高四维
- 作品数：17 被引量：73H指数：6
- 供职机构：西南交通大学峨眉校区交通运输系更多>>
- 发文基金：铁道部科技研究开发计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理自动化与计算机技术电子电信更多>>
- 提高调车作业指挥模型系统适应性的研究被引量：6
- 2003年
- 在既有指挥模型可自动生成调车作业计划的基础上 ,研究解决了调车用线数可变、调车功能并行及用线方案优化等技术关键 .不仅进一步提高了钩计划编制质量 ,而且增强了调车指挥功能的可调性和指挥模型的系统适应性 ,为编制、开发更具实用价值的应用软件提供了算法和规则 .
- 高四维张殿业
- 关键词：调车作业铁路车站
- 对口法的“减牵”优化研究被引量：2
- 2006年
- 以对口法的"减牵"优化为目标,引入“入线步长”的概念,在分析确定其递变规律的基础上,指出可编顺组号数界限值遵循“入线步长”变化规律而形成菲波纳契数列的实质;通过研究“固定空元位”的合理取定方法,明确“取空区”的构成,发现其数量变化规律及该规律与入线步长变化规律的异同;基于上述研究,提出构建“减牵”入线结构、使对口法减少作业过程次数的优化方法,确定出可编顺组号数界限值新的分布状态,体现调车作业量与可编顺组号数界限值之间更为准确的对应关系。通过分析在不同作业过程实现“减牵”而出现的作业特点,确定出相对有利的“减牵”优化环节,从而减少入线结构备选方案,使优化进程加快。深化研究后,进一步提出“双减牵”优化的方法及其采用条件,使优化达到更高水平。用实例描述本研究给出的各优化过程,验证了优化结果。指出对口法和消逆法这两种主要的入线算法,在一定条件下经优化改进后而发生的趋同化现象。
- 高四维高雅
- 下落方案与入线结构的“契合性”及其优化效应被引量：3
- 2005年
- 根据下落算法和入线算法的不同优化机理及不同选编目标条件下下落算法的本质差别,分析两种优化机理的对立统一性;侧重研究下落方案与入线结构的“契合性”及在其影响下选编调车最优解的变化规律。在此基础上,重新界定了在不同选编目标、不同组号构成条件下下落方案的选取标准和选取范围;实现调车作业主要效率指标最优条件下的充分“减溜”优化。研究表明,选编最优解未必来自所谓的“最优”下落方案,寻求最优解必须考虑“契合性”发生的优化效应。为此,提出多方案组合筛选方法,并用例子证明其有效性和通用性。
- 高四维高雅
- 关键词：调车作业信息技术
- 编组站智能调车指挥系统的构建及实现被引量：2
- 2008年
- 在分析编组站调车作业量影响因素的基础上,构建了调车作业算法模型。基于改进后的"对口法"和"消逆法"开发的编组站调车作业智能调车系统,能实现调车作业钩计划的自动编制,保证调车计划编制质量,提高调车作业效率。该系统在乌鲁木齐西站试运行,经与人工编制的钩计划相比,平均提高调车作业效率30%。
- 陈东吴柏青高四维
- 关键词：编组站调车作业钩计划编组计划
- 用蓝牙技术构建铁路客票无线补票系统
- 2006年
- 如何利用现有客票系统,进一步延伸其服务范围,是铁路客票系统的发展方向。文章提出一种以蓝牙技术作为通信手段的移动补票系统。在给出相关模型的基础上,对系统的安全性进行了讨论。
- 陈东李永辉高四维
- 关键词：蓝牙铁路客票无线终端
- 选编调车与装卸作业进度配合的智能化控制被引量：2
- 2006年
- 在分析调车作业与装卸作业相互联系的基础上,论述寻求两者之间进度配合的必要性。研究确定各阶段选编作业时分与划分车流批次的内在联系,建立估算作业量和作业时分的数学模型。提出在不同时间约束条件下合理划分作业阶段和选编批次的原则及方法。通过实例计算描述智能化划分选编批次和作业阶段的具体过程。
- 李超华高四维
- 关键词：装卸作业智能化
- 调车作业智能化指挥系统的核心功能及其开发被引量：7
- 2005年
- 调车作业智能化指挥系统的核心功能是指系统应具备的本质性关键功能,主要包括钩计划编制功能、作业优化功能,以及体现指挥可调性和系统适应性的柔化功能3个部分。探讨这些核心功能的开发途径和方法,并通过引例对比,说明所开发系统可实现的优化水平。
- 高四维高雅
- 关键词：智能化指挥系统调车作业
- 公路货运业开展第三方物流服务的对策探讨被引量：3
- 2003年
- 详细说明公路货运业与第三方物流之间的本质区别。分析公路货运业开展第三方物流的必要性、可行性以及存在的优势和不足。结合中国国情和公路货运业发展的实际状况重点论述公路货运业开展第三方物流的切入点和对策。
- 吴刚高四维王煜洲
- 关键词：物流第三方物流公路货运业
- 调车作业量发生规律研究及选编模型优化被引量：11
- 2005年
- 用数学模型表达调车作业过程次数、牵推钩数和连挂钩数等调车作业量的发生规律,并界定出其最优值。统筹对口调车法使连挂钩数达到最优,但牵推钩数较多,对其算法进行优化,可减少发生的牵推钩数,即实现减牵优化。消逆法使作业过程次数及牵推钩数达到最优,但连挂钩数较多,对其算法进行优化,可减少发生的连挂钩数,即实现减挂优化。溜放钩数的发生规律复杂且有随机性,尚不能用数学模型表达之,未能界定出其最优值,但确定出溜放钩数与用线数及作业过程次数的趋势性相关关系。归纳出利用两类可调元实现“减溜”的优化方法。针对调车作业优化的多指标性,提出的优化原则是,在作业过程次数和牵推钩数最优的前提下谋求减挂优化和减溜优化。指出统筹对口调车法中,由真逆组号数界限值所组成的菲波纳契数列,对其消逆速度的体现,以及消逆速度随真逆组号数的变化而同向变化的规律。
- 高四维高雅
- 关键词：调车作业
- 列车运行调整的优化与仿真被引量：5
- 2007年
- 列车运行调整是一类高度复杂的组合优化问题,仿真技术是列车运行调整研究的重要技术手段。在建立了基于满意优化的列车运行调整智能化决策支持系统模型基础上,介绍了仿真技术在列车运行调整优化中的应用,以及用于铁路列车调度员技能培训的仿真系统。
- 金炜东章优仕高四维
- 关键词：仿真技术列车运行调整仿真培训系统
