王荣华
- 作品数：6 被引量：34H指数：4
- 供职机构：长安大学公路学院更多>>
- 发文基金：陕西省交通科技项目中央高校基本科研业务费专项资金交通部行业联合科技攻关计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 基于驾驶员心率增长率的山区高速长大下坡安全评价被引量：5
- 2014年
- 通过实车试验,探索在长下坡路段行车影响驾驶员的心理因素,建立心率增长率预测模型。并通过实测数据对模型进行有效性验证,确立安全评价标准。研究发现：山区高速公路长下坡路段的坡度、坡长及竖曲线半径对驾驶员心理生理特征有显著影响;建立以累计坡长和曲率为自变量的预测模型,该模型能有效的预测长下坡路段驾驶员的心率增长率;心率增长率低于30%,纵坡路段安全性好,30%~40%安全性较好,高于40%较差。
- 马耀宗王荣华冯彩霞
- 关键词：高速公路长大下坡安全评价驾驶员心率
- 高速公路自然景观段落划分及人文节点设置方法被引量：4
- 2015年
- 为美化高速公路行车视觉空间,增强公路景观规划的可操作性,分析公路自然景观资源属性,针对走廊带沿线自然景观资源的序列性,运用有序样品的最优分割法(OSOS)划分高速公路自然景观段落;通过行车单调性试验和景观节点设置间隔试验,推导出景观节点设置间隔公式,计算人文景观节点位置;最后以西安—宝鸡高速公路为例,用研究的方法划分自然景观段落,计算景观节点位置,并确定各景观段落主题。研究结果表明:提出OSOS法划分自然景观段落符合工程实际,操作简单,具有很强的实用性;人文景观节点的设置间隔宜为V85/12km,以节点为控制点、景观段落主题为主导,设计景观节点处的景观要素或景观小品;有序样品的最优分割法和节点控制法,能够有效指导高速公路景观段落规划与节点设计。
- 王荣华许金良王子赓
- 关键词：交通工程高速公路
- 高速公路景观公众认知规律研究
- 2014年
- 高速公路景观不同于园林景观,具有带状性,动态性,且公众对公路景观美学元素的感知不相同。为研究公众对高速公路景观的认知特性,从景观美学感知角度出发,运用调查分析法,采用问卷调查的方式,找出公众在公路景观方面的偏爱与公路特征之间的关系。研究结果表明:大多数受访者将公路的美感与路旁建筑和景观联系在一起;公众对开阔、安全、行驶速度快的公路印象较深刻;如果公路中含有美学元素,则容易被通过该走廊的道路使用者注意到。
- 冯彩霞马耀宗王荣华
- 关键词：高速公路景观美学特征
- 华南地区沥青路面设计弯沉计算方法被引量：7
- 2013年
- 为了确定更加适合中国柔性沥青路面结构设计中的基层类型系数A。值，分析了现行沥青路面设计规范中设计弯沉计算方法、演变及在半刚性路面、柔性路面及组合式路面中的适用情况；结合中国8条高速公路沥青路面的实测弯沉指标，研究了柔性基层沥青路面设计弯沉计算体系，对沥青路面设计弯沉计算公式进行了标定；通过计算中国常见的半刚性、组合式、柔性路面结构中柔性结构层的总厚度及层底的受力状况，提出了沥青路面设计弯沉计算公式的适用条件。研究结果表明：在进行路面设计弯沉计算时，半刚性基层的路面结构类型系数A。取值1．0，柔性基层的A。取值2．4，组合式基层的A。取值采用线形内插法进行确定；沥青路面刚柔结构中柔性层厚度小于21cm时路面为半刚性结构，柔性层厚度大于35cm时路面为柔性结构，柔性层厚度为21～35cm时路面为组合式结构，该组合结构更符合中国目前柔性层路面结构实际情况。
- 冯志慧薛鹏涛王荣华王钊
- 关键词：道路工程沥青路面设计弯沉弯拉应力
- 高速公路景观分区规划研究
- 随着高速公路的飞速发展,高速公路的建设对沿线自然环境、生态环境等方面的负面影响日益凸显,对社会和经济的可持续发展构成威胁。因此,合理的高速公路景观规划方案就成为高速公路建设过程中的重要组成部分,深入研究高速公路景观规划方...
- 王荣华
- 关键词：高速公路景观
- 基于动视觉特性的高速公路景观敏感区划分被引量：17
- 2015年
- 分析了驾驶人动视觉特性，研究了驾驶人的水平视野角度、前景视图、注意力集中点与最深视野随着车速的变化规律，构建了基于驾驶人动视觉特性的高速公路景观敏感区模型，并推导了景观敏感区函数。运用景观敏感区模型计算了双向四车道高速公路在不同限速条件下的景观敏感区尺度，运用景观敏感区函数获得分级结果，并阐述了不同景观敏感区的属性与景观要素设计要点。通过对比试验，研究了边坡宽度与一级景观敏感区尺度之间的关系。研究结果表明：双向四车道高速公路景观敏感区尺度为545 m，一～三级敏感区尺度分别为55、260、230 m，其中一级景观敏感区属于最敏感区域；进行边坡景观设计时可通过修正坡度的方法改变边坡宽度占高速公路景观敏感区的比重，坡度越缓，景观敏感性越高。
- 许金良王荣华冯志慧王子赓
- 关键词：道路工程高速公路景观
