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刘改芬

作品数:5 被引量:86H指数:4
供职机构:中国医学科学院北京协和医学院基础医学院更多>>
发文基金:国家高技术研究发展计划更多>>
相关领域:医药卫生交通运输工程环境科学与工程更多>>

文献类型

  • 5篇中文期刊文章

领域

  • 3篇医药卫生
  • 2篇交通运输工程
  • 1篇环境科学与工...

主题

  • 3篇流行病
  • 3篇流行病学
  • 3篇病例
  • 3篇病例对照
  • 2篇道路交通
  • 2篇道路交通事故
  • 2篇通事
  • 2篇交通事故
  • 2篇病例对照研究
  • 1篇动车
  • 1篇严重急性
  • 1篇严重急性呼吸
  • 1篇严重急性呼吸...
  • 1篇饮酒
  • 1篇饮酒情况
  • 1篇深入访谈
  • 1篇事故原因
  • 1篇综合征
  • 1篇流行病学特点
  • 1篇流行病学特征

机构

  • 5篇中国医学科学...
  • 4篇沈阳医学院
  • 2篇沈阳市公安局
  • 1篇沈阳市疾病预...
  • 1篇沈阳市卫生监...

作者

  • 5篇刘改芬
  • 5篇乌正赉
  • 4篇韩松
  • 4篇史新竹
  • 4篇王凤芝
  • 4篇梁多宏
  • 2篇于舰
  • 2篇王璐
  • 1篇张吉慧
  • 1篇曲梅
  • 1篇杨杰
  • 1篇谢朝晖
  • 1篇单广良
  • 1篇潘利

传媒

  • 1篇中华流行病学...
  • 1篇中华创伤杂志
  • 1篇中国公共卫生
  • 1篇首都医科大学...
  • 1篇中国预防医学...

