2015年; 基于城轨乘务值乘规则,建立了城轨乘务任务配对的集合分割模型(R-CP),并结合列生成思想和跟随分支策略设计了求解算法(CGBF算法).实例验证结果表明:该模型与算法能够满足乘务任务配对方案的要求,相对于当前手工编制,具有编制效率高、目标函数更优(即任务数量少、任务工作效率高)等特点.; 石俊刚周峰徐瑞华; 关键词：城市轨道交通

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