闫红梅
- 作品数：8 被引量：12H指数：2
- 供职机构：中航工业沈阳黎明航空发动机（集团）有限责任公司更多>>
- 相关领域：金属学及工艺航空宇航科学技术机械工程建筑科学更多>>
- 用成型冷铁熔模铸造航空发动机结构复杂厚大铸件的方法
- 一种用成型冷铁熔模铸造航空发动机结构复杂厚大铸件的方法，其步骤包括：用熔模铸造工艺制作成型冷铁；利用铸件模具制作蜡模；利用蜡模制作型壳，涂料浆料由二氧化硅含量25％—30％的硅溶胶和刚玉粉构成，配比按每Kg硅溶胶加3—4...
- 王永明闫红梅王明豪张松胜张建国
- 文献传递
- 用成型冷铁熔模铸造航空发动机结构复杂厚大铸件的方法
- 一种用成型冷铁熔模铸造航空发动机结构复杂厚大铸件的方法，其步骤包括：用熔模铸造工艺制作成型冷铁；利用铸件模具制作蜡模；利用蜡模制作型壳，涂料浆料由二氧化硅含量25％—30％的硅溶胶和刚玉粉构成，配比按每Kg硅溶胶加3—4...
- 王永明闫红梅王明豪张松胜张建国
- 文献传递
- 影响细长薄壁细晶叶片铸造成形因素研究被引量：5
- 2013年
- 通过对某发动机超薄细长细晶铸造低压涡轮工作叶片型壳保温方式、型壳预热温度和浇注温度的调整,研究了铸造工艺参数对合金欠铸、冷隔、晶粒度及疏松缺陷的影响。研究结果表明,采用填砂和保温毡包裹对型壳保温,对叶片的欠铸、冷隔和疏松等缺陷的影响相同。当型壳的预热温度高于1 150℃时,导致细长叶片晶粒粗大;而当型壳预热温度为1 100℃,浇注温度为1 450℃时,容易出现欠铸和冷隔缺陷。当采用1 100℃对型壳预热,1 500℃浇注叶片时,能够有效避免冷隔、欠铸、晶粒粗大等缺陷,通过浇冒系统改进,能够解决薄壁细长叶片疏松问题。
- 闫红梅王永明黄爱华王铁军丛健崔树森于兴福
- 关键词：疏松晶粒细化涡轮叶片
- 型芯抗弯强度的影响因素及空心型芯的制备技术被引量：5
- 2012年
- 采用不同工艺制备了精密铸造用型芯及强度试样,并对型芯的抗弯强度及型芯、铸件合格率进行了研究。研究结果表明,1 100℃下烧结的型芯抗弯强度及型芯的成品率均高于1 050℃烧结型芯的抗弯强度及型芯的成品率。室温下经低温强化型芯的抗弯强度高于"高温+低温"复合强化型芯的抗弯强度,而单独进行高温强化的型芯的抗弯强度最小。在1 350℃下,经高温强化和低温强化型芯的抗弯强度均高于9 MPa。硅溶胶高温强化型芯在1 350℃下的抗弯强度远低于采用硅酸乙酯进行高温强化的型芯。采用硅溶胶高温强化1 100℃烧结出的空心型芯,具有较好的抗弯强度及退让性的组合,而且其成品率较高,同时该工艺可提高铸件的合格率,降低铸件裂纹率。
- 李波于兴福刘家胜曲殿鹏黄静闫红梅
- 关键词：陶瓷型芯抗弯强度合格率
- 浇注温度对K424合金疏松影响的数值模拟被引量：2
- 2014年
- 为确定浇注温度对K424合金成型试棒中疏松数量的影响,采用数值模拟技术对成型试棒的凝固过程进行模拟,并进行了实际浇注验证,对浇注出的试棒采用扫描电镜及光学显微镜进行疏松观察.研究结果表明,成型试棒模组的凝固顺序由试棒的中心开始,向两端凝固,最后在模组的中间柱管及上下圆盘交接处凝固结束.采用1 380～1 390℃浇注获得的试棒中的疏松数量较少,而1 410～1 420℃浇注试样中的疏松数量较多.采用晶粒细化剂对型壳表面进行处理,能够有效增加晶粒形核数量,加速试棒中间段区域的凝固,降低合金中的疏松数量.
- 王宇飞满延林闫红梅尚伟孙长波于兴福杨刚石玉娥
- 关键词：数值模拟浇注温度疏松凝固
- 熔注工艺对K424合金结构件缺陷的影响
- 对一种K424合金结构件进行熔注工艺试验,通过调整型壳预热温度和降低浇注温度的熔注工艺改进措施,降低铸件的裂纹与疏松缺陷,探索了熔注工艺参数对K424合金铸件裂纹与疏松缺陷产生的原因和解决措施.
- 张松胜韩大平潘波涛王丽萍张民政闫红梅
- 关键词：熔模铸造浇注工艺高温合金
- 一种空心支板型芯的快速成型方法
- 本发明涉及精密铸造技术领域，具体涉及一种空心支板型芯的快速成型方法。首先采用激光快速成型方法制造出空心支板母蜡模；然后进行前期涂料，在空心支板母蜡模内腔涂料，第一层涂料后干燥3～15h，第二层涂料后干燥3～12h，第三层...
- 屠晓林王铁军闫红梅王永明
- 文献传递
- 一种空心支板型芯的快速成型方法
- 本发明涉及精密铸造技术领域，具体涉及一种空心支板型芯的快速成型方法。首先采用激光快速成型方法制造出空心支板母蜡模；然后进行前期涂料，在空心支板母蜡模内腔涂料，第一层涂料后干燥3～15h，第二层涂料后干燥3～12h，第三层...
- 屠晓林王铁军闫红梅王永明