年份

  • 2篇2005
  • 3篇2003
5 条 记 录,以下是 1-5
排序方式:
驾驶员饮酒与机动车道路伤害的关系被引量:43
2005年
目的 探讨驾驶员饮酒与机动车道路伤害之间的关系。方法 采用病例对照研究方法,以2 0 0 1年11月至2 0 0 2年8月在沈阳市皇姑区发生机动车交通事故的驾驶员40 6例为病例,同期、同地区内于随机时间、随机道路上正常行驶的驾驶员43 8例为对照。采用统一的问卷对驾驶员进行面询,调查内容包括一般情况,发生事故前/调查时(对照)饮酒情况,进行呼出气酒精检测和血液乙醇定量检测。并对驾驶员、道路交通管理人员进行深入访谈,探讨酒后驾车的原因。结果 酒后驾车发生道路伤害的危险性是未饮酒驾车的4 13倍(OR =4 13 ,95 %CI 1 .66~10 . 2 8) ,随驾驶员饮酒量增大,发生道路伤害的危险性逐渐增高,呈剂量反应关系(趋势χ2 =9 2 .0 ,P <0 .0 5 )。饮啤酒后6h内驾车发生伤害事故的危险性增高(OR =1 72 ,95 %CI 0. 67~4 .42 )。驾驶员酒后驾车原因多为对饮酒后驾车的危害认识不足。结论 饮酒后驾车是造成机动车道路伤害的危险因素。饮啤酒亦会增加道路伤害发生的危险性。为加强对酒后驾车的预防和控制,必须加强对机动车驾驶员的教育和管理,正确认识饮酒对驾驶安全的危险性。
刘改芬乌正赉梁多宏史新竹王凤芝韩松于舰
关键词:病例对照研究方法机动车交通事故剂量反应关系机动车驾驶员饮酒情况深入访谈
沈阳市道路交通事故流行病学特征分析被引量:7
2003年
韩松梁多宏王凤芝史新竹王璐刘改芬乌正赉张吉慧杨杰曲梅
关键词:道路交通事故流行病学事故原因
2001年沈阳市道路交通事故流行病学特点被引量:25
2003年
目的 探讨沈阳市道路交通事故发生特点及规律 ,为进一步控制和预防道路交通事故提供依据。 方法 对沈阳市 2 0 0 1年度交通事故统计监测资料进行分析、讨论。 结果 (1)一年中 9,10 ,12月份发生事故起数多于其他月份。一天中 9:0 0~ 12 :0 0 ,14 :0 0~ 16 :0 0 ,18:0 0~ 2 0 :0 0事故发生最多。 (2 )在无交通控制的路段和仅有标志标线的路段发生事故较多 ,占总事故的 83.5 % (5 4 2 8/ 6 4 97)。横断面为混合式的道路事故发生最多。 (3)事故原因中人的因素占 97.2 % (6 316 / 6 4 97) ,其中机动车驾驶员占 95 .9% (6 2 2 8/ 6 4 97)。 (4 )人员伤亡以行人、骑自行车者和乘客为主 ,年龄段集中在 2 1~ 5 0岁。 结论 加强、改善事故高发路段、时段的交通管理 ,开展有效的交通安全教育以减少人为因素造成的交通事故势在必行。
刘改芬韩松梁多宏王璐史新竹王凤芝乌正赉
关键词:道路交通事故流行病学
严重急性呼吸综合征家庭内传播特点及影响因素的研究
2005年
目的了解严重急性呼吸综合征(SARS)在家庭内传播的特点,分析影响其家庭内传播的可能因素,为制定相应的防控策略和措施提供科学依据。方法于2004年在北京市西城区和海淀区进行病例对照调查。以1户有2例或2例以上SARS病例的家庭为病例组,以1户只有1例SARS病例的家庭为对照组,使用自制问卷,比较病例组与对照组的差异,包括病例及其家庭成员的基本情况、病例及其家庭成员之间的关系、接触时间、接触频率、接触方式,接触者发病情况(发病数、发病时间),以及家庭经济状况、卫生习惯、家庭成员易患性等。结果对照组与病例组的家庭人均居住面积差异无统计学意义(t=0.82,P=0.41)。病例组家庭内共同居住人数多于2人和3人的比例(38.89%和35.71%)高于对照组(30.43%和26.09%),但差异均无统计学意义。出现发热症状时,病例组有83.93%的人担心自己得了SARS,而对照组仅有16.07%,差异有统计学意义,但立即去医院就诊的比例2组的差异无统计学意义。对照组中有15.38%的患者认为不需要去医院,显著高于病例组的2.38%(P<0.05)。病例组或对照组的患者均有约90%认为是在医院感染SARS的,病例组中有10.71%的患者认为是在家庭内感染SARS的,显著高于对照组8.51%(P<0.05)。对照组有40.43%、病例组仅有21.82%的患者在发热后对居室进行消毒,对照组中44.68%的患者在发热后不再与家人共用餐具,而病例组中仅25.45%的患者这样做,差异有统计学意义(P<0.05)。本研究未显示避免与他人交往、与他人交谈时戴口罩、不与他人一起进餐3项措施的作用,也未显示中药及一些免疫增强剂对预防家庭内传播有作用。结论同家、同室居住人口少可减少SARS传播的机会,出现发热症状后及时采取隔离、消毒措施,有利于减少SARS家庭内传播。未见中药及一些免疫增强剂对预防家庭内传播有明显作用。
谢朝晖刘改芬单广良潘利乌正赉
关键词:严重急性呼吸综合征病例对照家庭内传播免疫增强剂
道路伤害的病例对照研究被引量:16
2003年
目的 探讨道路伤害危险因素。方法 采用病例对照研究方法 ,于 2 0 0 1年 11月至2 0 0 2年 8月收集沈阳市皇姑区发生机动车交通事故的事故组驾驶员 40 6例 ,并同期在皇姑区内于随机时间、随机地点调查道路上正常行驶的对照组驾驶员 438名。采用统一问卷、面询方法 ,调查内容包括驾驶员的一般情况 ,连续驾驶时间 ,事故 /调查前睡眠状况 ,急、慢性困倦程度 (采用Stanford和Epworth困倦量表测量 ) ,饮酒 ,吸烟 ,驾驶安全态度和行为 ,车速 ,车辆状况等。 结果 处于慢性困倦状态的驾驶员发生事故的危险性是非困倦状态驾驶员的 1.98倍 (OR =1.98,95 %CI:1.2 6~ 3 .12 ) ,事故组驾驶员的困倦程度高于对照组 ,但差异无显著性 (OR =2 .38,95 %CI:0 .89~ 6 .31)。夜班或倒班发生事故的危险是常白班的 2 .0 9倍 (OR =2 .0 9,95 %CI:1.48~ 2 .94) ,酒后驾车发生事故的危险性是非酒后驾车的 3 .5 9倍 (OR =3.5 9,95 %CI :1.13~ 11.39) ,无人约束时会违章的驾驶员发生事故的危险性是不违章驾驶员的 1.73倍 (OR =1.73 ,95 %CI:1.2 2~ 2 .46 )。结论 慢性困倦、夜班或倒班、酒后驾车、违章等是道路伤害的危险因素 ,急性困倦可能是道路伤害的一个潜在危险因素。
刘改芬韩松梁多宏王凤芝史新竹于舰乌正赉
关键词:病例对照研究流行病学
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