刘祖富
- 作品数：14 被引量：31H指数：4
- 供职机构：中铁二院工程集团有限责任公司更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 高速铁路路基CFG桩施工质量控制被引量：1
- 2012年
- 通过CFG桩完整性检测，发现由于施工原因使一些桩产生质量问题。如：桩端混凝土不密实；桩身有空洞、夹泥、夹土、夹砂浆、缩径、严重离析（蜂窝状、砂石分离状）；桩浅部存在水平断裂、垂向裂纹（缝），以及CFG桩浅部桩问存在松散土。为确保CFG桩质量完整，应从施工预防着手，制定施工措施，加强施工质量控制。
- 刘祖富王亚民常聚友
- 关键词：CFG桩桩身完整性
- 声波法检测软土地区灌注桩的完整性研究被引量：5
- 2018年
- 研究目的:某软土地区新建铁路桥梁的灌注桩,其完整性采用声波法检测。据声波法检测的缺陷异常特征判断的不合格桩,对其进行钻芯及开挖验证,发现声波法检测缺陷性质特征分别为桩周严重缩径、桩半边夹泥、桩全断面夹泥,本文就声波缺陷异常特征与缺陷性质特征的关系展开研究,为不合格桩进行工程处理确定方案,并分析原因改进施工措施,使所有灌注桩一次施工均达到Ⅰ类合格桩。研究结论:(1)软土地区桥梁灌注桩施工时受地下水影响,易塌孔、涌孔,桩底有沉渣,采用声波法的平测、斜测相结合进行完整性检测;(2)声波速度大于完整桩声波速度的85%的桩,为Ⅰ、Ⅱ类合格桩;(3)夹泥露筋桩声波速度仅为完整桩声波速度的70%～85%,且桩中心混凝土较致密,随着时间的推进,钢筋锈断,桩的有效截面积减小,耐久性、承载力、抗剪力均降低,为明显缺陷Ⅲ类不合格桩;(4)严重塌孔、严重水平涌孔、桩底沉渣使声测管有效时间内接受不到声波信号,为桩近全断面夹泥呈断桩,为严重缺陷Ⅳ类不合格桩;(5)上述缺陷如在桩浅部做接桩处理、在桩深部做重新施工或进行水泥注浆,达凝期后采用声波检测合格后,方可定为Ⅱ类合格桩;(6)本研究成果可为铁路、公路等领域软土地区声波法检测桥梁灌注桩的完整性研究提供参考。
- 常聚友牟元存刘祖富张新平龚兴耀刘志军
- 关键词：声波完整性
- 拟建福厦高速铁路全风化花岗岩物理力学性质研究
- 研究目的:本文以拟建福厦高速铁路（DK 210+200～DK 246+595）段全风化花岗岩为研究对象,对全风化花岗岩的物理力学性质进行全面研究,以期能对福厦高速铁路的设计、施工提供帮助。研究结果:该地段的桥梁桩基主要应...
- 刘祖富
- 关键词：全风化花岗岩物理力学性质
- 文献传递
- 福厦客运专线铁路全风化花岗岩物理力学性质研究
- 以福厦客运专线铁路(DK210+200～DK246+595)段全风化花岗岩为研究对象,进行了大量的室内试验,运用数理统计方法,对全风化花岗岩的物理力学性质进行了全面的研究,以期能对福厦客运专线铁路的设计,施工提供帮助.
