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石锦芸

作品数:19 被引量:25H指数:3
供职机构:杭州职业技术学院更多>>
发文基金:浙江省教育厅科研计划更多>>
相关领域:动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程文化科学更多>>

文献类型

  • 14篇期刊文章
  • 4篇专利
  • 1篇学位论文

领域

  • 5篇机械工程
  • 5篇动力工程及工...
  • 5篇交通运输工程
  • 2篇文化科学
  • 1篇自动化与计算...
  • 1篇环境科学与工...

主题

  • 8篇柴油
  • 8篇柴油机
  • 6篇汽车
  • 4篇排气
  • 4篇排气微粒
  • 3篇发动机
  • 2篇电除尘
  • 2篇电除尘器
  • 2篇电控
  • 2篇电控系统
  • 2篇电路
  • 2篇电路设计
  • 2篇多孔泡沫金属
  • 2篇新能源
  • 2篇新能源汽车
  • 2篇职业教育
  • 2篇能源
  • 2篇能源汽车
  • 2篇泡沫金属
  • 2篇汽车发动

机构

  • 17篇杭州职业技术...
  • 5篇北京华能达技...
  • 2篇西安交通大学

作者

  • 19篇石锦芸
  • 5篇孟金来
  • 1篇单红艳
  • 1篇楼晓春
  • 1篇邱英杰

传媒

  • 3篇农业装备与车...
  • 2篇职业教育研究
  • 2篇科技信息
  • 1篇环境工程
  • 1篇拖拉机与农用...
  • 1篇汽车电器
  • 1篇机械设计与制...
  • 1篇农机化研究
  • 1篇发明与创新(...
  • 1篇内燃机与配件

年份

  • 1篇2021
  • 2篇2020
  • 2篇2019
  • 1篇2018
  • 3篇2010
  • 2篇2009
  • 4篇2008
  • 1篇2006
  • 1篇2005
  • 2篇2004
19 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
一种汽车发动机冷启动机油加热装置
本实用新型所公开的汽车发动机冷启动的加热装置,加热盒套于发动机机油底壳上,且加热盒的内腔固定有耐高温保温棉层,耐高温保温棉层的外侧面粘贴有加热膜,加热膜紧贴于发动机机油底壳的外侧面;发动机机油底壳内设置无线温度传感器,加...
石锦芸
文献传递
柴油机微粒捕集器及其再生技术研究被引量:4
2008年
以柴油机为研究对象,研究柴油机微粒过滤器及其在机再生技术,旨在减少柴油机微粒排放。简述了柴油机排气微粒的形成及危害,综合分析了目前排气微粒净化技术及其特点,提出了柴油机微粒捕集器及再生技术的一些研究方向及措施。
石锦芸孟金来
关键词:柴油机排气微粒
基于粉末冶金微孔再生过滤器的控制系统电路设计
2010年
以柴油机为研究对象,介绍了粉末冶金微孔过滤器的再生装置的组成及原理。该再生装置的核心是电子控制系统,本文就粉末冶金微孔过滤器的再生系统的电子控制系统进行了更深入的研究,设计了电控系统的电路。
石锦芸楼晓春
关键词:柴油机电控系统电路
多孔泡沫金属电除尘器净化柴油机排气微粒的方法研究被引量:2
2010年
以柴油机为研究对象,研究了净化柴油机排气微粒的新技术。介绍了柴油机排气微粒的特性、净化技术及电除尘器的基本工作原理以及工作特性。说明了多孔泡沫金属的特性,并设计了净化柴油机排气微粒的以多孔泡沫金属为集尘极的电除尘器结构及原理,分析了该净化装置的优点。
石锦芸孟金来
关键词:柴油机排气微粒电除尘器
新能源汽车用线束紧固装置
本实用新型揭示一种新能源汽车用线束紧固装置,包括固定座,固定座的上端面上设置有凹槽,凹槽可供线束由前向后穿过,凹槽中设置有用于压紧线束的压板,压板的左右两端均与凹槽的内侧壁配合卡接;凹槽的底部设置有可供线束部分嵌入的第一...
石锦芸
文献传递
柴油机微粒捕集器的激波再生研究
2008年
以柴油机为研究对象,研究柴油机微粒过滤器的在机再生技术,旨在减少柴油机微粒排放。分析了激波技术的特性,比较了目前几种柴油机微粒捕集器的原理及特点,阐述了燃气激波发生原理,设计了燃气激波微粒捕集器的结构,提出了参数设计的试验方法。
石锦芸孟金来
关键词:柴油机
宁夏高等职业教育发展对策研究
石锦芸
粉末冶金微孔再生过滤器电控系统元件的设计
2009年
以柴油机为研究对象,简单介绍了已提出的粉末冶金微孔过滤器的再生系统的组成及原理,对粉末冶金微孔过滤器的再生系统进行了更深入的研究,提出了电控系统中传感器、切换阀及控制器的选择方案。
石锦芸
关键词:柴油机粉末冶金电控系统
新能源汽车用束线装置
本实用新型揭示一种新能源汽车用束线装置,包括若干个束线架和压板,每个束线架底部的两侧均一体成型有插块,每个插块的外侧壁上均设置有沿插块竖向分布的卡齿,每个束线架的上端面上均设置有分别可供其中一个插块插入的插槽,插槽的侧壁...
石锦芸
文献传递
基于模糊控制磁流变车辆半主动悬架的时滞研究被引量:1
2008年
时滞导致磁流变减振器可控阻尼力的不同步实施,因而降低了车辆半主动悬架的性能与稳定性。基于半主动悬架临界时滞理论的分析,建立了含有时滞的磁流变半主动悬架的数学模型与含有时滞的悬架传递函数,为其控制系统的时滞研究提供了理论依据;并在模糊控制策略的基础上,对控制系统进行时滞补偿。研究表明进行时滞补偿的系统改善了悬架性能。
单红艳石锦芸
关键词:时滞磁流变模糊控制半主动悬架
共2页<12>
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