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泰州大桥视频会议系统的联网建设: 2012年; 引言视频会议系统是一种以视频为主的交互式多媒体通信,司以进行本地或远程地区之间的点对点或多点之间的视频、音频交互,以及数据等信息的实时交互式通信,具有真实、高效、实时的特点。近年来,随着图像技术的不断发展和网络的普及,视频会议系统的应用,已经从单纯的开会发展到基于网络的多种交互式视频应用,如专网调度、紧急救援、远程培训、远程协作等,为各行各业带来了社会效益和经济效益。正是基于这些优点,泰州大桥分别在公司和监控中心各建立了1套视频会议系统,统一接入至江苏省高速公路调度指挥视频会议系统。系统功能系统充分利用现有的通信网络,利用音、视频传输技术,方便地实现异地商议、共同分享,以及更快地应对处理突发事件。其主要功能包括:1、系统集视频、音频、数据交互式技术功能。; 陆宇杨玉冬; 关键词：视频传输技术调度指挥交互式多媒体远程协作

泰州长江大桥供配电施工时序被引量：1: 2012年; 引言泰州大桥北接泰州市,南联镇江市和常州市。本项目路线起于大桥北接线与宁通高速公路相交的宣堡枢纽,终点止于大桥南接线与沪宁高速公路交叉的汤庄枢纽,全长约62公里。项目沿线设有宣堡枢纽、永安洲互通、桥北主线收费站、扬中互通、桥南主线收费站、姚桥互通、大港枢纽、新桥互通、小黄山服务区、春江互通、安家互通等设施。主桥采用6KV中压电能传输系统为所有机电设备供配电,除永安洲互通由大桥开闭所提供两条10KV线路供电外,其余均为一条10KV线路和一台柴油发电机为备用线路供电。泰州长江大桥供配电工程是一个牵涉到不同行业、部门、单位之间的系统工程,它的实施是一个纷繁复杂、受一定时间和特殊环境限制的施工过程。选用成熟的供配电方案是供配电工程成功实施的主要体现,而合理安排供配电工程主要施工环节时序,; 陆宇石树舒王承海孙波; 关键词：长江大桥配电工程主线收费站电能传输开闭所

无线传输图像监控系统在润扬长江大桥工地的应用被引量：3: 2003年; 提出一种无线传输图像监控系统的设计思路和系统构成 ,并结合润扬长江公路大桥工程实例介绍在强电磁干扰环境下系统正常工作所采取的措施。; 张维苏陆宇; 关键词：润扬长江大桥工地管理公路桥电磁干扰

基于神经网络修正的结构有限元模型简化被引量：5: 2003年; 介绍了神经网络修正技术在结构有限元模型简化中的应用 ,并根据实际工程润扬大桥桥塔的现场实测模态数据对所建的有限元模型进行修正简化 .建立了结构物理参数与结构自振频率之间复杂非线性关系的BP神经网络模型 ,反演仿真数据代入的有限元计算结果与实测结果较为吻合 ,证实了该方法的有效性 .; 杜德润李爱群杨玉冬吉林陆宇眭峰; 关键词：神经网络有限元模型改进BP神经网络

无线传输图像监控系统在润扬长江公路大桥工地的应用: 2003年; 提出一种无线传输图像监控系统的设计思路和系统构成，并结合润扬长江公路大桥工程实例介绍在强电磁干扰环境下系统正常工作所采取的措施。; 陆宇张维苏; 关键词：润扬长江公路大桥电磁干扰无线传输图像监控系统

特大桥工程中压配电系统研究: 2007年; 引言近十年来我国加大对交通设施建设的力度，特大桥工程建设方兴未艾，这一特殊领域是集道路监控、道路照明、大桥景观照明、大桥健康监测、电梯。除湿机、检修行车、收费等用电设施沿线分布的系统工程，具有长距离分布负荷用电特点．对电网的结构和运行要求特殊．; 陆宇魏晓春王立山; 关键词：大桥工程中压配电系统交通设施建设用电设施景观照明

润扬大桥悬索桥索塔结构动力特性实测被引量：3: 2004年; 润扬长江公路大桥是我国在建规模最大的索支承结构 ,索塔作为其中一个重要的结构组成部分 ,掌握其结构动力特性 ,可以完善理论分析模型 ,从而为全桥模型的建立和进一步建立润扬大桥结构安全健康监测系统提供最原始的指纹数据。本次测试是在严格符合各项操作规程的条件下 ,采用环境激励法完成的 ,在对测试数据进行统计分析后 ,获得了索塔结构动力特性 ,并在此基础上 ,修正了理论模型。然后 ,对模型进行了有限元模态分析 ,所得结果与测试结果比较 ,相当接近 ,误差极小 ,证实了理论模型的正确性和可靠性。并在实测结果和理论模型分析结果的基础上 ,建立了索塔的有限元杆系模型 ,通过对其进行模态分析。; 赵翔李爱群缪长青韩哓林黄镇杜德润卞朝东杨根成杨玉冬吉林眭峰陆宇; 关键词：润扬大桥悬索桥索塔结构动力模态测试

分布式高速实时控制网络系统: 吉林吴宝财杨玉冬夏国星吴晓龙沈刚王维强张维苏陆宇戴俊平张韬谈晓勇; 该课题提出可广泛适用于交通和能源领域机电设备自动化监控需求的一套完整的分布式高速实时控制网络系统解决方案；开发出关键核心部件；开发出成套实时监控软件，其中包括监控模块监控软件、网关协议转换软件、系统实时监控软件及系统网管...; 关键词：; 关键词：机电设备自动化监控

泰州大桥结构内部除湿系统: 2012年; 泰州长江公路大桥上流距润扬长江大桥约66公里,下游距江阴长江大桥约57公里,北接泰州市,南连镇江市和常州市,是江苏省"五纵九横五联"高速公路网的重要组成部分。路线起于大桥北接线与宁通高速公路相交的宣堡枢纽,终点止于大桥南接线与沪宁高速公路相交的汤庄枢纽,由北接线、跨江主桥、夹江桥和南接线四部分组成,全长约62公里。泰州长江公路大桥主桥为三塔两跨连续钢箱悬索桥,采用中、边塔等高索塔,中索塔为钢结构,边索塔为混凝土结构。主桥跨度布置为390+1080+1080+390(米)的对称结构。工程采用双向六车道高速公路标准,其中跨江主桥为世界首座三塔双跨特大跨径钢悬索桥,主桥及夹江桥全长9726公里,桥面宽33米。泰州大桥两个主跨的跨径均为1080米,两根主缆横向间距为34.8米。吊索桥桥向标准间距为16米。加劲梁为扁平钢箱梁结构,中心线处梁高3.5米,加劲梁全宽391米。主桥通航净空高度不小于50米,净宽不小于760米,能满足5万吨级货轮的通航需要。夹江桥通航净高不小于18米,净宽不小于100米。; 陆宇季金发徐明; 关键词：除湿系统加劲梁扁平钢箱梁通航净空主跨

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陆宇