- 刘祖富
- 关键词：风化花岗岩力学性质铁路客运专线
- 文献传递
- 路基挡土抗滑桩施工应注意的问题被引量：1
- 2013年
- 研究目的:采用声波法、反射波法对路基挡土抗滑桩进行完整性检测,发现一些抗滑桩在同一深度出现声波低速、反射波曲线出现多次反射特征,钻芯验证此深度为砂浆,混凝土呈严重离析,需对其进行研究。研究结论:一些抗滑桩在同一深度存在砂浆是抗滑桩分二次混凝土灌注引起,对于同一抗滑桩混凝土灌注应一次性施工完毕;同时混凝土灌注要连续,且分层不超过1 m用振动棒分层振实,并重视护壁施工质量和严格控制混凝土坍落度在180 mm,确保桩底无沉渣,护壁不漏水;若必须实施二次混凝土灌注,则应进行二次桩身完整性检测,确保第一次混凝土灌注抗滑桩顶无砂浆;对于挖方路基应先施工抗滑桩后开挖路基,同一排抗滑桩施工需要采取间隔施工,待第一批间隔抗滑桩的混凝土灌注时间达28 d后,再施工第二批间隔抗滑桩。
- 常聚友刘祖富王亚民
- 关键词：抗滑桩砂浆护壁坍落度
- 冲击成孔双笼灌注桩在复杂地层中的应用研究被引量：4
- 2013年
- 研究目的:采用反射波法对冲击成孔单笼灌注桩进行桩身质量完整性检测,经验证发现在复杂地层中的灌注桩,存在严重扩径和露筋,既浪费大量混凝土,又影响桩身质量完整,为此须进行研究,找出其原因,改进其施工方法,达到既节约混凝土,又保证混凝土桩身质量完整。研究结论:(1)冲击成孔单笼灌注桩扩径原因是由于冲击成孔产生的冲击力,把地下水位以下的流砂、砾石、淤泥和与基岩面接触处的软塑黏土,以及溶洞内的充填物,分别冲击落入孔内,被泥浆返孔带出孔口,使其周围形成大于施工桩径的地下空间,灌注混凝土时地下空间处出现大的扩径,相应扩径的上方易出现缩径和露筋;(2)无地下水的硬塑粉质黏土地层可采用冲击成孔单笼灌注桩;(3)有地下水的流砂、砾石、淤泥等复杂地层可采用冲击成孔双笼灌注桩;能预防混凝土扩径和露筋,保证混凝土桩身质量完整;(4)在冲击成孔灌注桩的领域中应重视双笼法施工的应用与推广。
- 常聚友王宇闫颜乔松刘祖富
- 关键词：灌注桩复杂地层扩径露筋
- 合肥地铁更新统黏性土液限与塑性状态关系分析
- 2014年
- 在合肥地铁工程勘察过程中,发现部分样品标贯判定的塑性状态与室内试验的结果不一致,对综合判定土体塑性状态存在一定的干扰作用。针对更新统黏土"原位标贯击数高、液性指数偏大"的特点,分析了液性指数偏大的原因,初步确定了液限对液性指数的影响关系,综合判定了更新统黏性土的塑性状态。
- 殷家禾刘祖富
- 关键词：液性指数
- 海南东环铁路全风化花岗岩路基填料改良试验被引量：6
- 2010年
- 海南东环铁路A,B组填料稀缺,设计填料利用路堑挖方和隧道弃方为主,但其料源60%以上为全风化花岗岩C,D组,需进行改良才能满足工程要求。结合勘察设计,全线选取了有代表性的10组D类填料和10组C类填料进行改良研究,提出了最佳改良方案:高液限的全风化花岗岩用石灰改良,掺量为9%;低液限全风化花岗岩用水泥改良,掺量为5%。试验结果为设计和施工提供了依据,解决了海南东环线A,B组路基填料稀缺的重大工程问题。
- 刘祖富
- 关键词：全风化花岗岩路基填料
- 海南东环铁路全风化花岗岩路基填料改良研究
- 海南东环铁路北起海口市，南至三亚市，正线长度308.072公里，总投资约192.2亿元，速度目标值为200公里/小时，主要开行动车组列车。路基方面，海口至美兰机场段及陵水段为无碴轨道，其余为有碴轨道。功能定位为以客运为主...
- 刘祖富
- 关键词：路基填料力学性质
- 文献传递
- 拟建福厦高速铁路全风化花岗岩物理力学性质研究
- 研究目的:本文以拟建福厦高速铁路(OK210+200～DK246+595)段全风化花岗岩为研究对象,对全风化花岗岩的物理力学性质进行全面研究,以期能对福厦高速铁路的设计、施工提供帮助.研究结果:该地段的桥梁桩基主要应考虑...
- 刘祖富
- 关键词：全风化花岗岩物理力学性质桩端持力层路基设计
- 文献传递
